PHOTOS INSOLITE

Je trouve la représentation des personnels de la DDE* en plein boulot, plus que réaliste !!!! Finement observé !...

* s'cusez, je n'arrive pas à me faire aux nouvelles appellations, mais on les reconnaît bien, ils n'ont rien changé à leurs habitudes...

Exact Dan, DDE ou DRIRE, 1 ballet pour 8

Angelo a écrit:

Exact Dan, DDE ou DRIRE, 1 ballet pour 8

Un "balai" ! Angelo, un balai, même si, dans le fond, tu as raison, ils ne font que danser autour !!!!!

Lamentable ces fonctionnaires!!!personnellement ça ne me fait pas DRIRE

Et moi donc quand je relis. Un "ballet". J'ai honte. Mettez ça sur le compte à BM 76 (à peu près ).

Ex Ceylan !...

RIAGE a écrit:

Créatures des abysses : des images de cette faune étrange : Insolite

abysse...stauroteuthis-syrtensis-une-pieuvre-dumb

Un poisson avec des "rangers" ?!?...

la blonde,elle serait pas en train de mettre les chaines a l'arrière d'une traction avant????

C est un Mercedes ml
Donc 4 roues motrices non ?

Oui, exact, Emilien,

La preuve :



Précisons que le ML est un 4X4 permanent, donc toujours en 4 roues motrices. Il a donc 3 différentiels, un dans chaque pont, plus un troisième qui répartit la puissance entre l'avant et l'arrière.

Bon. Ceci dit, en matière de chaînage, voici ce que j'ai trouvé sur le net :

Sans détour, pour une utilisation optimale il faudrait chaîner les 4 roues, point.

Ensuite pour différentes raisons, économiques et pratiques notamment, on n’a pas forcément 2 paires de chaines à neige. Dans ce cas, c’est une généralité admise et vérifiée, les véhicules à traction sur la neige s’en sortent mieux que les véhicules à propulsion, il faut donc en transmission intégrale chaîner au moins l’essieu avant. Vous pouvez également pour une utilisation sur goudron enneigé uniquement mettre des chaines à neige sur l’essieu avant et des chaussettes à neige l’arrière. Je précise sur routes enneigées, car sur piste ou chemin un caillou aurait vite fait de déchirer la chaussette.

Petite histoire qui m est arrive il y a une vingtaine d années.je me suis fait coincer a Auxerre sur une routeavec 10 cm de neige.Des voitures en vrac dans tous les sens, j étais avec une mercedes série 124 traction arrière et une remorque j ai dégonflé les pneus arrière a plus de 50% et suis reparti tranquille sans problème!!!

marin44 a écrit:

Petite histoire qui m est arrive il y a une vingtaine d années.je me suis fait coincer a Auxerre sur une routeavec 10 cm de neige.Des voitures en vrac dans tous les sens, j étais avec une mercedes série 124 traction arrière et une remorque j ai dégonflé les pneus arrière a plus de 50% et suis reparti tranquille sans problème!!!

Effectivement, JP, car en faisant, çà, tu augmentes la surface de contact avec le sol, donc tu améliores l'adhérence...

C'est d'ailleurs la technique utilisée en 4X4 dans le sable mou, en Afrique. Le pneu s'écrase plus et s'enfonce moins.

Par contre, il faut réduire notablement la vitesse et surtout, regonfler immédiatement à la bonne pression dès que la circulation redevient normale.

Cela dit il me semble qu il y a 20 ans on avait des pneus avec chambre a aire je ne sais pas si aujourd'hui avec nos pneus sans chambre cela est il envisageable