ma 740ia 4.4 style Alpina

Merci les Potos

Je veut la même johann

Merci Michel mais en ce moment c'est moi qui voudrait la tienne

Coucou les Potos,

Un nouveau souci, très génant.
Avant hier je fais une marche arrière et là le voyant abs s'allume.
J'étais à 200m de la maison.
Je rentre, je regarde sur le fofo et je commence à nettoyer les 2 capteurs avant, je m'attaque à l'arrière droit mais j'ai du laisser tomber car impossible à sortir, je l'ai un peu massacré alors j'en ai commandé un autre.
J'ai toujours le voyant abs, j'ai débranché la batterie 24h, rien, un reset sur le menu caché et rien aussi.
Je me dis je vais faire un tour pour voir si d'autres choses déconnes et là je m'apercois d'un gros manque de puissance et les vitesses passent si j'appuie doucement sur la pédale des gaz mais si j'appuie fort elle ne monte pas en régime.
A l'arret je me mets en P et là j'accélère et elle peine à atteindre les 2800 tours, elle ne rugit pas.
J'ai l'impression que l'accélérateur ne répond plus ou très légèrement.
En manuel c'est pas mieux.
Qu'en pensez vous, donc voyant abs qui reste fixe et pas du tout de patate ???
Merci.

Bonjour ,

ha ***** pas cool tes soucis ,
moi capteur changé le voyant est resté puis du jour au landemain est parti .

Je pense pas que c'est lié avec ton capteur abs ton soucis de puissance ,
le soucis abs je sais que ca joue sur le régulateur non fonctionnel , les essuis glaces .

Il me semble avoir vu tu as un capteur ou potentionmètre pour la pédale d'accélérateur

Un passage a la valise t'en dirai plus

M..rde ! Johann. Hélas, mon incompétence mécanique notoire m'interdit tout conseil en la matière, mais, comme dit Gilles, un passage à la valise devrait normalement donner une idée...

ça semble correspondre au capteur de cliquetis (ou knock sensor) dont Angelo et moi parlions sur la mienne,

seule une valise pour la confirmer,

Merci les Potos,

Le probléme c'est que je n'ai pas de valise et vu que ca c'est mal terminé avec mon garagiste la dernière fois ca ne va pas etre facile d'en trouver une.
Effectivement je pense au potentiomètre de la pédale d'accélérateur.
Je peux tester cette pièce avec un voltmètre par exemple ?

Magid le"Knock Sensor" vous en parlez où car ce n'est pas sur le post de ton auto ?
Merci.

Sur le post Magid chez Angelo (sauvetage de Mémère). Dans les rencards et meeting
Mais cela ne va pas t'avancer beaucoup. A part où les trouver (4) et la galère que c'est à les changer.
Je pense qu'une valise t'éviterait du boulot pour rien. Offre un bouquet de rose à ton garagiste

Bon courage en tous cas.

Ok, merci Angelo.
J'ai vu. Bon je ne saurai pas tant que je n'aurai pas de valise.
Il risque de se passer pas mal de temps
En regardant ailleurs je ne pense pas que ce soit ca car d'après ce que j'ai vu en général le ralentit est irrégulier et on entends de droles de bruits.
Je pense vraiment pour la pédale.
Mon ralenti est normal, elle démarre au quart et le bruit du moteur est normal mais elle ne prends pas les tours, 2800t maxi.
En roulant j'ai l'impression quelle a 30cv meme ma 4L marche mieux. lol
Parfois j'ai beau appuyer sur la pédale il ne se passe rien mais rien et on dirait quelle va s'arreter.
Pas d'accoups, pas de message genre "boite en sécurité" seulement l'abs qui reste allumé.
Le régulateur, les compteurs, les essuies glaces, j'ai tout testé et tout fonctionne normalement.

Bon je suis nul en informatique et tout et tout.

Carsoft est un logiciel qui s'installe sur un PC classique c'est ca ?
Avez vous un lien à me donner pour en trouver un ?
Dois je aussi avoir une prise spéciale pour le connecter à la 7 ?
Ca se trouve où ?

Merki

Bonjour zorg, désolé pour ce qui t'arrive. Pour carsof , le mien est installé sur un vieux ordinateur sous Windows xp. Il faut une prise rs 232 pour pouvoir s'en servir. Pour ce qui est de l'adaptateur que tu branche dans le compartiment moteur , c'est une prise 20 din( elle est ronde avec les broches) . Voilà si ça peut t'aider !!
Peut être il y a t il un membre qui a une valise non loin de chez toi ? Avis aux entendeurs . Courage pour la suite , il y a sûrement une solution.

Salut!

Je viens de voir ton message concernant ta panne.
Lorsque tu accélères tu n'as donc plus de puissance et le problème est apparu en même temps que l'allumage du voyant ABS?
Si c'est ça étant donné que ta voiture est équipée d'un M62 "non-TU" donc avec le bon vieux système de papillon accélérateur mécanique, je chercherais du coté du papillon ASC+T.

