version full power 740 et 750

Qui a debrider son v8 et son v12 ?

Ce que j aimerai savoir si pour ceux qui l ont poussé a fond, combien ils ont pris avec ?
sachant quel est limité a 249 chrono je crois.

Moi je compte partir voir de la famille a sarrebruck l annee prochaine, donc mon 750 aura l occasion de gouter a l A1 rien que pour le plaisir.

Je dis ca parce que pas moyen de chopper une video youtube, elles sont toutes brides a 250, et quand je les voyais arriver comme des boulets de canon sur la voie de gauche, c est tres impressionnant, avec leur devant agressifs, rabaisses, c est bestial.
La plupart de ces videos, c est des allemands ou des neerlandais et ils sont dans des clubs des béhème e38

Les e38, y a pas a dire, c est les plus belles berlines au monde.

Ps : je cautionne pas la delinquance routiere en france hein :-), mais en allemagne on peut le faire, juste faire gaffe a l assurance et leur poser la question avant.

Juste un truc, je suis pour le debridage, que ca soit en moto ou en voiture, un debridage stock, et j aime redire l expression, ce n est pas le nombre de cv qui compte, mais l ane qui est assis dessus ou dedans.

ce n est pas le nombre de cv qui compte, mais l ane qui est assis dessus ou dedans...

bien dit !

fredozzr a écrit:

ce n est pas le nombre de cv qui compte, mais l ane qui est assis dessus ou dedans...

bien dit !

Moi ca me fesait bien marrer à l'époque ou je voyais des péquins qui roulait plus vite avec leur 50 cm3 que moi sur mon hayabusa full.

ba la moto, j'ai tourné la page, mais en ayant discuté avec des potes anciens motards, on se marrait bien.

Des fois ca fait la classe de savoir qu'on a un v8 ou v12 et que l'on se la pète pas, mais si on pousse un peu trop mémé dans les orties, hop on accélère, et après on voit qui reste devant, bon je m'amuserai pas avec une ferrari lol, suis pas fou. ^^

et c est jouissif de savoir que si l on veut on peut....

tout à fait, mais j'essaie de rester le plus humble possible, la route n'étant pas un circuit

Alors, personne qui a débridé une V12, ou qui en a augmenté la puissance ?

je ne vois pas l'utilité
avant de maitriser les 326 cv c'est déja bien
bon c'est sur qu'a 250 on y est vite
mais la pousser reste quand meme très convenable pour perdre son permis en quelques secondes

C'est un avis personnel mais moi je préfère les garder d'origine.

Mais je peux comprendre que certains désirent avoir plus de puissance .

Oui, bien sûr, il n'y a pas vraiment l’intérêt, de toute manière en conditions normales - c’est-à-dire la plupart du temps - nos moteurs tournent à 1'500-2'000 tours, et je suis moi-même un adepte de la conduite cool relax, ce à quoi le V12 se prête bien.

Mais... mais... mais, des fois, si on a envie de sortir la chevalerie sur autoroute, si je me trouve loin des landes helvétiques, dont la sévérité des lois en matière de circulation routière dépassé l'entendement, alors que cette chevalerie soit à la hauteur.

C'est vrai, 326 cv c'est bien, mais avez-vous remarqué que, actuellement, les berlines de ce segment affichent tranquillement 500 à 550 cv? Qu'en pensez-vous ?

Salut les gars c'est bien gentil de nous rappelez que l'ont peut facilement perdre son permis ou autre nous en somme largement conscient mais sur ce post ici il vous ai demander qui a débrider sa belle ???? Moi par ailleur sa m'intéresse de savoir si quelqu'un la fait ??????
Alors alors personne ???

le 740 4.4 d'emilien de memoire n'avait pas la bride electronique

Bonsoir ou bonjour, suivant l'humeur,

Je trouve que mon 725 TDS est un peu lent au démarrage, est-il possible de faire mieux ?

nico a écrit:

le 740 4.4 d'emilien de memoire n'avait pas la bride electronique

oui effectivement
modèle en provenance d'allemagne

mais l'électronique est juste la pour stopper la voiture a 250km/h
car au final la puissance reste la meme

amicalement émilien

Et oui sûrement mais au dessus sa doit faire drôle !!!
Ma 740 vien d'Allemagne je croit car sur tout les fusible etc c'est écrit en allemand

la mienne vient d Allemagne et elle n est pas débridée en mm temps vus que l on peux plus rouler en France ou est l intéret

polux09 a écrit:

Bonsoir ou bonjour, suivant l'humeur,

Je trouve que mon 725 TDS est un peu lent au démarrage, est-il possible de faire mieux ?

une reprog , je connait des TDS qui sortent 200ch (veridique au banc ect)

DCC a écrit:

la mienne vient d Allemagne et elle n est pas débridée en mm temps vus que l on peux plus rouler en France ou est l intéret

En france, absolument aucun interet, mais en allemagne oui, il y a l autobahn A1 par exemple.

