Ma 730d

Oooohhhh-làààà, mon Captain' !!!!  

Te v'là reviendu , l'marin du Sud..!!! Et, en plus tu fait un légo de ta BV ...! Super !

C'est celle de l'auto que tu démontes, si j'ai bien compris. Moi, je n'en serais pas capable (ouais, démonter, si ! Mais après piger comment çà "tourne",çà serait un aut' bal !!!! ) Par contre, tes photos, çà jette un max, j'adore les belles pièces mécaniques (ex fraiseur !)  
Je suppose que tu vas reprendre les éléments qui t'intéressent sur la boîte donneuse...?

Ben, en tout cas, çà fait plaisir d'avoir de tes nouvelles ..... Le gars !!!!  Après çà, elle repart pour 400 000 de mieux ta titine !!!

Bon courage pour ce projet !  

Hèèèy, hello mon Gib !!! Comment tu vas bien ?!!!
Bein pour la BV en fait je compte remettre celle-ci en état (c'est celle que j'ai acheté 100 €) et la montée sur ma 7 ensuite ( bien-sûr pas trop C.O.N le mec il ne va pas la planter là au beau milieu du salon tu pense bien !!!).
Puis possible qu'en suite je remettre l'autre en état vu que je suis à 98% sûr de ce qui a causé sa panne !
Après à voir ce que j'en fait (vente à quelqu'un en galère, où en stock pour ma petite réserve perso de pièces e38 !

bon courage philippe , c'est vrai que ca en fait du monde dans une boite auto

Dommage que j'habite pas à coté, je me serais fait un plaisir de te donner un coup de main Philippe
J'adore les petites pièces

Merci Emilien, Ouais, comme tu dis, c'est plein de p'tites bestioles là dedans mais c'est beaucoup moins salissant qu'un moteur !!! :-)

C'est vrai Michel que c'est passionnant d'ouvrir une BVA pour la première fois, Quelques petites pièces, mais quand même presque 100 kg de féraille quand même !!!

Voici le piston de la cloche F c'est lui le responsable du dysfonctionnement de la boite.



Le joint a lèvre est détérioré donc, perte de la pression d'huile le piston n'est pas actionné, pas de compression des disques dans la cloche.



Opération de démontage nettoyage et contrôle des valves.

il reste à changer le fautif et c repartit pour un tour !...

salut l'ami je vien de lire tous ton post et au moins on peut dire qu'elle as de la chance d'etre en ta possesion

pour ta boite ca va servir a beaucoup de monde dont moi qui vai me mettre a la recherche d'une boite a refaire quand j'aurais mon pavillon comme ca j'en aurais une d'avance comme ca plus de soucis

en tous cas bon courage je te suis avec atention en attendant mon tour (curiosité quand tu nous tient)

Super mon Phiphi je suis certain que ta belle va retrouver une vie

salut phil
je te tire mon chapeau , car pas évident un tel chantier , surtout la première fois !!
p'tite question :
tu fais çà avant ou après l'apéro ?
parce que moi avant , j'en serais incapable , je tremble de trop ( les médecins m'ont dit que j'avais le palu des caves !! )
et après bin ..........
bon courage pour la suite
et merci pour le partage

apéro ou pas pour moi cela est beaucoup trop complexe pour moi!!
chapeau mon Fifi!!!!!!

nico740 a écrit:

salut phil
je te tire mon chapeau , car pas évident un tel chantier , surtout la première fois !!
p'tite question :
tu fais çà avant ou après l'apéro ?
parce que moi avant , j'en serais incapable , je tremble de trop ( les médecins m'ont dit que j'avais le palu des caves !! )
et après bin ..........
bon courage pour la suite
et merci pour le partage

le soucis c'est qu'après avoir pris l'apéro (on a tous vu la quantité que tu bois )
je suis pas sur que la boite soit remonté dans le bon ordre

Pour ma part, après un apéro digne de ceux du rasso, je suis certain que je me retrouverai avec des pièces en rabe !!!!

