728i sur 5 cylindres ?

Salut a tous les e38istes , voila mon problème .
Un soir je fais un tour avec ma 728i , je me gare sur un parking en herbe et je fais un peu patiner les pneus .
Au moment de la reprendre (3h après ) elle vibre , et en voulant accélérer toujours pareil elle broute , avec une consommation excessive

 En arrivant chez moi j'essaye de débrancher une par une les bobines , de 1 a 5 le moteur broute encore plus et sur le 6ieme cylindre ça ne change rien . Sachant que les bougies avait 6 mois je me dis que je vais changer la bobine , j'en met une nouvelle et ça fait toujours pareil et il y a de l'étincelle .
Je me dis que je vais la passer a la valise et il me sort comme défaut :
-202 régulation lambda en butée
- 203 régulation lambda en butée
- 8 débitmètre d'air massique défectueux

Du coup je commande un débimetre et un injecteur au cas ou ( Merci Emilien pour les pièces ^^ )

J'installe le débimetre , la voiture broute toujours , je me dis donc que je vais changer l'injecteur 6 et ça fait toujours la même chose , et pourtant j'ai du courant qui arrive à l'injecteur .

Donc voila je suis à bout d'idée la , sachant que la voiture doit servir a emmener un marié le 12 août donc j'ai un peu la pression .
Serait-ce la faute des sonde lambda , ou un poussoir hydraulique qui déconne ?

Merci à vous d'avoir lu

Bonjour ,

alors le teste des bobine c'est avec un multimètre et les débrancher une a une peut etre dangereux.

Débrancher une a une cela te dis juste sur quel cylindre tu as un soucis , prends un multimètre et en mode ohmsmètre tu dois avoir entre 0.4 et 0.8 maxi .

En faite le débimètre tu as la meme réfèrence ? Peut etre le débimètre est en défault car tu la simplement débranché pour tester .

Non un poussoir rien a voir tu aurai juste le moteur qui cliquette , les lambda sont préconisé a 150 000 donc tu perds pas grands chose a les faires .

En fait le moteur a besoin des infos que les lambdas lui envois plus commandé l'injecteur ect .

j'ai fait avec un multimetre comme cela est expliqué sur le site de Darkgyver et les 6 sont bonnes , et le débitmetre c'est un origine bmw qu'Emilien m'a vendu , donc je pense que c'est le bon .
Je perds pas grand chose a faire les sondes c'est sur , mais mettre 150€ dans les deux sondes et me dire que ce n'est pas ça ...

C'est pas une question qu'il soit pas bon , mais tu as une référence et si pas la meme que le tiens faut le faire reprogrammer pour que ta caisse le prenne en comte .

Moi elle ma fait le cout de brouter j'avais une infiltration d'eau dans les puits des bougies , mais les sondes tu perdra pas comme tu dis , faut savoir que en remplacant tu gagne en conso et réactivité .

Tu avais essayé de roulé ou démarré débimètre débranché pour voir si ca change quelques chose ?

Après pour certain défault faut repasser par la case valise pour annulé le défault

Bonsoir,
En général un moteur avec ces défauts enregistrés dans le calculateur associé à un ralenti instable c'est souvent un problème de régulation du mélange....
En clair il y a une prise d'air après de debimetre....

J'aurais vérifié cette hypothèse du côté du deshuileur, un classique sur ce genre de moulin.
A bientôt !

oui c'est la même référence , et debimetre branché ou débranché il fonctionne pareil . mes puits de bougies sont sec , mais sympa d'y avoir pensé . je vais essayer de voir pour le deshuileur demain , mais je ne comprends pas quand même pourquoi quand je debranche la bobine d'allumage du 6ieme cylindre cela ne change rien

Si tu es sur que ça ne change rien en débranchant la 6ème bobine, tu peux la tester en l'échangeant avec une autre. Le problème peut venir aussi de la bougie,  ça m'est déjà arrivé.

Ceci dit étonnant que tu n'aies pas de defaut "raté d'allumage" cyl6 enregistré dans le calculateur !

kodi a écrit:

Si tu es sur que ça ne change rien en débranchant la 6ème bobine, tu peux la tester en l'échangeant avec une autre. Le problème peut venir aussi de la bougie,  ça m'est déjà arrivé.

Ceci dit étonnant que tu n'aies pas de defaut "raté d'allumage" cyl6 enregistré dans le calculateur !

J'avais acheté une bobine neuve et c'a navait rien changé , j'avais échangé les bougies 5 et 6 et toujours pareil ,et elle sont d'une bonne couleur .

On m'a dit ( oui souvent ON est un *** je sais ) que pour tester une sonde lambda , il faut trouver au multimetre une résistance entre 5 et 7 ohm , et je trouve 6,2 sur les deux .

