V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ???

Dernière édition par asuswarrior le 18/4/2016, 16:31, édité 1 fois

Salut à tous,

après une année sans problème, je crois que j'ai un petit souci avec ma série 7.
Depuis hier, suite à l'allumage, mon V12 tourne assez mal, vibre beaucoup et éméts des bruits de
claquement et des bruits très stridents. Sad

De plus, j'ai remarqué que comme pour Fred (Enix) les bruits de claquements viennent de l'avant droite à côté du passage de roue. lien

J'ai fait 2 petites videos pour montrer comment ça se présente:

1ere Vidéo
2ème Vidéo
(Désolé pour le manque de stabilité de l'image)

Je vais brancher mon petit câble cet aprèm, mais si vous avez des pistes sur l'origine du problème je suis preneur Very Happy

Merci d'avance,
Victor

ne connaissant pas le V12,
je ne sais pas ce que je dois entendre,
mais sous le bruit des 2x6cylindres qui s'expriment, j'entend un petit cliquetis,

je ne sais pas si c'est ça dont tu parles.

Bon ... J'ai investigué un peu et j'ai branché mon petit cable ...
Sur la partie transmission j'ai des erreurs sur le convertisseur de couple:
Erreur 48 - Torque convertor clutch - too much slip

En détail, à l'arrêt j'ai beaucoup de bruits bizarre en N, mais beaucoup moins en R et D.
Est-ce que ça pourrait correspondre aux problèmes et symptomes ?

oui c'est surement ton convertisseur .
si quand tu mets en force (N ou D) le bruit disparait c'est qu'il y a une partie ou un élément qui est HS
après je ne pourrai pas t'en dire plus mais j'ai déjà eu des voitures avec le meme bruit et c'était bien un bruit qui venait de la jonction moteur/boite et le bruit est identique

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Dernière édition par asuswarrior le 19/4/2016, 10:07, édité 1 fois

Bonjour,
merci pour vos retours.
C'est une pièce connue pour "lâcher", comme ça du jour au lendemain ?
Je suis seulement a 197kkm, donc je me demande si on peut considérer ça comme une usure normale, ou si c'est le style de conduite qui aura précipité sa chute ..

j'ai jamais eu la curiosité de découpé un convertisseur pour voir l'interieur mais il doit surement avoir un roulement et un genre d'embrayage donc le bruit doit venir de la (comme une buté d'embrayage sur une boite manuelle quand on débraye le bruit disparait)

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Ta vidéo à été retiré...?? car elle ne passe plus c'est bien dommage... V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? 358551

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bm66 a écrit:: Ta vidéo à été retiré...?? car elle ne passe plus c'est bien dommage...

Ah oups. J'ai oublié de modifier les liens. Smile

Voila les bons liens:
Vidéo1
Vidéo2

Je n'ai jamais eu de V12 Allemand perso, mais je n'entend pas vraiment de bruit chelou hormis le vroum aigu du ventilateur comme sur les V8. ( c'est peu être l'audio de la vidéo ). V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? 40298

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C'est bon maintenant ça passe, par contre... Je suis désolé de ne pas pouvoir t'aider, je ne suis pas pro du V12 et je ne voudrais pas t'induire en erreur V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? 615872

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Arsene-45 a écrit:: Je n'ai jamais eu de V12 Allemand perso, mais je n'entend pas vraiment de bruit chelou hormis le vroum aigu du ventilateur comme sur les V8. ( c'est peu être l'audio de la vidéo ).

ouais, l'enregistrement est pas top, ça sature un peu.
Je peux t'assurer une chose: C'est vraiment pas censé sonner comme ça un V12 Laughing

Bonjour,

Pour ma petite contribution:

Le message erreur "Torque convertor clutch - too much slip" est en général lié a un problème de "lock up". ( patinage exessif )
C'est un embrayage de verrouillage de convertisseur. Celui ci n'est actionné que lorsque la voiture roule et qu'il n'y a plus de conversion de couple a partir ( de mémoire ) de la 3eme vitesse. Cet embrayage permet une prise directe entre la pompe du convertisseur et le mécanisme de boite afin de supprimer les pertes mécaniques induites par le convertisseur ( et donc d’économiser du carburant ).

