Une 725tds de plus ^^

Hello ; voici donc ma nouvelle acquisition faite il y a 2 semaines
Ma 1ère e38 mais pas ma 1ère bmw ^^

Je cherchais une voiture un peu plus pechu que ma 318 TDS mais surtout plus grande , avec un plus grand coffre , un moteur encore plus robuste etc
J'ai longuement hésiter entre une 525tds E34 , e39 mais surtout pas une e36 ( beaucoup trop courant ) puis je me suis dit que j'en voyais trop souvent et un jour pendant un rassemblement sur lorient j'ai croisé une e38 et je me suis dit tiens au moins elle sort du lot ; je fais une recherche au pif pour voir les prix ... et à ma grande surprise il y en avait 2 a vendre a 1500€ a 20min de chez moi : une boîte auto pack luxe avec Toit ouvrant et une boite manuel " basique " ; j'ai même pas regardé l heure j'ai appelé direct , coup de chance la personne dormait pas et on a conclus un rendez vous. le soir même j'ai mi ma e36 a vendre et j'ai prit cette e38.

Parlons un peu de cette E38
elle est de 1997 ; boite manuelle , pas de toit ouvrant , pas de GPS , intérieur tissus ... vraiment la version basique mais ça me convient.
elle affichait approximativement 450 000kms ( pixels HS ; 2 jours plus tard et après une bonne heure de réparation elle affichait 453 400 ) 455 000 aujourd'hui ^^. Le moteur a été changé en garage à 240 000Kms par un échange standard qui avait 27 000Kms ce qui lui donne a peu près 230 000Kms aujourd'hui.

Niveau intérieur rien a dire c'est nickel , tissus intact , propres ... , les imitations boiserie craque un peu en revanche comme sur toutes je pense , le ciel de toit se décolle.
niveau extérieur malheureusement c'est autre chose :/ Elle a subit plusieurs accros et réparations de fortunes. Il manque également les baguettes sous les portes AVG ARG et ARD et les logos sont passés.

Point de vu mécanique/consommable à par la pipe d'admission et les vérins de coffre rien a dire : alternateur neuf , embrayage changé en 2010 , pompe a injection refaite , débitmètre nettoyé , inspection 2 faite ; pompe immergée neuve , 4 pneus en très bons état ...

place au photos ; d'autre a venir prochainement.

Elle est jolie cette voiture.
Les boiseries ne sont pas des imitations mais bien en bois véritable (placage).
Ce n'est pas le bois mais le vernis qui craquelle parfois avec le temps.

elle m'a l'air pas mal pour ce kilométrage

J'espere quand même qu'elle ne t'a pas couté trop cher car c'est beau de voir une allemande a presque 500.000, mais il ne faut rien négliger sur une mémé comme celle ci.

Pas mal du tout, vu le kilométrage.

Si tu as besoin de pièces, tu as avec Emilien (le big boss, mais aussi "toutes pièces E 38") le fournisseur idéal pour te dépanner !... Rapport qualité/prix imbattable !!!!

Merci a vous pour les messages.

Merci éric pour l'info , je pensais vraiment que c'était du plastique , le vernis doit vraiment être très épais pour donner cette allure.

émilien , en effet elle présente vraiment bien pour ce kilométrage je trouve.

Magid , comme dit plus haut elle m'a couté 1500€ , certes la caisse a 455 000 mais le moteur a 230 000Kms et beaucoup de frais ont été fait ses 6 dernières années dessus

Daniel ; merci pour l'information surtout qu'elle va avoir besoin de pièces ; les baguettes sous les portes , l'anti brouillard AVG , le bandeau ou il y a la plaque d'immat' ( ça ce change comme les e36 ou pare choc complet tiens d ailleurs ) ...

Je ferais des photos intérieur ... dans la journée s'il ne pleut pas

c du solide les allemandes elles ont la classe quand meme !...

oh que oui c'est du solide tant niveau mécanique que le reste

Nickel cette 7 et bien propre malgré ses kilomètres.
Pour tes inserts bois j'avais le meme probleme, vernis qui craque.
J'ai tout démonté, poncé et j'ai fait un covering. C'est une solution à pas cher, du coup c'est tout neuf et rajeuni.

