...Enfin...!

UP!

Petite précision: J'ai fait deux "RESET": tableau de bord et jonction des cosses batterie sans aucun résultat probant !!!

....

pas cool tout ça mon Gib, en premier lieu fait lui un reset, ça ne coûte rien et ça ne peut lui faire que du bien, dans mon dernier MP je te parle du garage ou va Johann, c'est à Gap mais tu peux y aller tranquille

Comme dit au tel pour le siège c est peut être simplement le contacteur du neiman .

toutespiècesE38 a écrit:

Comme dit au tel pour le siège c est peut être simplement le contacteur du neiman .

Je croise les doigts: les sièges sont redevenus OK...... presque !

Je vais reprendre l'ancienne clef aujourd'hui pour voir.....

@ Jack: Deux RESET, j'ai déjà fait... Gap, c'est sûrement très bien, mais à environ quatre heures de route, je verrai lorsque j'aurai d'autres congés. Et pas certain qu'ils officient le samedi, pour déjà me présenter !!! Nettement plus facile lorsque l'on dispose librement de son temps, ce qui n'est pas mon cas !!!

****** c'est grave !! Tu laisses ton auto pour des travaux et voilà ce qu'ils en font !!

Bref Gilbert, je ne suis pas un pro de la valise, mais j'ai bmw scanner, et je sais faire un diag avec.
Si ça te dit tiens moi au courant.
A plus

Salut Greg !!!

Ton idée est tentante car on ne voit absolument pas ce qu'il font dans leur atelier barricadé aux clients !
Si seulement çà pouvait nos apporter quelque lumière.... Je t'appelle si tu es dans le coin ?

c'est une situation à devenir fou!!!!!!!!!!!!!!!!!!!j'ai presque autant les nerfs que toi mon Gib!!!!!!!!!!!!!!!!!!en espérant que tout rentre dans l'ordre!!!

Quand je pense que j'ai voulu faire l'économie (en terme de temps et de kilomètres) par rapport à Cédric.... Je m'en mors les doigts !!!

ouais mais bon...si on savait tout!!

....

Quelques diag's perso:

-J'ai du jus dans la connexion du ventilo-clim', mais je ne sais à quoi sert le 3ème petit fil jaune,
peut-être un déclenchement de sonde... En laissant tourner avec la clim' enclenchée, en entend un "clac" qui serait bien le bruit d'un relai dès que le tuyau de la clim' chauffe. Mais le ventilo ne veut pas tourner.

- Trouvé sur le fofo comment identifier le fonctionnement des capteurs PDC qui doivent émettre un léger "tic-tic" quand ils sont fonctionnels: donc le coin gauche est mort. Mais est-il indispensable de tomber le pare-choc pour les sortir ? Ne suffirait-il pas de démonter le boudin côté gauche. Je n'arrive pas à le déclipser, çà résiste et je n'ose pas tirer plus franchement.

L'ami Greg m'a proposé de venir dimanche avec sa valise, nous en saurons peut-être un peu plus pour l'EDC....

A +...

De quoi être furieux , je te comprends...
Tu vas en concession, pensant être tranquille et on te fait un travail de sagouin.
Espérons que 'nos spécialistes" sauront trouver la solution à ces problèmes.

On croise les doigts, Eric ........

De tout cœur avec toi, Gib, même si mes connaissances ne me permettent pas de t'apporter quoi que ce soit sur le plan technique...

Mais sur les concessions... Je me souviens que dans mes années Defender, les deux seules fois où j'y ai mis les pieds, pour tenter de faire mentir la rumeur sur leur incompétence (ou leur j'm'enfoutisme ?), la bêêête est ressortie plus malade qu'en y entrant !...

Je croise les doigts avec vous. C'est tout de même hallucinant cette situation.