Pour info, un convertisseur est composé de 4 éléments:

- La pompe (entraînée par le volant moteur )
- Le réacteur (en roue libre dans un sens pour la conversion de couple)
- La turbine ( entraîne la boite de vitesse )
- Le fluide hydraulique ( transmission de puissance )

Si tu localises le bruit dans la zone du convertisseur, il y a de fortes chances que le réacteur ait un problème....

A bientôt!

Je me suis galéré, mais j'ai réussi à trouver un garage qui serait capable de gérer ça...
Mais il a pas le temps de s'en occuper tout de suite, je vais donc me retrouver a devoir laisser ma belle en pension et venir la chercher plus tard V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? 174208

V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? 174208

Hello,

J'ai fait une nouvelle extraction de codes d'erreur côté transmision:
Peut-être que ça va vous parler plus qu'a moi:

Détail:

heu là ça ne nous dit rien mdr

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V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? Bmw_vi10

jabond a écrit:: heu là ça ne nous dit rien mdr

Il y a rien qui s'affice si tu cliques sur "détail" ??

maintenant si, tout à l'heure ce n'était pas actif, mystère!

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V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? Bmw_vi10

Bonjour,
personne n'aurait d'avis éclairé sur le sujet ?

Merci

Désolé, Victor, je ne peux pas t'aider, sinon en te souhaitant que quelqu'un apporte ses lumières de pro.

Peut-être Nico740, qui est assez trapu en la matière... S'il ne se manifeste pas, envoie lui un MP...

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Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière !...

Salut Victor,
l'erreur de convertisseur de couple (trop de slip), je l'ai moi aussi. Je l'avais avant d'avoir la boite HS, je l'ai encore après réfection de la boite. (par contre, ça ne vient pas tout de suite suite a effacement des erreurs).
As-tu un message d'erreur sur l'OdB ? prog secu ?

Effectivement, le bruit n'a rien de normal ... !! mais comment savoir si le convertisseur de couple en est la cause ?? .. ce que j'ai du mal a comprendre, c'est quelles sont les pièces du convertisseur de couple qui peuvent s'user en sachant qu'il n'y a pas de pièces mécaniques en friction (comme un embrayage standard). C'est l'huile qui sert a transférer le couple. a moins que j'ai raté un épisode.
Question bête, le niveau d'huile de boite est OK? ça pourrait ressembler a un bruit de pompe qui tourne a sec ??? ou a l'inverse, une pompe qui débite mais le refoulement bloqué (comme la direction en butée)

Hello,
Oui, effectivement la boîte se met toujours en sécurité.
Mais au final j'en sais rien si c'est lié au convertisseur de couple ... C'était une simple assomption vu que j'avais vu des messages lié au convertisseur Mad

Le mécano est entrain de regarder de plus près l'état de ma belle.
Avec un peu de chance ça sera "juste" un problème lié à l'huile de boîte qu pourrait être résolu avec une vidange propre....
Je croise les doigts et les orteils et je touche du bois ... Laughing

Je les croise aussi pour toi... V12 750i - Bruit strident, Boite en défaut, Puissance = 0 --- Origine: Convertisseur de couple ??? 733678

Si après avoir fait la vidange, le bruit persiste, il faudrait regarder du côté de la Flex plate, la platine qui relie le volant moteur au convertisseur, au moins voir si le bruit ne vient pas de là en mettant la voiture sur un pont.

Bonsoir à tous,

des nouvelles de ce bruit ? J'ai exactement le même sur ma 750i de 1999 depuis 15 jours.

Est ce qu'une vidange a permis de changer quelque chose ?

Merci.

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