suprimer silencieux sur 740i

Dan46 a écrit:

Si ça continue, pour éviter les soucis de voyants et autres témoins, on va acheter des autos des années 70/80. Comme çà, comme il n'u aura "rien" dedans à contrôler, on sera tranquille !...

non,
il suffit d'enlever les ampoules ou led du compteur qui affiche ça :-D

Ils le verront quand même avec le test des ampoules et la tu sera recalé et je te dis pas le prix pour remplacer

michel350 a écrit:

Ils le verront quand même avec le test des ampoules et la tu sera recalé et je te dis pas le prix pour remplacer

Hello

  avec toi Michel c'est pas du tout la solution magique ça..

De toute façon on sera les dindons si ils veulent plus de nos autos, avec le nouveau système ils auront accès a tout si j'ai bien tout compris (pauvre de nous)
Le mieux est d'avoir une voiture sans défauts ou bien avoir un défender

michel350 a écrit:

... Le mieux est d'avoir une voiture sans défauts ou bien avoir un défender...

Ou un Range Classic, ou une 205 comme celle de Dany. Les seuls voyants qu'on a, c'est le témoin d'huile, la batterie et le frein à main...

Bonjour je voudrais que ma grosse ronronne un peu plus j'ai déjà des ligne inox avec double sorties vous me conseillerez quoi? Vider les silencieux ou les retiré et remplacé par des tube? Merci de vos réponses

Perso j'ai supprimé les silencieux arrière, autant au début j'aimais bien, autant aujourd'hui ça me gonfle, a bas régime la résonance et horrible surtout a froid

Un amis vends une ligne de 740 inox sur mesure

bmw77 a écrit:

Un amis vends une ligne de 740 inox sur mesure

Merci de ta réponse le mieux serais de vider les silencieux?
J'ai déjà la ligne inox merci quand meme

Après tu peux les vider ou mettre deux pots court inox universel

J'ai pas entendu du bon d'enlever les coupe flamme :/ (ou silencieux central)

j'ai déjà entendu un 4.4L :
- sans cata
- sans silencieux centrale

et.... c'était trop agressif,
on entendait presque plus du tout le V8 mais à la place, on entendait un bruit métallique
(genre 4 ou 6 cylindres :-/ )

Mon alfa v6 après les collecteurs j'etais full inox sans cata ni inter et un pot inox non restrictif et pas de soucis .
La 523i e39 ligne complete inox full tube et RAS

Une ligne inox ne pose pas de soucis si elle est bien pensée et surtout avec le bon matériel , vider un près silencieux voir le silencieux ne sert a rien a part casser les oreilles . mais une ligne inox sans une ou deux vrais pipes ECH sa change tout , musicalité , respect du moteur ........, cela a un cout certain , mais détruire des silencieux , cata et autres encore plus .

Voici ou je me sert

https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/

Moi maintenant les ligne c'est que du sur mesure et ca coute meme moins cher que du SS einsman ect

Jean Luc a écrit:

Une ligne inox ne pose pas de soucis si elle est bien pensée et surtout avec le bon matériel , vider un près silencieux voir le silencieux ne sert a rien a part casser les oreilles . mais une ligne inox sans une ou deux vrais pipes ECH sa change tout , musicalité , respect du moteur ........,  cela a un cout certain , mais détruire des silencieux , cata et autres encore plus .  

Voici ou je me sert

https://www.dprace.com/catalogue-g%C3%A9n%C3%A9ral/echappement/

comprend pas,
on est déjà en full intox sur nos 7.

mais si tu parles des autres,
tu penses qu'il est mieux d'être full intox (sans intermédiaire) plutôt que de juste vider/supprimer silencieux central ou arrière ?

respect du moteur ? même sans intermédiaire ?

Les autres en réglé générale , mais encore plus sur une sept ou tout est cher , je ne sais si elles ont toute les ECH en en inox mais de toute façon sa reste de la grande série donc non optimisé . Vider un cata sans faire les près cata ne sert a rien dans une optimisation sonore ou de puissance , sans compter que certain moteur ont besoin des catalyseurs et sondes pour bien fonctionner , a choisir mécaniquement parlant donc sans dépenser un sous , je lave les catalyseurs qui avec le temps se bouche .

Sur ma 730 sa sera prés cata inox et catalyseur sport .
Comme tout le monde a son avis voir son vécus en la matière ce que je fait en optimisation légère viens de recherche et d'une petite expérience mécanique .

Vider ce n'est pas la meilleur solution , car dans pas si longtemps toutes les voitures serons refuser aux CT et pire lors d'une revente si l'acheteur a un soucis c'est du vice caché et un tribunal peut dire que le but recherché est une augmentation de la puissance ........


Un bon pote viens d'acheté une 725 D en Bretagne et lui il a tiré le pompon avec vue ce que j'ai découvert en maquillage et il ne peut rouler avec car danger potentiel , je dois faire un rapport expertise garage ....

Jean-Luc !

bonjour ,

jean luc ma 523 décata ( tube droit ) avec ma gestion ethanol je passais le ct
mais reprog e85 et des lambda neuves .

Mais c'est vrai qu'il est pas conseillé d'avoir une full tube , avoir au moins un intermédiaire sport un cata sport ( 200 psi ) chose que je voulais faire sur la 523 et que j'ai fait sur la familiale .

c'etait mieux avant pour les voitures avant 1994 les cata ne sont pas obligatoire donc on pouvait ce faire plaisir avec ma 525i e34 de 92 ligne full inox sans cata sans silencieux centrale avec un kit ethanol pollution nickel et bruit très nerveux et fiabilité de la voiture incroyable en lui mettant des rincé tous les jours jamais une panne avec 560000km (oui j'ai bien ecrit le chiffre) juste revision et rotule, suspatte c'est plus la meme qualité maintenant et les ct de pire en pire avec leur fap et leur egr qui encrasse tous
mais comme a dit bmw77 faut gardé le cata meme un sport car vu comment ca evolue tous ca c'est mal barré

J'ai testé au sp98 et e85 , j'avais un bruit plus rauque a l'e85 a froid .

Bonjour ,

la ligne étant vendu je fais une suppression des pots par des tubes inox + sortie en 2x80

je fais chez lui

https://www.facebook.com/Cedricultimate/?ref=ts&fref=ts

RDV le 3 mai