Cependant, ça me rappel mon collègue de boulot qui avait emmené sa 308 en révision. Suite à ça, dès qu'il claquait la dernière porte, la centralisation bloquait toutes les portes. Bien sure, ce n'était pas de leur faute. Et en insistant un peu beaucoup, il y avait bien eu faute de leur part. Mais ils ne ce sont pas venté de dire clairement, ou ils avaient fait l'erreur...

Bon courage Gib.

Hello Gilbert

Pour du pas de bol, c'est du pas de bol.. je regardais le devis.. 12VT pour le diag?? et pour ce résultat   Y'a de quoi avoir les nerfs...

+1 avec Émilien pour le liquide de frein.. rien à voir avec les suspates hydro.. Ou le gars il n'a pas mis la pédale de frein en position "basse" (position freinage) pendant la vidange, ou il "trop forcé sur le pastaga à l'apéro" et, il a trop remplis.. (faute professionnelle "grave" trop de pression, non seulement ça te fout en l'air le joint du bouchon de réservoir de loocked, mais en prime, ça peut te bousiller les joints des pistons....)

Mais il y a aussi une autre solution (je le fais sur toutes les voitures équipées de l'ABS/ASC/DSC); pendant la purge, je met le contact, ça ouvre les valves internes du bloc ABS (c'est dans la procédure de purge pour les E3/E34.. alors je ne me suis pas privé sur les E38.. qui ne sont pas beaucoup plus récentes, dans l'absolu)

Pour l'EDC, la clim et autres, je t'aurais bien proposé de te passer la voiture sous INPA ou DIS.. mais ça fait loin de chez toi, malheureusement..
Après, il y a normalement "un test" roulant en concession.. il a du se faire plaisir le gars... (pas seulement la cassette, mais le mode sport.. pour bien tester les freins... )

Pour le siège, je pense aussi à la nouvelle clé.. (normal en soit, chaque clé est paramétrable pour la personne qui l'utilise, d’où les 3 réglages mémoire.. et celle-ci n'a pas été "réglée" pour un conducteur en particulier, tu me suis? du coup pour le siège, ça te met tout à "zéro", si tu met ton ancienne clé et que rappelle la mémoire de position "1", je suppose que c'est celle-ci que tu utilise, il te remettra tout en place, je pense.. )

En espérant que le diag avec BMW scanner donnera des résultats positifs (il est un peu "juste" pour certaines choses, je trouve.. ) et désolé de ne pas pouvoir t'aider plus..

La bonne soirée à toi

PS: sacrément salée la douloureuse...et pour ce résultat.. c'est un peu "bozo"  le mécano qui a travaillé sur ta voiture

Pour l'EDC il y a un fusible dans le coffre voir si il est bon
Sinon je pencherais pour la purge edc mal faite ou bien le boitier est mal programmé
Payer ce prix pour avoir ce résultat ça fait mal quand même
Bon courage gib

michel350 a écrit:

Pour l'EDC il y a un fusible dans le coffre voir si il est bon
Sinon je pencherais pour la purge edc mal faite ou bien  le boitier est mal programmé
Payer ce prix pour avoir ce résultat ça fait mal quand même
Bon courage gib

Hello Michel

Je pense que pendant le test sur route, le gars a appuyé sur le bouton S-EDC et qu'il "s'est fait plaisir"... Alors, possible le fusible... plus que la purge (surtout si le mécano de chez BM n'avait pas vu qu'elle avait les suspension pilotées la voiture)... Si on regarde bien la facture, à aucun moment ils ne parle de purge du système... (en même temps, si le gars a appuyé sur le bouton sans savoir à quoi il correspond...   ça fait un peu )

Pour le boitier de gestion.. je suppose que tu sera d'accord: si Gilbert, ne se sert que très peu du système et (supposition) que pendant le test de roulage, le mécano a "tiré sur la bête"... ça peut avoir engendré une erreur (on sait bien comment ça se passe avec les modules/boitiers qui ne sont pas souvent sollicités... ils ont une tendance "malsaine" à générer des erreurs à la 1ère occasion, malheureusement) Pour cela que je parlais de DIS ou INPA pour vérifier (dans mon précédent message)

