BMW i8

N'hésitez pas à commenter et à mettre des infos.
Dans la nouvelle concession BMW d'Angoulême.

perso, pour le même prix ou presque et pour les avoir essayées toutes les deux je prends la Tesla S sans aucunes hésitations

Pour n'en avoir essayé aucune je trouve que la Tesla a l'air plus pratique pour une utilisation quotidienne. Elle a l'air taillé pour cela.
La i8 a un look hors du commun. Presque une voiture de course. Pas pratique à mon avis en ville de part ça hauteur.
Pour cela, je choisi..........les deux.

La i8 est hybride rechargeable, c’est à dire qu’elle combine un moteur électrique, une batterie et un moteur thermique.
Ainsi, les roues arrières sont entrainées par un moteur trois cylindres essence TwinPower Turbo de 1,5 L et développant 170 kW (231 ch) pour un couple maximal de 320 Nm. La puissance est transmise aux roues à l’aide d’une boîte automatique à six rapports.
Un moteur électrique d’une puissance de 96 kW (131 ch) et d’un couple maximal de 250 Nm entraîne les roues avant via une boîte automatique à deux rapports.
La combinaison des deux moteurs via une gestion intelligente des flux d’énergie donnent une puissance cumulée de 266 kW (362 ch).

La BMW i8 propose une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,4 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. En mode 100% électrique, il est possible de rouler jusqu’à 120 km/h, au delà, le moteur essence vient l’épauler.

En terme de consommation de carburant, selon le cycle de conduite européen, la i8 affiche une consommation record de 2,5 litres/100 km. Dans la « vraie vie », il ne fait aucun doute qu’il sera très difficile d’atteindre de tels chiffres. Il en va de même pour les émissions de CO2 annoncées à seulement 59 g/km.

La BMW i8 est dotée d’une batterie lithium-ion haute tension à refroidissement liquide d’une capacité énergétique utile de 5 kWh. Elle autorise une autonomie en mode tout électrique pouvant aller jusqu’à 35 km. Avec le moteur thermique, l’i8 offre une autonomie de plus de 500 km.

Branchée sur une prise de courant domestique, la i8 avec les batteries vides se recharge en moins de 3 heures tandis que sur le boîtier mural BMW i Wallbox, une recharge complète prend moins de 2 heures.

La i8 est vraiment pas mal niveau look, chez bmw j'ai eu l'occasion d'en voir une et de m'assoir dedans, l'intérieur est sympa mais pas en corélation avec l'extérieur, il n'est pas assez " futuriste".
II y en a une noire à vendre à 5 minutes de chez moi mais à 120.000chf je m'orienterai vers un autre constructeur.
Pour la tesla mon boss en a une, la P85D, la ligne exterieur est sobre et harmonieuse, les rétroviseurs sont magnifique! Concernant l'intérieur je n'ai pas eu l'occasion de poser mon séant dedans mais à première vu c'est une pure merveille qui est en accord avec le reste de la voiture.

Angelo a écrit:

... En terme de consommation de carburant, selon le cycle de conduite européen, la i8 affiche une consommation record de 2,5 litres/100 km. Dans la « vraie vie », il ne fait aucun doute qu’il sera très difficile d’atteindre de tels chiffres. Il en va de même pour les émissions de CO2 annoncées à seulement 59 g/km...

C'est vrai, Angelo. Cette conso est encore mesurée sur la base d'un cycle totalement irréaliste qui favorise outrageusement le mode électrique lors du minuscule tronçon urbain et pervertit complètement le résultat global.

Surement Daniel,
mais tous les constructeurs font de même: Les combines pour présenter au public que nous sommes des autos qui consomment le moins possible sont légions.
Volkswagen et ses logiciels par exemple. Ou faire tourner une bagnolle 100 bornes sur un anneau à vitesse constante.
J'aimerais bien que quand je descends à Perpignan, les 580 kms soient une grande ligne droite et de préférence en descente...

Tu serai fier de moi, question éco conduite.

Pas seulement Volkswagen, Angelo. Eux, ils n'ont eu simplement pas de bol !... Tous les constructeurs, je dis bien tous, sans exception, sont dans la combine*.

La faute à qui ?... Tout simplement aux pouvoirs publics (nationaux, européens) qui imposent des contraintes anti-pollution qui les obligent à trouver des "bidouillages" pour limiter les rejets nocifs.

Si on reprend les chiffres internationaux en matière de rejet de CO2, la branche "transport" (en comptant les trains, les avions, bateaux, etc...) ne représente que 17 % !!! Les plus gros pourvoyeurs de CO2 sont l'industrie, l'agriculture, le chauffage urbain.

Mais il est beaucoup plus facile de "tondre" cette population indéfectiblement individuelle que sont les automobilistes. Je précise que tout ce qui est considéré comme véhicule utilitaire a été exclus du système "Bonus-Malus". Non, mais, faut pas dé*** ner ! on ne va pas risquer des blocages sur les routes !...

* Dans le dernier Auto-Moto, il y a même un dossier qui s'intitule : "les poids lourds aussi !!!"

Ben oui Daniel, je sais bien que tu as raison.

Pour info,
Nouvelle Tesla S 90D,
772cv (262 à l'avant, 510 à l'arrière)
600 kms d'autonomie
0 à 100 en........... 3s
Qui dit mieux?

jabond a écrit:

Pour info,
Nouvelle Tesla S 90D,
772cv (262 à l'avant, 510 à l'arrière)
600 kms d'autonomie
0 à 100 en........... 3s
Qui dit mieux?

Quelle auto !... Vivement que les prix baissent avec de plus grandes séries, car avec un ticket d'entrée à 100 000 €, ça pique un peu...

Oui Dan mais on trouve déjà des S 85, 2013, 23000 kms à moins de 50000€

des coûts encore bien élevés pour ne pas polluer...ce qui ne favorise pas le changement du parc automobile rapidement..et puis j'en suis presque persuadé quand la majorité du parc sera électrique.....que vont ils nous trouver pour que nous passions à autre chose...
Pour ma part la Tesla correspondrait plus à ma philosophie de la route et le confort général en plus..

Faut pas rêver les potos, on ne sera jamais en tout électrique en France car........ça ne rapporte rien à l'état!!!
On voit bien ce qu'il en devient déjà pour le gpl et l'E85

pas faux Jack!

jabond a écrit:

Faut pas rêver les potos, on ne sera jamais en tout électrique en France car........ça ne rapporte rien à l'état!!!
On voit bien ce qu'il en devient déjà pour le gpl et l'E85

Tout à fait d'accord, Jack !... ou alors, ils nous inventeront une taxe sur "le kWh automobile". La fiscalité, c'est bien le seul domaine où nos hauts fonctionnaires sont créatifs !!!!

je te rejoins Dan...dans ce domaine ils sont imbattables!!

Tout à fait Thierry, heu! Jacques

jabond a écrit:

Pour info,
Nouvelle Tesla S 90D,
772cv (262 à l'avant, 510 à l'arrière)
600 kms d'autonomie
0 à 100 en........... 3s
Qui dit mieux?

Rimac concept one
Quatre moteurs électriques 1088cv et 3800Nm
600kms d'autonomie
0 à 100 en 2s8