Ma 750i

Tötsh a écrit:

Bonjour Julien,

Par curiosité, combien elle t'a coûtée ?

Salut Tötsh,

Déjà, quelques photos :






Elle m'a couté 3000€, pour 180 mkm (lus sur ODB),
Mais elle a toujours (ou presque) dormie dehors,
Le train avant complet est à refaire (cet aprem!)
Un passage complet en carrosserie est nécessaire,
Les digits compteur et clim sont HS,
Le ciel de toit et les montants sont à refaire,
On sent que les serrures de portières sont grippés (mais cela s'arrange vu que j'utilise la voiture plus régulièrement)
Aucun suivi d'entretient (ou très peu) de disponible...
Interieur gris (mais étonnamment ça ressort plutôt bien avec le ronce de noyer et la planche de bord noire)
Bref, j'ai pris un risque (bon, limité tout de même.. 3000€ ça va... et puis je sauve un V12!) mais maintenant que je commence à connaître la voiture, je ne regrette pas du tout !

Les + tout de même et seulement selon moi :
- Le toit ouvrant (impératif pour moi)
- Le radio K7 (remplacement complet de la sono possible facilement tout en cachant le tout derrière la facade prévu à cet effet!!)
- Les jantes Style 42 comp (BBS à déport léger 18")
- Le double vitrage (juste pour le coté collector)

Au dela d'une révision/rénovation complète du véhicule, j'envisage :
- un rabaissement -30 avec amortos bilstein B4, car beaucoup trop mou d'origine à mon gout
- Pose d'une jupe alpina, remplacement de tous les optiques par de plus modernes (avec angel eyes de préférence) tout en cherchant la sobriété pour ne pas donner un style trop... "Jacky"
- remplacement des baguettes laterales par des schwarz (non chromée), et je profite du passage à la peinture pour repeindre les parties chromées des pare chocs comme la carroserie (avec bien sur un traitement au préalable)
- remplacement des deux silencieux d'echappement avec une découpe propre pour intégration dans le parechoc arrière (encore en réflexion)

Voila, vous savez tout sur ma e38

bonne rénovation Julien,la base a l'air saine,j'aime bien les jantes

+1 avec Philou.

Il faudrait peut-être aussi faire la vidange de boîte auto... A 180 000, il y a de fortes chances que ce soit encore l'huile d'origine !...

Salut à tous,

La base semble plutôt seine en effet, à voir avec le temps et au fur à mesure que je ferai connaissance avec la voiture...
Pour la boite je pense aussi que l'huile soit d'origine. J'ai pris RDV chez ZF mais y'avais plus de 2 mois de délais !!! Donc je dois attendre jusqu'au 21 Septembre.

Dans tous les cas, je posterai des photos des différentes évolutions, surtout l'année prochaine !

Bonne soirée !

Pour la vidange de boite tu peux aller chez Cédric de Station 95, c'est une référence au fofo

Salut Julien...

Pour une 95, elle a l'air encore correcte. Jolies jantes (hélas plus produites )
Après, si le moteur a eu un minimum d'égards en entretien, le V12 ne pose pas trop de soucis: une seule chaîne/tendeur, pas de vanos. Par contre, çà chauffe dur sous ce capot, donc bien surveiller le circuit de refroidissement et un peu tout ce qui est en plastique...!

Une fois "capté" la bonne façon de la mener, on arrive même à des consos "raisonnables". Reste à savourer l'agrément du M73 et le confort de la finition 750 !!!

On espère des photos de détail bientôt. Tout de bon à toi pour sa remise en route. En cas de besoin de pièces, Emilien (toutespiècesE38) est ton ami !!!

Salutations, Gib.

Bonjour à tous,

Jabond :
Pour la vidange, j'ai un centre ZF à 15km de chez moi, je voulais vraiment aller chez eux rapport au fait que la boite n'a jamais été vidangée et qu'ils peuvent peu être repérer ou corriger d'éventuelles anomalies...

GIB :
C'est surtout les Jantes qui m'ont fait prendre la décision de l'acheter (et l'autoradio K7, bon et le V12...). Je ne les avait vu que dans l'ETK.. Elle semble correct mais il y'a pas mal de travail dessus (c'est pour cette raison que j'étais réticents à l'achat), notamment sur le détail.
Pour le moment je ne fais que des travaux "qui ne se voient pas". En revanche le comportement du véhicule s'est beaucoup amélioré. Le moteur tourne comme une horloge ! Et la direction est très précise ! Un vrai bonheur ! Et le confort est génial. Je voulais passer en B4 mais je me demande si je vais pas remettre de l'origine. Je commencerai les travaux d’esthétique l'année prochaine, second trimestre.
Je me suis rendu sur la boutique d'Emilien. très interessant. Heureusement madame est la pour me calmer, sinon je lui aurait tout acheté. hehe !

