Courbes de puissance et couples différentes motorisations

Salut a tous , comme le sujet a l'air de passionné certain d'entre vous (surtout Dan )  

je vous transmets quelques photos de courbes de puissance et de couples

je fouille si je trouve autre chose dans mes archives

vu en coupe + courbes 2.8i

vu en coupe  + courbes 3.5 V8

vu en coupe + courbes 4.4 V8

courbes 5.4 V12 (désoler pas de vu en coupe)

vu en coupe + courbes 3.0 D

vu en coupe + courbes 4.0 D V8

Très bon sujet !!! Merci

Je sent qu'un débat va s'installer

Les diesels ont un avantage sur le couple à faible régime et les essences une plus jolie courbe de puissance....

Le V12 est quand même vraiment bien.
Plus de couplé que le 4.0D à 1000 tr/min.
Et un couple quasi constant de 1000 tr/min à 4000tr/min

Le v12 c'est the must même
Mais pour une utilisation quotidienne il faut pourvoir se le permettre

Oui c est sur, la conso est éloignée.
Quasiment 5 litres d écart au 100 entre la 750 et la 740d.

Très intéressant en effet, Emilien.

Je ne sais quoi rajouter, les courbes parlent d'elle même...

Et même si le couple maxi des essence se situe à un régime plus haut, dès 1500 à 2000 tours, il y en a déjà une bonne partie de disponible, comme tu le fais remarquer.

Ce qui fait la différence entre les deux types de motorisation, c'est que le taux de compression bien plus élevé d'un diesel compense la faible rotation du vilebrequin en terme de régime maxi.

Oui, je vous transmetterai d autres infos.

Une petite précision sur les alternateurs refroidis par eau, c est pour la réduction du bruit (3dB) et une chauffe plus rapide du moteur.
Premier constructeur mondial a proposer ceci BMW bien sur.

Mais encore bien d autres.
Le 2,5 tds était le diesel le plus puissant du monde à sa sortie....

Tout évolue très vite.
Pour preuve, on arrive à tirer 125ch d'un trois cylindres 1.0L.

toutespiècesE38 a écrit:

Le 2,5 tds était le diesel le plus puissant du monde à sa sortie....

Quand j'habitais à Hennebont, en Bretagne, j'avais un copain qui avait une 325 TDS (dans les années 94/95). À l'époque, c'était un véritable avion de chasse !..

oui le 2.5 sur une serie 3 ca marche fort

je confirme, j'ai eu une 325 tds et ça poussait bien

très intéressant!!!!!!!!!!!!! merci Emilien

pas de soucis , tu pourras exploité ton moteur dans de meilleur condition
mais tu as le meilleur prof a quelques kilomètres de chez toi

Ah oui ?!... Je me demande si j'ai encore quelque chose à apprendre à Filou, quand on connaît les consos qu'il fait avec son camion ...

on peut toujours apprendre plus mon Dan!! surtout avec un expert comme toi!!

Arrêt Filou, je ne sais plus où me mettre !...

moi je suis novice , peut etre qu'avec quelques cours