Kit éthanol ???

Ah oui c'est bien possible ce que tu dis je suis rassuré !!!  

pas au GPL mais au E85 (éthanol)

A quoi tu le vois Jacques ?

c'est le sujet dans les pages précédentes

Ah ok j'avais pas vu bien vu !!   

0,60 € le litre !!!! T'aurais presqu'envie de photographier la pompe, de l'encadrer et de le poser dans ton salon !....

voila je me lance dans le test du bioéthanol, ce matin premier tour de roue avec ma 728i et plein au E10, je vais y aller doucement pour la faire fonctionner au bio, d'après ce que j'ai pu lire si j'ai de la chance je devrais pouvoir monter tranquillement jusqu’à 75%.

Tu as installé un kit éthanol où ta voiture étais déjà équipée ?

moi je te conseille d'y aller molo avec l'éthanol car ta voiture est une phase I, donc avant 1998 et il faut savoir que les constructeurs ont modifiés leurs véhicule justement pour supporter l'E10 fin 98, l'éthanol est très corrosif, donc rouler à l'éthanol pur et sans kit approprié peu créer à moyen terme des problèmes

ma voiture n'est pas équipe de boitier c'est pour cela que je vais y aller doucement pour voir jusqu’où je peu monter en pourcentage, pour l'instant je n'ai pas l'intention de tourner a l'éthanol pure.

même à 75% ce n'est pas recommandé mais bon à toi de voir

joce41 a écrit:

Bon, les cardiaques ne regardez pas ce message.
Je vous envoi le résultat sous forme de photo lors de la dernière journée carburant du Leclerc de par chez moi...

Salut joce41,
je viens de lire les 10 pages de ce post très intéressant, mais je n'ai pas vu le modèle de boitier que tu as monté pour pouvoir rouler à 100% à l'éthanol. Peux-tu nous donner des infos stp : marque/prix/montage ?
Merci.
A+
Ben

Mon boitier est un IFLEX acheté 240 euro il y a 2 ans je crois.
La pose est un petit peut "pas simple" du faite que les faisceaux sont plaqués dans des boitiers en plastiques au niveau des deux culasses.
Le plus compliqué étant de déclipser les connecteurs d'injecteurs avec des tournevis type horlogerie.
Avec de la patience, compte 4 heures (c'est le temps que j'ai mis).
Mis a part ça, certain m'ont dit avoir essayer sur des BM sans boitier avec 100% d'éthanol sans aucun soucis (un peux comme avec les V8 Américain qui fonctionnent au e85 sans absolument aucune modification).
Personnellement, j'ai essayé avec 75% sans boitier et tout allait très bien. La carburation s'adaptant au carburant grasse aux sondes d'oxygène sur le système d'échappement.

Bonjour, je suis en train de faire une commande chez Oscaro pour des filtres, notamment a essence car d’après tous ce que j'ai pu lire il faut le remplacer asse rapidement après avoir mis du bio dans la voiture. tant qu'a commander je charge le panier, et la j'en suis au bougie, qu'elles sont les bougie que vous utilise avec le bio?

extrait despremières pages :
"tu as le choix soit le kit, soit mettre des bougies spécifique éthanol!! à 4 électrodes, environ 75 à 85€ les 4 bougies!!"

j'ai bien compris que les bougies devais être a 4 électrodes, mais vous les utilisateurs qu'elles sont celle que vous utilisez, il y en a dans toutes les marques et des fois plusieurs modèles par marques. J'aimerais juste vos retex.

Moi j'ai un kit

Il n'y a rien à remplacer mis à part le filtre à essence.
Les bougies à une, deux, ou quatre électrodes (de masse) ne change ABSOLUMENT RIEN au fonctionnement du moteur. Passage au banc de puissance à l'appuis.....
Pour ce qui est des bougies, il faut principalement veiller à l'indice (froide ou chaude) qui est déterminé par le constructeur et que je recommande de ne pas changer sous peine de problèmes ultérieurs pouvant allé jusqu'au percement des pistons.
Pour les plus pointilleux, il est préférable de mettre des bougies munies de résitances genre 4 ou 5 k ohms.... Mais là, ce sera juste pour être sure d'antiparasité la voiture plus efficacement...
A signaler que ce problème est vraiment très exceptionnel avec des bougies de faible résistance.
Mis à part ça, les bougies "chères" par exemple à pointe d'iridium sont utilisées pour les moteurs à fort rendement et n'ont comme avantage que de durer plus longtemps...
Mais comme je les change à 40000 km environ, j'utilise des bougies complètement basique qui n'enlève rien aux performances.
Pour info, à titre d'essai, j'ai emmené des bougies toutes simples bas de gamme à 55000 km sans en arriver au bout (que ne ferais-je pas pour vous).
Donc pas de panique avec l'éthanol, les bougies ne souffrent pas.

petit retour d'experience, cela fait maintenant 1500km que je suis a 50% de bio et tout va bien, je vient de passer a 60%, on verra ce que cela donne d'ici 1500 a 2000km.

Normalement, tuveras.... tout ira bien. En fait je viens d'apprendre qu'il y a quelques temps il y avait un projet de pompe pour du e60 avec lequel toutes les voiture essence actuelles peuvent fonctionnées...

cela fait maintenant 1500 km a 60% et aucun problème, démarrage a froid un peu plus long mais pas de problème réel de démarrage.
j’attends un peu que le calculateur soit bien adapté a la proportion de bio, car lors de l'augmentation du pourcentage la consommation a augmenté mais elle descend un peu.
des qu'elle stabilise j'augmenterais a 70%.

Bon, le 740 totalise actuellement 242000 km (seulement) et cela fait maintenant 45000 km qu'elle fonctionne à l'éthanol e85.
Toujours rien à signaler. Tout va (trés) bien....

tu est a combien de %, mélange ou pas?

et bien je me que du e85 depuis presque tous le temps.

Evidement, j'ai installé un boitier. Comme ça la voiture devient flexfuel....