BELLE ACQUISITION UNE 7 ce n est que du bonheur meme si il y'a des petits problèmes

Hello ; dis donc ça fait un bail que je suis pas passé par la.

madame se rapproche des 460 000 kms et commence a montrer ses signe de maladie :/
- léger tremblement au freinage avec un bruit de vibration en plastique
- Le radiateur a perdu un silenbloc et du coup le ventilateur est venu frotter/découper le cache
- Et ce qui m'embête depuis le début : problème de réservoir : il faut 30min pour faire le plein ( je précise que ce n'est pas la position du pistolet car même en dehors de la goulotte ça fait pareil ) ; le gasoil met du temps a s'écouler ; a voir d'ou ça vient car ça commence a être embêtent , je me suis fait virer d'une station service parce qu'elle fermait alors que j'avais tout juste mis 30L. Elle roule très bien a par un tremblement lors que l'on reprend une acceleration si l'on appuie très peu sur l'accélérateur ainsi qu'un soucis de démarrage a chaud. Si quelqu'un a des piste je suis preneur ^^

Pour ton problème de réservoir j ai moi aussi ce souci mais j ai constate que c est seulement dans certaines stations et toujours les memes car dans d autres je fais le plein sans aucun arrêt de la pompe

pour les vibrations plusieurs pistes a explorer disque voilés ou support de disque mal nettoyé si changement effectué problème de roue essaye de passer tes roues avant a l arrière si meme monte

En effet, depuis que Michel a "décapé" mes moyeux, je n'ai plus de soucis de vibrations au freinage.

Merci pour vos réponses

comme je disais plus haut le problème ne vient en aucun cas du pistolet ; je pourrai tirer a 20m que le soucis serait le même :/ le gasoil ne descend que très doucement dans le réservoir.

Pour les vibrations ... je la mettrai sur un pont afin de tout vérifier mais hélas ça ne sera pas tout de suite : restauration en cours d'une autre voiture donc les frais et le temps pour le moment sont pas la priorité de celle ci surtout que je l'avais acheté pour le coté fiable et finalement plusieurs frais d'un coup au bout de 2 mois ça fou un peu les boules surtout sachant qu'elle était très bien entretenue.

Salut, pour ton réservoir il n'y aurais pas une sorte de mise à l'air libre bouché ?

Sur l'entrée d'essence à la base du réservoir, il y a un clapet anti-retour. Et lors du remplissage, il y a un tuyau qui évacue l'air en partie haute du réservoir. Puis ce tuyau rejoint le contour du bouchon de remplissage.



Donc, c'est peut-être bouché ou pincé quelque part.

En tout cas, c'est ce que j'ai compris après avoir remplacé mon réservoir.

J'espère que ça va t'aider.


Mais, lors du remplissage:
- Le pistolet débite sans interruption ?
- Est-ce que tu as des remonté d'essence comme si ton réservoir était plein ?

Çà c'est une bonne question :/ Niveau bmw je ne connais que la pompe a injection a force d'en refaire.
Je ne sais pas ou sont situées les durites de mise a l air.
J'avais fait une sorte de test avec une durite de 1cm de diamètre ; introduire par le remplissage du réservoir ; arrivée a environ 20cm ( de l aile a l'endroit mystère ) ça bloque comme s'il y avait quelque chose , peut être un clapet anti retour ... a voir je vais voir avec un ami qui a une camera endoscopique pour savoir si vraiment c'est ça.

Fred44 a écrit:

Sur l'entrée d'essence à la base du réservoir, il y a un clapet anti-retour. Et lors du remplissage, il y a un tuyau qui évacue l'air en partie haute du réservoir. Puis ce tuyau rejoint le contour du bouchon de remplissage.



Donc, c'est peut-être bouché ou pincé quelque part.

En tout cas, c'est ce que j'ai compris après avoir remplacé mon réservoir.

J'espère que ça va t'aider.


Mais, lors du remplissage:
- Le pistolet débite sans interruption ?
- Est-ce que tu as des remonté d'essence comme si ton réservoir était plein ?

ah on a répondu en même temps ; merci pour les explications

il y a une forte probabilité que cela m'aide

Le pistolet s'arrête constamment et ça déborde comme si le réservoir était trop plein. donc a voir pour ce fameux tuyaux.

en tout cas le réservoir n'est pas enfoncé ; c'est déjà pas mal

Salut cher proprio d'e38,

Pourquoi vous avez acheté une phase 1 ?

hello

Je cherchais pas spécialement une phase 1 ou 2 même si je préfère les phares de la phase 1.

Je voulais un 2.5tds et j'hésitais entre e38 ou e34 et mon choix c'est tourné vers cette titine ( qui hélas a été vendue aujourd'hui : trop de frais pour moi ; elle a passé un cap ou beaucoup de choses tombent en rade au même moment : triangle , roulement , durite de réservoir ( 289€ hors montage o-O ) etc

Mais plus tard je me retournerai vers une autre e38 735-740Il si possible.