A bientôt.

Salut Julien,

Je t'envie un petit peu d'avoir acquis une 750 : ce sera un futur projet (j'espère).

Pour les amortos il me semble que le B4 est l'équivalent de la monte d'origine.
Mais si tu veux la durcir un peu il te faut mettre des B6. C'est ce que j'ai fait et le gain de tenue de route est remarquable  
Surtout pour une bagnole de 2T.

Salut Thorongil,

N'hésite pas, contrairement à ce qu'on peut lire sur pas mal de forum, la 750i est puissante, et semble très fiable (la mienne n'a pas eu un entretient correct, et pourtant, après une bonne révision, le moteur tourne parfaitement. Je suis d’ailleurs sidéré par le fait qu'on ne sente absolument aucune vibration, même en posant les mains directement sur le moteur et après 22 ans de vie!).

Ce qui fait réellement la différence c'est le couple énorme disponible dès 1000tr et la puissance qui arrive franchement à 3500 tr (l'accélération est plutôt impressionnante de 100 à 200 pour ce type de bagnole).

Pour les amortos, de ce que j'ai vu, le B4 est un peu plus ferme (taré 30% plus ferme, il correspond à une monte d'origine sur E39, e46), je comptais mettre cela avec des ressorts court -15arr/-35av, le B6 correspond en général à un chassis M (je sais que sur ma e46 c'est le cas, et le B8 que j'envisage sur la 330, est plus ferme que les Sachs M).

A plus.

Salut à tous,

Juste pour informer, que j'ai trouvé un nom à ma voiture, et ce sera Gertrude !!!
Sur ce, des nouvelles photos viendrons au printemps, en attendant, on va feter le bapteme !

Bon e journée !

Bienvenue à Gertrude, Julien !... Il ne te reste plus qu'à demander une plaque à son nom à Angelo !...

Il y a possibilité de renommer le titre du coup (ce n'est pas moi qui l´ai ouvert) : Gertrude - Ma 750i

Une petite photo avec sa petite soeur

Quelques petite nouvelles, depuis le début de l'année j'ai fais quelques travaux :
- remplacement complet de l'allumage (distributeurs/doigts/bobines)
- remplacement des joints de cache culasse
- remplacement des PCV
- remplacement des capteurs de cliquetis
- remplacement des soufflets d'air
- remplacement du toit ouvrant en tôle par un en verre
- démontage, refection du ciel de toit et remontage
- rabaissement du train avant à -30 (equivalent chassis sport)
- pose de poignée interieur éclairées de phase 2
- remplacement des HP par kit éclaté 2 voies

A venir :
- réalignement et rééquilibrage des roues
- remise en marche de la clim (inactive depuis la vente, a priori manque de gaz)
- rénovation des jantes
- pose silencieux inox
- remise au propre exterieur (carrosserie/optiques/etc.)

Quelques petites photos pour montrer le resultat du rabaissement a -30 AV

Beau boulot. Tu a acheter des suspensions courte ou autre ?

ça le fait bien !

bully a écrit:

Beau boulot. Tu a acheter des suspensions courte ou autre ?

Non j'ai changé les ressorts. J'ai mis des Eibach -30 (ref 2048 001 à 56€ l'unité sur autodoc)

Merci Angelo, je trouve que ca rééquilibre le véhicule et ca supprime l'effet "bateau" que je n'aimais pas trop. Ca reste plus souple et confortable qu'une 5 de 2006 standard.

Ce weekend j'ai profité du beau temps pour faire un petit nettoyage du moteur :
Un pulverisateur rempli au valet pro toutes surfaces, un pulverisateur a l'eau une brosse et un coup de silicone apres sechage.

L'ideal etant de finir en essuyant le surplus a la microfibre

Impeccable !

Joli travaille ...

Merci !
J'ai été inspiré par la 850csi qu'on a vu le samedi avec Angelo 😍

ça lui a fait du bien ,bravo

Bravo, c'est du beau travail !

Super sa fait nickel
Si tu veux il y a le mien à faire

Très beau