Reset oil et service tableau de bord

Bonjour à tous,

On en a parlé, certains ont essayé, et parfois , on a entendu ....

" ça marche pas chez moi....je comprend pas ..."

Alors , comme cela a été mon cas, je vous indique la marche à suivre que j'utilise , et qui fonctionne...SANS BOITIER EXT OU LOGICIEL (CARSOFT,INPA...etc) :
- nous allons relier la broche n° 7 dela borne de diagnostique, avec une masse du véhicule contact coupé.
Puis, nous irons tourné la clef de contact , jusqu'à allumer les temoins du tableau de bord, sans démarrer, et maintenir cela 12s , puis nous coupons le contact.
( cela suffit à rallumer toutes les diodes vertes , reflet de l'état de l'huile...)

Si nous remettons le contact à nouveau,et le maintenons 20s, à la coupure, nous aurons éliminé le symbole de l'horloge.



-l'outil, ( mirifique et d'un coût astronomique...) ^__^:




Le principe est de relier la broche n°7 de la borne ronde de diagnostique avec une masse du véhicule, grace au fil dénudé....
et c'est là, que commence une des sources de difficultés, car cette liaison devant être parfaite, un simple " toucher" avec la partie dénudé du fil, sur un quelconque élément de carroserie ne suffit pas toujours, et la manip ne fonctionne pas .

- Observons la borne :


Les broches de connexions sont numérotées, et la n° 19, correspond à une  masse.... sure et stable

>>>>>LE FIL NE DOIT JAMAIS ENTRER EN CONTACT avec une autre broche que la n°7 ou 19, sous peine de dérégler irreversiblement certaines fonctions de la voiture <<<<<


- donc, la manip :




mais attention, le contact entre broche et fil doit être parfait, et donc, pendant l'attente des 12s et des 20 s, il faut caler le fil, et le maintenir en contact....


et finalement :.......



et voila.....:-)

merci de m'avoir suivi, à bientôt

simple et clair merci pour le tuto!

Très bon à savoir et très facile à faire.
Merci pour ce beau tuto qui sera très utile pour beaucoup de monde.

c'est le but du forum....
partage et échange

c'est vrai que c'est tout simple, mais beaucoup galére car le contact est mal fait, ou les temps sont mal respectées, et cela évite de dépenser 30 € dans un boitier de ré initialisation

Bravo Jean christophe , encore un tuto très pratique

je pense que cela va servir à plus qu'un ici. (cela fonctionne sur toutes les BMW avec cette prise)

Tu peux aussi le mettre à la masse sur la carrosserie ou le moteur (je fais ainsi, plus tu es loin des autres broches moins tu risque de te planter).
J'aurais pensé que cette manip avait été explique depuis longtemps ici, c'est le B.A.BA des propriétaires de BMW qui font leurs vidanges eux même.
Moi je prends un des fils d'un testeur (la pointe rentre pile dedans et ne bouge pas).

il est clair que j'apprend plein de chose ici....
deja les led je penser que c'etait la charge de la batterie....

Exact ! Ce que j'avais fait après ma vidange cet été. mais j'avais pris ma masse sur la tête de l'amorto sans savoir que la borne 19 était la terre. Merci également pour les "timings", car j'avais un peu tatonné...!

Esso35 a écrit:

 je pense que cela va servir à plus qu'un ici. (cela fonctionne sur toutes les BMW avec cette prise)

Tu peux aussi le mettre à la masse sur la carrosserie ou le moteur (je fais ainsi, plus tu es loin des autres broches moins tu risque de te planter).
J'aurais pensé que cette manip avait été explique depuis longtemps ici, c'est le B.A.BA des propriétaires de BMW qui font leurs vidanges eux même.
Moi je prends un des fils d'un testeur (la pointe rentre pile dedans et ne bouge pas).

c'est sur c'est le B A BA mais si personne ne fais de tuto
comme pour beaucoup de choses

Je vient de changer les plaquettes de ma 205, vu que des témoins d'usure était dessus et que le voyant ne marche pas et que surtout je m'en fiche un peu. Et bien j'ai recupéré les 2 témoins que j'ai coupé en 2, puis j'ai raccordé les 2 fiches ensemble. Du coup c'est parfait car c'est juste les bonnes fiches pour la prise diag.
J'ai essayé et ca a marché du 1er coup.
Système D hyper pratique du coup.

Bonjour,

Sur ma voiture, E38 740i de 1994 ça ne marche pas.

Explication: Quand je met mon shunt appuyé d'une led elle s'allume mais aucun voyant vert s'affiche j'ai essayé avec la borne n°19 et avec une autre masse aucun résultat.

Avez vous une idée ???

Merci

merci pour ce tuto: à essayer au plus vite !

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/Procedure_de_remise_des_indicateurs_de_maintenance.pdf

.... Pour moi, échec à supprimer la "pendule" malgré plusieurs essais... Peut-être une subtilité des phases 2 ?

Sinon, on y mettra un "coup de valise" au prochain rasso...!

j'ai pratiqué cette méthode elle fonctionne mais j'ai entendu dire que
l' on peu faire un mauvais contact et il peu y avoir des dégâts électronique.
Donc j'ai acheté ça pas très cher 28.50 euros.


Amicalement Arsène.

Daccord avec toi Arsene
J ai L appareil adéquate aussi pas vraiment cher et certe plutot securisant
La pas de possibilité de faire une erreur
Surtout vu ce que ca coute

bien vu les gars

@ Arsène: et tu as acheté çà sur le site inscrit sur les photos ?

Non j'ai fait des recherches sur Amazone et j'ai commander

c'est ici que ça se passe :
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=boitier%20remise%20a%20zero%20entretien%20vidange%20BMW&_itemId=220740750263

Ou la

a oui Jacques a raison ils sont moins cher sur Ebay le miens je ne me souviens plus ou je l'ai acheté

Quand meme plus pratique et securisant qu un vulgaire cable éléctrique

J'ai reçu le mien il y a 15 jours. Une dizaine de roros. Mais comme les pixels de l'affichage déconnent, je ne sais pas si j'ai mis à zéro

J'ai reçu le miens mais j'ai pas testé.