miniature de toute marque I

tu as des mains de fée val bravo c chouette tout ça !...

merci les copains

Bonsoir a vous amoureux de la miniatures
Une autre petite derniere une :
BMW 3/15 PS

La construction sous licence de l Austin Seven ( produite en grande bretagne des 1922) a été
l origine de la Dixi de BMW .
En 1927, les Dixi Werke , à Eisenach, avaient commencé la constrution pour le marché allemand sous le nom de Dixi 3/15 PS .
Apres la reprise de la firme par BMW ( Bayrische Motoren Werke ), la voiturette a subi quelques modifications, et , à partir de 1929 , la Dixi 3/15 PS est devenue la BMW 3/15 PS.
Cette BMW 3/15 PS avait un moteur 4 cylindres quatre temps refroidi par eau, de 748cm3 de cylindrée.
Ses 15 CV lui permettaient d atteindre la vitesse maxi de 75 km/h.
Elle accélérait de 8 a 40 km/h en 10 secondes , ce qui etait remarquable pour l époque.
Entre 1929 et 1932 , quand la licence est venue à expiration, les Bayerische Motoren Werke ont produit plus de 19000 voitures , carrossée en limousine, cabriolet , coupé , roadster ou voiture de tourisme

Les photos de la maquette













Voila a bientot pour une nouvelle fois

encore félicitations Val. Tu y bosses tous les jours ???

Angelo a écrit:

encore félicitations Val. Tu y bosses tous les jours ???

Merci Angelo
Oui j en fait tres régulierement
Presque tout les jours
J en profite j ai le temps

J'admire, j'ai pas le temps. D'où les modèles métals déjà montés.

merci a toi Angelo
Tien une partie de mes bmw a differente echelle

Comme toujours Val tes explications sont parfaites, merci de nous faire partager ta passion.

Merci Enzo

Je suis pauvre en BM, seulement 2. Mais la 507 en projet

Ok Angelo petit a petit cela ce fait
J ai plusieur miniature au 1/18 qui sont fermé dans leur boite
Que je ne veut pas ouvrir ex : une corvette grand sport de chez exoto
Prix de la miniature au 1/18 500 euro environ , donc elle oui bien fermé dans sont embalage d origine
D autre de chez auto art aussi
J ai un peux de tout mais essentiellement de l us car.
J ai la collection des petits utilitaires d autrefois
J ai plusieurs maquettes a monter aussi
Cela va du 1/43 au 1/8 eme
Bref plein plein

Je vous présente ma Corvette 78 de marque UTmodels (pace car le 28 mai 1978 aux 500 miles d'indianapolis)






Et voilà la réplique en vrai (en france).
Pour info: la course a été remportée par une Lola Coswoth pilotée par l'Américain Al Unser.

Fantastique, Angelo ! Avant de lire le texte qui annonce la dernière photo (en vrai !), la mise en scène est tellement réaliste que je me suis demandé si les 3 premières photos étaient celle de la maquette !!!

Les pneus, notamment, dont la couleur mate sont d'un réalisme rarement atteint sur des miniatures, la finesse de reproduction des jantes également...

Génial !...

jolie, j ai ce modele aussi
J ai eu a plusieur reprise de la voir en vrai

Angelo, je rejoint Dan sur la présentation de la maquette, et puis des noms "magiques" le circuit d' indianapolis, et le pilote Al Unser , que de souvenirs pour des passionnés d' automobile.

Merci les copains, il suffit juste d'un appareil photo et d'un peu d'idée. Et oui Val, je me doute bien que tu as aussi ce modèle. Je ne dois pas avoir un quart de ta collection. ET comme je l'ai déjà dis: tu as le mérite de les avoir monté...

Merci Angelo
Il est vrai que j en monte pas mal
Mais ma vette est aussi au 1/18 de chez ut

Je me rappelle même où j'ai acheté la mienne. En 2000 dans une station service sur l'autoroute A10 vers Orléans

Ha oui dans une station service
La mienne il y a plus de 10 ans et sur ebay

La "Dixie" de Val... Je "kiffe" !!!

Et la 'vette d'Angelo, superbe !!!

Merci Gilbert

merci aussi Gib

Ma derniere realisation

BMW serie 3 : remplacer la 2002
De nombreuses innovations
L arrivée du six cylindres
M20, un bloc tres performant

La E21 revue par les préparateurs

Hartge, Schnitzer et surtout Alpina ont développé des serie 3 E21 qui passait la production BMW
Alpina avait tout d abord préparé les modeles 4 cylindres de 1975 à 1977,avec les A1 et A2 basées sur la 320 et qui développaient respectivement 125 ch et 155 ch.
Puis arriva la A4 basée sur la 320i dont la puissance atteignait 160 ch et offrait des performances tres correctes grace à un poids de seulement 1060 kg.
Avec l arrivée des versions 6 cylindres dans la gamme E21, Alpina donna naissance en 1978 à la B6 dotée d un 6 cylindre 2.8 de 200ch qui fut la plus performante des E21 produites
A partir de 1981 , cette B6 2.8 voyait sa puissance augmenter à 218ch et confirmait son statut ultime E21.
Mais Alpina décida d élargir son offre et proposa de 1980 à 1983 la C1 équipée du 2.3 de la 323i préparé à 170 ch , ce qui permattait d avoir une alternative entre la 323i de base de 143 ch et la démeusurée B6 de 218 ch.
En ce qui concerne Hartge , deuxversions de la E21 etaient commercialisées :
La H3 et la H3S
La H3 était munie du 203 de la 323i préparé à 180 ch , ce qui permettait de concurencer Alpina.
Mais pour faire face à la B6 , Hartge décida de lancer la H3S équipée du gros 6 cylindre 3.5 litres issu de la 365 csi , développant ici 205 ch et surtout un couple énorme deplus de 30Mkg.
Ces chiffres lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en seulement 6.8 secondes.
Pour finir , AC Schnitzer proposait une préparation sur la 323i sur laquelle était greffé un turbocompresseur KKK qui passait la puissance de la E21 à 200 ch.
C est la E 21 qui faisait le meilleur temps pour le kilometre départ arreté, en 27.0 secondes.
Les 3plus célébre preparateurs allemands justifiaient donc leur réputation en proposant chacun des modèles E21 de 200 ch alors que la plus grosse version BMW n affichait " que " 143 ch (323i )

Place au photos

Ma hantise quand je roulais en Renault 5 Alpine Turbo

Une R5 alpine turbo quelle voiture
Gamin j adoré cette voiture
Une copine en avait une bleu