Ni fait pas attention mon Nico i te foute en boite!!!

malheureusement sur ce coup là , je ne peux même me défendre ....

ils ont tellement raison .....

chose plus sérieuse phil
mef quand tu remettra ta boite en place , par rapport au convertisseur
lorsque tu a descendu ta boite , le convertisseur est resté sur le volant moteur .
il faut l'enlever et mettre en place sur la boite .
y a une encoche qui vient se fixer au fond de la cloche .
ensuite lorsque tu remets la boite en place , il y a un orifice assez grand pour accéder aux
fixation du convertisseur au volant moteur
je me suis fais avoir en remontant une boite mercedes

Hoooooo qu'est-ce que je vois !!! Çà parlotte, ça parlotte quand je ne suis pas là hein ,!!!
Bande de médisants va !!! Bon pour votre info personnelle à vous tous, ben il est tout à fait hors de question que je tripote ma boite avant où après l'apéro !!! Moi c'est pendant l’apéro que je tripote la boite toutes façons vu que j'y suis presque tout le temps c'est bien plus simple comme ça et là au moins je suis dans un état normal !!! Z'êtes trop forts les gars !!! ça fait du bien un peu d'humour et de rire pendant cette sombre période que je traverse

Merci Nico pour ces info mais pour le moment je n'ai pas encore démonté ma boite de la 7, et quand je la démonterai je vais essayer de faire en sorte que le convertisseur reste en place sur la boite ça m'évitera peut-être une bonne douche d'huile !!! Normalement il existe un outil spécial pour faire ça mais je pense qu'avec un peu de bidouille je dois pouvoir imiter un truc du genre !

Salut les z'amis !

Je profite d'un peu de temps libre pour vous donner quelques news !

Donc BVA remonté et remise en place sur ma belle !
Ça n'a pas été facile pour se procurer les pièces nécessaires mais j'y suis quand même arrivé !!!
On va dire que pour le moment elle roule un peu plus de 3000 kils parcouru depuis et je touche du bois pour que ça continu encore un bon moment !
Le passage des vitesses se fait correctement, juste un petit bémol le passage en R et un peu brutal par moment (reste à en déterminé la cause, même si j'ai toutefois une petite idée sur la question.
C'est je dois dire un grand moment que de retrouver sa belle après plus de 10 mois d'immobilisation !
Suite au remontage et après quelques kilomètres j'ai constaté une grosse perte de puissance et que le fait d'avoir laissé le véhicule immobilisé pendant cette période ne lui a pas fait que du bien !!!
Couleur du cuir des sièges passée, joint de pare brise cramé, par le soleil (ben on a ça chez nous !!!) et quelques autres bricoles, comme un lève vitre arrière qui lâche etc...
Donc pour commencé un petit coup de diag pour le problème de puissance (pas vraiment révélateur je dois dire on enchaîne, démontage et nettoyage de la vanne EGR, du collecteur d'admission, du débitmètre, et j'en passe ... Pour ensuite me pencher sur les durites de dépression qui de visu semblaient correct, ben dès fois il vaut mieux y mettre les mains histoire de voir un peu plus clair, car elles étaient mortes harchies mortes !!! Problème de puissance régler
Pour faire court et puisque je suit dans la mécanique autant continuer, j'ai remplacé l'ensemble rotules et barre de direction commandé à notre ami Emilien il y a ?!!! au moins 2 ans !!!, puis je me suis attaqué au problème de fermeture du coffre automatique qui monté parfaitement mais ne voulais plus redescendre, puis aussi à y être à celui du lave glace qui ne fonctionné plus non plus j'avais déjà passé pas mal d'heures là dessus sans trouvé la solution, Mais tout ça c'était avant le DRAME !!!
Maintenant mon coffre et mon lave glace fonctionnent à merveille (c'est vrai que j'suis trop fort ! )
Reste encore le changement du mécanisme de lève vitre, puis faut aussi que je recolle 2 capteurs du du système d'aide au stationnement (un ou une abruti à dû(e) faire un touchette à mon PC )
Demain RDV pour changement des pneus avant et géométrie.
Puis si il me reste un peu de temps retouches de peinture sur les éclats de gravillons et lustrage total.
Voilà les amis je pense ne pas avoir oublié grand chose !

Oups ! je viens de relire mon post, hé ben c'est bourré de fautes désolé pour ceux qui le liront mais va falloir traduire !!!

Petites photos souvenir !!!

hey cool mon ami, elle sera nickel pour le rasso chez Emilien

Ben on va faire en sorte quelle ne soit pas trop mal mon Jack ! mais je vous demanderai d'être indulgent au cas où ?!!! c'est quand même une vielle grand mère qui affiche plus de 420.000 au compteur, elle n'est plus vraiment neuve !