Nabucodonosor a écrit:

Oui, bien sûr, il n'y a pas vraiment l’intérêt, de toute manière en conditions normales - c’est-à-dire la plupart du temps - nos moteurs tournent à 1'500-2'000 tours, et je suis moi-même un adepte de la conduite cool relax, ce à quoi le V12 se prête bien.

Mais... mais... mais, des fois, si on a envie de sortir la chevalerie sur autoroute, si je me trouve loin des landes helvétiques, dont la sévérité des lois en matière de circulation routière dépassé l'entendement, alors que cette chevalerie soit à la hauteur.

C'est vrai, 326 cv c'est bien, mais avez-vous remarqué que, actuellement, les berlines de ce segment affichent tranquillement 500 à 550 cv? Qu'en pensez-vous ?

Tout a fait d accord avec toi, si je prends le v12 et rouler avec en france, c est pour le couple et sa souplesse fabuleuse en ville, donc rouler a 1500 - 2000 tours. Les conduites sportives, c est rarement, vaut mieux preserver sa mecanique, son pont arriere et ses points :-):-)

Ps : moins y a de chevaux par litre et mieux c est, et oublie pas, le v12 de notre generation est un atmospheriques, les plus recents ont des turbos ou bi turbo, donc forcement ca n a plus rien a voir.

salut a tous,

de mon cote je suis motard, et toutes les motos que j'ai eu et pu débridés je l'ai fais ou fait faire,

pas pour gagner en chevaux ni en vitesse, c surtout le couple que je herchais,

rouler en 6 a 90 et ouvrir en grand sans avoir besoin de rétrograder c génial
et passer d'un couple de 8,5mkg sur une moto a 11mkg debride c le jour et la nuit, c sur que d'un cote elle passe de 106ch a 170ch,

alors sur les E38, si l'on debride

gagne t on en couple ou juste on peut depasser les 250km/h

++
stef

si on retire la bride electronique, on ne gagne rien, cela permet juste de de passer la barre des 250km/h => inutile en France vu qu'on est limité à 130km/maxi !

par contre si on la débride, là, oui, on gagne en puissance et en couple !
apres, je ne pourrais pas quantifier cela ... EMilien aura peut etre l'info lui

Je découvre ce post...

Je vais tenter de répondre à la question initiale :

burni92 a écrit:

Qui a debrider son v8 et son v12 ?

Ce que j aimerai savoir si pour ceux qui l ont poussé a fond, combien ils ont pris avec ?
sachant quel est limité a 249 chrono je crois.

Mon E38 est "débridé", et celà de plusieurs façons :
- suppression de la bride électronique qui limite la vitesse à 250km/H
- modification de la cartographie moteur
- vidage des catalyseurs
- suppression des silencieux
- filtre KN

La première action ne modifie en rien  le comportement de la voiture, pas plus de puissance ni de couple, seule la vitesse max est libérée
La deuxième action est là justement pour changer les caractéristiques moteur d'origine. Il faut savoir que pour respecter la législation dans chacun des pays de vente, un compromis de réglage est appliqué par le constructeur, qui du coup n'est pas optimal, ni en terme de performances, ni en terme de consommation, puisque ce compromis est basé sur l'émission de Co2...
Les actions suivantes permettent d'obtenir "un peu plus" mais ce n'est pas la base de ce que l'on peut appeler un débridage...

Pour ce qui est de la deuxième question que se pose Burni92, j'avais déjà indiqué dans un post que j'avais pris (sur voie rapide en Ile de France, qui possède une ligne droite suffisament longue pour celà...) 288km/h au compteur digital (celui de l'ODB du menu caché du tableau de bord...) avec ma E38. Je n'ai pas de vidéo sur cet événement pour la bonne et simple raison que j'étais seul ce jour là, et qu'à cette vitesse là il serait de mauvais ton de vouloir filmer tout en conduisant... Certains disent que l'on peut dépasser les 300km/H, c'est sans doute vrai, mais il faut une sacré ligne droite pour çà...
Et ce n'est pas sur circuit que l'on peut y arriver, car aucun circuit n'a de ligne droite assez longue pour atteindre cette vitesse avec une E38...
Donc reste l'Autobahn, et pour les plus joueurs les autoroutes françaises...

Pour ce qui est de la puissance, il est indiqué (mais pas vérifié au banc, donc je met tout au conditionnel...) sur la facture de la reprogrammation moteur que la puissance serait passée de 305 à 340 ch et le couple de 420 Nm à 3900 tr/min à 460 Nm à 3800 tr/min....on se rapproche des données du M62B46 ....

Sachant que la puissance annoncée au départ est 286 ch (et non 305, mais j'ai un doute car les boites méca ont un rapport 6e extremement long pour justement faire baisser la puissance officielle.., donc le moteur pourrait bien sortir les 305 énoncés...)
Aucune idée en revanche de l'apport des autres actions, il faudrait pour celà passer au banc...
Mais rien que pour le son, j'aime...

Voili voilà, j'espere avoir apporté certaines réponses aux questions que se posait l'ami Burni....

Meme pas laché le volant pour nous faire une photo du compteur , ohlalala t'exageres Fred   

en tout cas 288 bqs3:

Je pense que Francky(Bretagne polish auto) a la réponse pour les 750i