Une 730I E38

comme la plupart de nos 7

beau résultat pour ton Control technique Fred

Cool Fred pour ton CT

Génial, Fred !...

Le réglage de l'anti-brouillard : un classique du genre qu'on a tous connu !

Juste une question qui me vient là, tout de suite en lisant ceci.
Les antibrouillards ne sont pas réglables, comme par exemple, les feux de croisement ?

Si, mon n'veu.

Tu as deux vis apparentes sur le côté. Une sert à la fixation de l'antibrouillard, l'autre à son réglage en hauteur.

Maintenant, je ne me souviens pas laquelle... Emilien devrait pouvoir dire...

Merci à tous. J’appréhendais un peu avec le nouveau contrôle technique, mais finalement le résultat est très satisfaisant.

Merci pour la précision Dan

Fred44 a écrit:

Je suis plutôt satisfait de ce que j'ai put voir. Le carter d'huile en bon état, la pompe à huile bien serrée et sa chaine avec une tension parfaite.








Superbe ton auto Fred  

J'ai souvent lu que les pompes à huiles avait tendances à se desserrer sur le V8.
Du coup c'est contrôle à chaque vidange, ou l'on peu espacer bien plus que cela ? Un coup de frein filet ne ferais pas l'affaire ? (A moins que l’environnement (huile) ne le permette pas ?)

Non, ce n'ai pas nécessaire. Je pense qu'un contrôle tous les 40 ou 60 000 Kms suffise. Ça ne se desserre pas comme ça.

Fred44 a écrit:

Non, ce n'ai pas nécessaire. Je pense qu'un contrôle tous les 40 ou 60 000 Kms suffise. Ça ne se desserre pas comme ça.

Ok, merci

Salut à tous.

Aujourd'hui j'ai pût faire quelques petits travaux.

Tous d'abord, le lave-glace ne fonctionnait plus. Après vérification du fusible, j'ai démonté la roue avant droite et son passage de roue. La pompe et le réservoir sont caché à l’arrière de la roue.
Après test au voltmètre, j'ai bien les 12V qui arrivent.



A la vue de l'état de la pompe, c'est un peu normal...









J'attend de recevoir la pompe neuve...


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Ensuite, j'avais toujours des fuites d'échappement depuis le remplacement de mes catalyseurs. Je n'avais pas compris, car j'avais des joints de fournit.
Après avoir lu un post sur le forum, j'ai compris que le vieux joint ce confond avec le tube d'échappement.

Position de travail pas top, mais j'ai connu pire  




On ne vois pas trop le joint, mais après quelques coups de tournevis, c'est plus clair.








La différence entre le neuf et le vieux




Malheureusement, les deux derniers goujons d'origine ont cassé au démontage du second cata.



Un coup de lapidaire et quelques coup de forets et c'était réglé.  


Le son est du coup plus modéré. Bien content que ce soit fait, car déposer/reposer la ligne d'échappement, ça prend un certain temps.

Mais bon, après ça, l’apéro est le bien venu  

Bravo Fred, bon boulot. Echappement terminé, le plus facile reste à faire. Tu as trouvé facilement la pompe ?

Merci Angelo.

Oui, chez Auto-doc. J'ai pris du Meyle pour un peu plus de 10€.

Fred44 a écrit:

Merci Angelo.

Oui, chez Auto-doc. J'ai pris du Meyle pour un peu plus de 10€.

Oui, oui.
Mise en place des stickers après l'apéro le gars essai de mettre ça droit, pas facile
Mon fils a toujours son tapis Star Wars.

Bravo Fred !

Bon boulot, Fred !

Fred44 a écrit:

Oui, oui.
Mise en place des stickers après l'apéro  le gars essai de mettre ça droit,  pas facile
Mon fils a toujours son tapis Star Wars.

Bon boulot fred,je vois qu elle est toujours entre de bonnes mains

Merci à tous

la pompe lave phare , c'etait pareil pour moi , je l'ai sortie puis degrippée au wd40 et c'est bon , elle refonctionne , mais voila , 10e pour du neuf ce n'est pas une fortune non plus, surtout que si tu commande des pieces , les frais de ports son amortis

Du coup, j'ai reçu ma pompe aujourd'hui.  
Aller, au boulot...






Après un petit coup de nettoyage, j'ai pût contrôler l'état du capteur de niveau.




Après avoir emboité le tuyau, il suffit d'utiliser une tenaille pour re-clipser le collier.






Reste plus qu'a ré-emboiter la pompe et le connecteur électrique et c'est fini.





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Avant de tout remonter, j'ai regardé s'il y avait un réglage possible sur les anti-brouillards avants.
Je pense que c'est possible avec la grosse molette blanche ??



Si quelqu'un peut confirmer...  Ça me permettrait d'enlever la remarque au prochain contrôle technique.  



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J'avais aussi ma boite à gants à remplacer, la mienne était fissuré. Merci à Émilien de m'avoir fournit la pièce.

Pour la démonter, il suffit de déclipser la sangle à droite, le vérin à gauche, et déserrer les 2 écrous de 6 dessous. Ils sont sous les capuchons en plastique.







Le clips de droite,




Et celui de gauche,


Ensuite il faut démonter la poignée,






Malheureusement, j'ai deux choses à revoir plus tard. La butée de la gaine qui est cassé, et le capotage qui est cassé au niveau d'une vis.




Et voila, elle est reposé sur ses 4 roues   Une bonne chose de faite.

Bravo Fred ! De bonnes choses de faites !...

Je ne peux que confirmer les dires de Dan, avec en prime des explications et images parfaites, excellent tuto.