Pour le deshuileur j'ai regardé et il m'a l'air gras , donc je pense que je le changerais .
Et au niveau des prises d'air j'ai tout vérifié et il n'y en a pas

Et pour finir la référence des deux débimetre sont les mêmes donc pas de souci de ce côté la

normalement quand tu débranche elle est sensée varié en régime , si rien tu as un problème sur ce cylindre la .

Si au départ quand tu as testé le débimètre aucun changement débranché tu n'etais pas obligé de le changer .

Tes bougies date de quand ? Tu as pas de fuite du joint couvre culbuteur qui va sur tes bougies et qui ferai que une baigne dans l'huile ?

Je me suis peut etre mal exprimé . Ce que je voulais dire c'est qu'en débranchant les bobines de 1 a 5 , le régime varie et le moteur tourne moins rond . Et quand je débranche la bobine 6 rien ne change ça tourne toujours aussi mal . Donc j'ai essayé de mettre une bobine neuve , une bougie neuve que j'ai acheté pour essayer , un injecteur acheté a Emilien , changé le debimetre , et ça tourne toujours aussi mal .
Mes bougies ont 6 mois , elles ont une couleur normale , et les puits de bougies sont tous sec aussi , aucune trace d'huile .

Donc sur ton cylindre 6 que sa ***** , l'injecteur c'etais le meme aussi ?

Ton 728 c'est un simple ou double vanos ?
Et sa ne serait pas tout simplement un soucis avec ton installation gpl ?

Et quand le gas ta diag il a juste le diagnostique et ta sorti la liste ?
Parce que faut effacer les defaults et voir si tu as des default furtif , parce que visiblement ton calculo lui enregistre tes sonde en défault et temps que lui a ca en memoire pour lui tu es en dégradé.

Regarde a ton soufflet après débimètre si il est pas déchiré , ou le raccordement a ton actuateur de régime abimé

habibi0654 a écrit:

Donc sur ton cylindre 6 que sa ***** , l'injecteur c'etais le meme aussi ?

Ton 728 c'est un simple ou double vanos ?
Et sa ne serait pas tout simplement un soucis avec ton installation gpl ?

Oui l'injecteur était le même . comment voir la difference entre simple et double vanos ?
Le papillon gpl est a la même position qu'avant , et même en le bougeant c'est toujours pareil , mais c'est peut etre un fusible gpl ou autre qui ***** , vu que le systeme est piqué sur celui d'origine ( ça m'aura apporté que des emmerdes ce gpl )

Tu as une photos de ton moteur ?

le double vanos



le simple ( moteur du e36 )

Je te laisse chercher si pas de soufflet déchiré , moi je vais dodo

Ah bah c'est un simple vanos alors , du coup faut démonter le cache culbu' ?

https://i.servimg.com/u/f11/18/84/78/96/20150310.jpg

Bonjour,

Prends les compressions de chaque cylindre, histoire de voir s'il n'y a pas un problème sur le N°6 justement.

Je vais essayer de trouver un compressiometre

Voici une vidéo sinon que j'ai faite
https://youtu.be/XVM2qyaYMOY

Je reviens aux nouvelles :
J'ai trouvé un calculateur emulateur gpl qui était mal mis et qui avait pris la flotte , j'ai changé les composants dessus mais ça fonctionne toujours mal . Quand je le déconnecte la voiture ne démarre pas , et le faisceau des injecteurs passe par ce boitier la avant de repartir vers le calculateur . j'ai testé le faisceau du cylindre 6 et il arrive bien jusqu'au calculateur gpl , puis au calculateur moteur donc pas de fil coupé .
Calculateur moteur qui commence a lacher ? c'est un Siemens , et chez moi j'ai un Siemens et un Bosch , mais je pense qu'il faut les programmé avant de pouvoir mettre le Siemens

Salut à tous ,
J'ai passé la voiture à la valise ( une mieux que chez norauto ^^ ) .
Alors pas de code défaut , mais moteur éteint quand on demande aux injecteur de s'ouvrir, on les entend bien claquer du 1 au 5 , mais le 6 rien .
J'ai interchangé le 5 et 6 pour être sûr mais toujours rien . La continuité entre les injecteurs et le calculateur est bonne .
J'avais un calculateur en plus , j'ai essayé mais je me doutais bien qu'elle n'allais pas démarré avec .
Donc je me pose la question , est ce que je fais réparer celui d'origine , ou je fais reprogrammer le deuxième pour correspondre a celui d'origine ?
Ou alors avez vous d'autre idée de panne?
Merci

salut ,

et tu as interchangé aussi une bobine voir si c'est pas elle qui fait pas donner le cylindre la
mais fait gaffe roule pas trop comme ca .

Si c'est le calculo normale faut faire sauter ton EWS pour démarrer avec un autre calculo

Oui j'ai changé avec une autre bobine , j'ai même essayé avec une bobine neuve
Je me suis renseigné , ça me coûterait 200€ de le remettre en origine ,et encore si c'est ça ...

Regarde mes péripéties avec mon ex e38 tes problèmes resemblé à un défaut calculateur