Restauration BMW 750 IL

Bonjour à tous je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je souhaite restaurer une bmw 750 il arrêtée depuis 4-5 ans.

Un bon nettoyage s'impose mais je voudrais surtout savoir ce qu'il faut faire en priorité pour la mettre en route au niveau mécanique.

Pour info elle est de 1995 et 180 000 km.

Je joints des photos prise le jour de l'enlèvement.

Ps: l’accélérateur ne fonctionne plus l'ancien propriétaire m'a dit qu'il a donné un coup violent sur l'accélérateur et depuis ne marche plus, qu'en pensez vous?

Merci d'avance

Vérifie toutes les durites, les joints et ta courroie accessoire car avec le temps et surtout après une longue immobilisation sa se craquèle et sa peut péter.
A mon avis tu devra changer ta pompe à eau et ton radiateur (corrosion) et donc le ldr, vérifie aussi que ton vase d'expansion n'a pas de fuite.
Check tes niveaux d'huile moteur et bva, le mieux c'est de les vidanger et de changer les filtres/crépine. Regarde aussi tes disques et plaquettes.
Vérifie l'état géneral de tes amortisseurs pilotés (fuites etc...) et de tes bielettes, cardans etc...
Ensuite les vérification d'usage, xénon, stop,clignotants,pneus etc...
relubrifie tes joints de portes etc..
Check aussi tes catalyseurs.

pour ton problème d'accélérateur je ne vois pas, mais certains membres vont pouvoir t'aider.

Ne serait pas les EML qui posent soucis sur ton moteur?

Avant tout il faut passer un PC afin de recueillir les défauts et pouvoir diagnostiquer proprement ton souci.

Bonne remise en route de ton V12

Hello

Le potentiomètre d'accélérateur ne serait pas HS des fois? (ce qui expliquerait, peut-être pourquoi ton accélérateur ne fonctionne plus.. )

Bon courage pour la remise en route de ta Titine

Merci pour vos conseils.
Bon ya du boulot, faut les nerfs solides mais je suis motivé.
Pour l'accélérateur je pense aussi au potentiomietre mais je pense qu'il faut que je démonte pour voir ça

Hello

Pour le potentiomètre, oui, va te falloir démonter les caches sous le TDB coté conducteur.
Sinon quand-tu la démarre, le starter auto fait bien son travail? (elle monte bien dans les tours avant de redescendre et de se stabiliser, au niveau régime moteur?) C'est juste la pédale qui ne répond pas (y'a des modèles avec câble, jusque septembre 98, je crois.. alors je demande.. comme la tienne est de 95 Après je ne saurais pas te dire si le câble est une spécificité des BVM ou si il se trouvait aussi avec les BVA..)

La bonne journée à toi

Elle demarre oui et pas de soucis a ce niveau la malgré les 5 ans a pourrir dehors! Impressionant tout fonctionne seul la pedale ne reponds pas.

La pédale d'accélérateur est "molle"? genre elle ne force pas quand-tu appuie dessus? (là aussi pour info )
Pour moi (c'est perso) je regarderais le câble ou le potentiomètre dans un 1er temps...

mdacruz78 a écrit:

Bonjour à tous je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je souhaite restaurer une bmw 750 il arrêtée depuis 4-5 ans.

En effet, j'ai déplacé ton sujet dans la section "voitures des membres", dans la rubrique 750iL.

Bonne restauration en tous cas...

Dan46 a écrit:

mdacruz78 a écrit:

Bonjour à tous je ne sais pas si je suis dans la bonne section mais je souhaite restaurer une bmw 750 il arrêtée depuis 4-5 ans.

En effet, j'ai déplacé ton sujet dans la section "voitures des membres", dans la rubrique 750iL.

Merci à toi Dan (c'est vrai que c'est plus logique et plus simple )

Bonne journée à toi et à toute la petite famille

Félicitations pour ton acquisition et bon courage pour la remise en route.
Quelle satisfaction lorsque tu pourras enfin l'utiliser !

Ne pas oublier de regarder les filtres à air (nid de sourie)
Bonne rénovation

bon courage à toi!!!!!!redonne lui une seconde vie!!

Ma 735i de 97 a une bva et des cables qui sont actionnés quand on accélère, mais pour les v12 je ne sais pas, mais ça doit bien se voir.

Bravo pour ton acquisition et ton courage.

superbe, entendre un V12 qui tourne rond c toujour super!
pas de cables sur le 12, les EML (boitiers papillons) sont actionnes electroniquement par le potentiometre sous la pedale d'accel me semble t'il.
Donc a verifier si ils sont pas bloque , ils sont juste apres les debimetres.
Bonne chance

Merci pour l'info!