Une 730I E38

Désolé, Fred, mes compétences en mécanique sont ± = 0 !... Nico740 ou Emilien pourraient certainemet t'être plus utile, mais, on est quand même le 31 décembre à presque 17 heures....

Et un jour pareil, sur le forum, on va certainement être de moins en moins nombreux !...

Merci greg, je vais me pencher la dessus dès que je pourrais.

Apparemment, il se trouve sous la voiture.

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GF11-EUR-12-1995-E38-BMW-730i&diagId=13_0625
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GF11-EUR-12-1995-E38-BMW-730i&diagId=16_0201

Il se trouve entre les 2 numéros 12. Si j'ai bien compris.


Merci Daniel. Je ne suis pas pressé, ce n'est que ma voiture secondaire.

oui c'est ça

Merci à tous,

Je viens de commander un filtre à essence Bosch. Ça ne coûte pas très chère. Et si c'est ça la panne, ça me va bien

on espère pour toi Fred!!

... Changer le filtre sera une bonne chose, déjà! Aussi dispo chez Bm pour pas très cher...
Vérifier si possible qu'il n'y ait pas plein de mer..de dans le réservoir si l'auto n'a pas roulé depuis longtemps (rouille, dépôts..). Le Fellic a dû carrément changer son réservoir sur une auto qui n'avait que 35 000 kms, mais longtemps immobilisée....(735iA)

Merci Gilbert, mais tu n'as pas bien lu. C'est justement à la suite de mon changement de réservoir.
Regarde dans la 1ere page.

Salut à tous,
Ce soir je me suis mis à changé mon filtre à essence. Il se trouve sous la caisse au niveau du siège passager.
Il y a une protection plastique à déposé. Elle est tenue par quelques écrous, vis et rivets plastiques.






Le filtre, lui est maintenue par un collier centrale et raccordé au circuit par deux morceaux de tuyaux d'essence 8mm. Il me restait du tuyau et des colliers neuf de ma précédent réparation. Donc, j'en ai profité pour les changer aussi.




Le filtre n'était pas encrassé, ni bouché. Mais ça se baladait à l'intérieur. Il n'a pas l'air si vieux d’ailleurs.


Le nouveau filtre avant la pose.




J'ai eu un peu de mal à la faire redémarrer. Mais pied au plancher pendant plusieurs secondes, et c'est reparti.
Je reste assez septique sur le fait que ce ne soit que le filtre qui soit la cause de mon problème. Mais le fait est que la voiture tourne. Je l'ai laissé tourner plusieurs minutes, elle tournait rond et montait bien dans les tours. Je ferais un essai sur route demain.

parfait , des fois ont cherchent compliqué alors que c'est une chose toute simple

toutespiècesE38 a écrit:

parfait , des fois ont cherchent compliqué alors que c'est une chose toute simple

Merci, j'espère que je vais être tranquille, que je puisse en profiter un peu

Tu as roulé un peu pour voir ? J'espère que c'est ça en tout cas !!

lpn74 a écrit:

Tu as roulé un peu pour voir ? J'espère que c'est ça en tout cas !!

Non, je ferais un essais demain.
Aller, tous ensemble. On croisent les doigts

Il est balèze le filtre quand on est habitué au 4 cylindres.

Tchica a écrit:

Il est balèze le filtre quand on est habitué au 4 cylindres.

Oui, c’est clair. 300mm de long et 55mm de diamètre.

Tu as une bien jolie 7
Ton modele de jante terrible

Faudra que je pense à le changer aussi.

Il est souvent oublié ce filtre mais très important

val63 a écrit:

Tu as une bien jolie 7
Ton modele de jante terrible

Val.

Ho oui de belle jantes

Arsene-45 a écrit:

Ho oui de belle jantes

Merci Arsène. Au début, je voulais la prendre avec seulement les jantes d'origine. Mais finalement, ça lui donne une sacrée look.  

Du coup, ses jantes d'origines sont stocké dans un garage.

J'ai fait la meme, stocké!

Salut à tous,
Aujourd'hui, j'ai été faire un tour, et tout fonctionne bien avec mon nouveau filtre.

Par-contre, je me suis penché sur mon bruit de cliquetis du côté gauche du moteur. Je pensais que ça venait peut-être de l’alternateur.
J'ai commencer par déposer le capot plastique principal, puis celui pour l'accès aux bougies à gauche.
J'ai redémarré, et là, le bruit de compression est bien présent. Je pense que j'ai une bougie de desserré. Quand j'y repense, j'avais des "pétardements" lorsque je lâchais l'accélérateur.
J'ai aussi un peu d'huile dans le fond du compartiment.

Quelqu'un peux me dire s'il y a des choses spécifiques à faire attention pour avoir accès aux bougies ?

Où bien, s'il faut juste enlever le connecteur noir, et les 2 écrous que l'on vois au niveau de chaque bougies ?




Si c'est bien une bougie de desserré, j’espère que le filetage n'a pas morflé.

Just les éventuelles fuites d'huile...
Moi les bougies étaient pas serrées bien fort, limite même..
Tu remontras de nouvelles bougies ??

Je ne changerais pas les bougies maintenant.

Juste être sûr de la manière à suivre pour accéder aux bougies sans rien casser. Pour déjà faire une vérification

Croise les doigts, c'est peut être que les bougies (pour moi c'est sa......)