Accès aux relais d'essuie-glaces

Bonjour,

Souci préoccupant en cette période humide, je n'ai plus d'essuie-glaces depuis quelques jours.
J'ai consulté les différents posts à ce sujet et après avoir testé les 3 fusibles concernés qui visiblement n'y sont pour rien, je dois m'orienter vers les relais, le moteur ou le commodo.

Concernant les relais qui se trouvent dans la boite à fusible moteur, comment enlever les calculateurs pour les atteindre ? Y a-t-il des précautions particulières pour ne pas engendrer de dégâts supplémentaires ?

J'ai cru comprendre qui il y avait un autre relai de l'autre côté du compartiment moteur, entre le pare-brise et le servo-frein, quelqu'un peut-il me confirmer et si oui, comment y accéder ?

Et la pluie continue de tomber....
Merci pour vos contributions

as-tu essayé un reset?

Non. Simplement débrancher la batterie avec assemblage des cosses pendant 30 minutes ?

c'est ça

Ca m'avait effleuré l'esprit mais avais pensé que c'était inutile.
Je vais le faire de suite !

Hélas, 3 fois hélas, le reset n'a rien fait, les essuie-glaces refusent toujours de s'enclencher.
Je dois donc envisager les étapes suivantes et j'en reviens donc à ma 1ère question, comment extirper les relais de la boite de fusibles sans endommager les calculateurs qui doivent être retirés au préalable ?

Bonjour à toi
Regardes ces liens, l'un est en anglais mais je pense que ça peut t'aider
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/120120-e38-probleme-de-fausse-panne-dessuis-glace/
http://www.magnum1.com/BMW-740/740_Pages/Maintenance-Pages/Wiper-Malfunction-740.html

Pierre, si tu as un multimètre testes déjà s'il y a de jus qui arrive au moteur d'essui glace (les essuis glace en route biensûr). Il se peut que c'est le moteur qui est HS. 
Bon courage, et tiens nous au *jus*

Oui, c'est vrai qu'entre relais, moteur et commodo, comme il n'est guère possible d'incriminer une cause en particulier plus qu'une autre, j'ai pensé commencer par les relais me paraissant être les organes les plus faciles d'accès, mais peut-être est-ce le moteur. Par où on accède à sa connectique ? Qu'est-ce qu'il y a à démonter ? (le commodo, ce serait plutôt celui que je soupçonnerais en dernier).

Merci pour les 2 liens, voilà qui donne envie d'aller y "gratter"...
Tant qu'il fait jour, je m'arme d'une BTR 5mm et je m'y colle. A tt

Quel rapport avec la section "ABS" où est posté ce sujet ?

oui, mauvaise section!

Les boîtiers s'enlèvent facilement en tirant dessus, le plus chiant c'est d'enlever les câbles...

Les essuie-glaces remarchent (après intervention d'un spécialiste).
Ni les relais, ni le moteur, ni le commodo... la panne venait d'ailleurs : un fil d'alimentation sectionné dans le fond du réceptacle où se trouvent les relais, calculateurs et fusibles.

Voila une bonne chose...