Courage Gilbert on va bien finir "par l'avoir" cette 750  

PS: "Marrant" (au sens figuré.. hein.. ) comme, à l'heure actuelle, beaucoup de voiture passants en concession (et pour peu qu'elles soient un peu anciennes) en ressortent avec plus de soucis qu'elles n'avaient en y entrant... les temps changent, au niveaux des ateliers des concessionnaires de la marque à l'hélice...

Ouais d'où l'intérêt de ne pas mettre les pieds chez BM!

jabond a écrit:

Ouais d'où l'intérêt de ne pas mettre les pieds chez BM!

hello Jacques

Ben il y a 15 ans en arrière... c'était aussi cher mais le travail était bien fait..
maintenant, les jeunes mécaniciens ne savent (quand je me pointait à la concession avec la E30) pas travailler sans la valise (un des mécano a cherché l'OBD2 pendant 1h sur la 324TD de 88... Le chef d'atelier et moi... Ben, on a regardé et laissé faire... ) et quant-on voit le résultat sur la voiture à Gilbert... on se demande pas pourquoi ils comptent 24VT...  (presque 300 balles pour brancher et effacer les erreurs.. c'est fort de café ça.. )

ouais on se demande si dans un cas comme celui-ci on aurait pas intérêt à faire constaté par huissier et porter plainte!

jabond a écrit:

ouais on se demande si dans un cas comme celui-ci on aurait pas intérêt à faire constaté par huissier et porter plainte!

Constat d'huissier, je ne sais pas si ça fonctionnerait.. par-contre ce que j'ai écrit plus haut est faisable: trop de loocked de frein, si les pistons au niveau des étriers se mettent à fuir.. ben Gilbert peut se retourner contre la concession pour qu'elle prenne en charge les réparations... c'est une erreur de "débutant" (comme ceux qui "hors purges" recomplète le niveau sans changer plaquettes et disques) et aussi une faute professionnelle...

Salut Gilbert,

Je profite de ce samedi matin pour rendre visite a l'amicale, en te lisant j'ai de mauvais souvenirs concernant la seule et unique visite chez BMW avec mon ex-750i...

Les "experts" ont certainement voulu faire une mise à jour des différents calculateurs ( ZKE EDC PDC IHKA.... ) et ils se sont tout simplement "planté" de modèle de destination..

Pour remettre tout ça en ordre, j'ai bien peur qu'un logiciel tel que NCS ou INPA soit indispensable.

En tout cas je reste à ta disposition pour un coup de main. Une virée dans les Alpes pour te rendre visite me ferai grand plaisir!

Ps: Concernant la position du siège aléatoire en ouvrant la voiture... Ça doit être en lien avec le  système "CAR/KEY MEMORY".
Fais un essai d'ouverture de la voiture a distance avec une de tes anciennes clés.

kodi a écrit:

Salut Gilbert,

Ps: Concernant la position du siège aléatoire en ouvrant la voiture... Ça doit être en lien avec le  système "CAR/KEY MEMORY".
Fais un essai d'ouverture de la voiture a distance avec une de tes anciennes clés.

Coucou Kodi

C'est exactement le terme dont je ne me suis pas souvenu pour l'histoire de la clé...
+1 avec toi pour INPA/NCSEXPERT voir DIS, pour régler les problèmes en "profondeur"

La bonne journée à toi et à tout le monde ici

J'ai INPA, je m'en suis pas encore servi et je ne l'utiliserai pas sur celle à Gib, trop peur de faire une connerie.

C'est vrai que bmw scanner est limité, on verra bien.

Très sympa, ta proposition Kodi !
Avec l'aide des "spécialistes" qui commence à affluer, tes soucis devraient vite être résolus Gilbert.