Je m'explique:
Lorsque tu appuies sur la pédale d’accélérateur, tu agis sur le papillon des gaz bar le biais d'un bon vieux câble bowden. Ce papillon est équipé d'un potentiomètre de recopie pour le calculateur ( capteur de position). De ce coté, en cas de panne ça ne sollicite pas ( a ma connaissance ) le calculateur ABS.
Cependant en amont du papillon de gaz, au niveau de la tubulure en alu coudée, tu as un deuxième papillon qui lui est commandé par un moteur pas à pas. C'est le papillon de réduction des gaz ASC+T qui est aussi équipé d'un capteur de recopie pour le calculateur ABS. Ce papillon permet de réduire le couple moteur indépendamment de la position de pédale d'accélérateur en cas de patinage ou de dérapage d'une ou des deux roues arrières. Il est commandé par le calculateur ABS
Si ce papillon n'est pas complètement ouvert, tu auras beau accélérer la voiture n'avancera pas!

Comme tu ne dispose pas d'outil diag pour te faciliter le boulot, commence par regarder ce papillon ASC+T, il y a peut être un souci avec le câble ou le moteur pas à pas.

A bientôt!

Et ben ça c'est de l'explication !!
Même moi j'ai compris
Courage Johann tu vas finir par trouver !

lol ,

le top serait de s'équiper d'un pc 15p j'ai un pote qui a le logiciel en copie .

Image Google modifié grâce à ma "grande maîtrise" de l'informatique!



Entouré en rouge le papillon ASC+T, on aperçois la commande par câble en bas et le capteur de position en haut.
Entouré en bleu le papillon d'accélérateur.

Génial Julien, comme ca c'est hyper clair. Tu es au top comme d'hab.  
Je regarde ca demain.
Merci pour la photo, là je ne peux pas me tromper.
C'est vrai qu'un logiciel me faciliterai la vie

sur les M50 M52 on les supprimais les ASC

Oui dommage pour le M62.
Merci aussi à Bernard, Greg et Olivier. Dan aussi meme si tu n'y comprends rien. Lol.
Elles sont intéressantes mes pannes, non.

vivement l'électronique et la technologie

Put....!!! Chapeau Julien !!! Du même acabit que Dan, j'ai tout de même compris le "bin's" de Johann !

Bravo pour ton diag amigo !!!

... @ Johann: ben, avec ces éclaircissements, elle devrait retrouver bientôt ses watts, ta belle...

Peut-être "allô Emilien" si tu dois changer la pièce.... J'te tiens les pouces....

Salut Gib.
Oui allo Emilien bientot

J'ai trouvé les gars et Kodi avait bel et bien raison.
Voilà comment j'ai procédé.

D'abord j' ai mis du dégrippant en dessous du papillon et avec le doigt j'ai réussi à faire fonctionner le mécanisme. J'ai bien senti qu'il s'était fermé ou ouvert et j'ai bien entendu le clap.(le dégrippant n'était pas nécessaire).
Après j'ai suivi le cable jusqu'à cette pièce qui se situe à droite du filtre à huile. Le cable arrive en dessous alors j' ai démonté la pièce de son support, facile, 2 écrous de 10mm.

Et là surprise. Le boitier ou rentre le cable est cassé et on peut voir les engrenages et le cable.


Bon en attendant je bricole avec un bout de fil de fer afin de maintenir en place ce cable. Je refixe le tout et je vais au volant. Je mets le contact tout est normal, plus de voyant ABS . Je démarre et là je retrouve toute mon écurie.
Dire que j'étais en Bretagne ce week-end. J'ai fais 2600km et ca casse à 200m de chez moi. Finalement j'ai eu de la chance ce coup ci.
Encore une pièce qui a cassé à cause de la désintrégration de l'hélice de mon visco. J'espère que ce sera la dernière maintenant.

Et maintenant je vais changer cette pièce si c'est à ma portée.
Je pense que cette pièce est en 2 parties, le moteur au dessus avec la prise et en dessous le mécanisme avec le cable. J'ai juste ?
Alors les potos comment s'appelle la pièce défectueuse ?
Dois changer cette partie du cable aussi ? Svp.
Cool rien de grave cette fois je suis rassuré.

Encore merci à poto Kodi

Content pour toi, Johann !... Nos belles nous font de ces frayeurs, des fois !...

Salut!

Je suis content que ça ne soit "que" ça le problème!
La "pièce" que tu avais dans les mains, c'est le moteur qui actionne le papillon ASC+T. Le moteur complet doit se vendre seul en neuf et le câble aussi.
Vois avec Émilien s'il est possible qu'il t'envoie l'ensemble moteur + câble. Ça sera certainement plus facile a changer comme ça...

A bientôt!