... La 735iA du Gib...

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   " Le mien débouche au-dessus du réservoir " !
 Merci bien pour ta réponse,  c'est ce dont j'avais besoin !

 Compliqué d'être éclairé... Vu les kilos de m.erdes trouvés sous la banquette lors du premier nettoyage (ex voiture de famille qui a trimballé des moufflets bouffeurs de gâteaux, bonbons et autres, je me doute que çà doit être sympa là-dessous !!!

  On va donc se débrouiller pour arranger çà, ou au pire laisser libre l'entrée au filtre avec une protection maison.

  Merci messieurs !

GIB a écrit:

  On va donc se débrouiller pour arranger çà, ou au pire laisser libre l'entrée au filtre avec une protection maison.

  Merci messieurs !

Sinon Emilien doit bien avoir ce nouveau tuyau qui traine. Moi je l'avais déjà sur ma 735ia de juillet 97.
Je l'avais commander pour rien car il est très facilement nettoyable. Mais je pensais trouver ton montage à toi avant d'avoir démonter

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  On ne devrait même pas avoir besoin de démonter l'original.
À mon avis, une simple durit souple avec un filtre (à bricoler, je vais y réfléchir), et roule ma poule...
Je préférerais rester dans l'origine (mon côté perfectionniste), mais après tout, çà fait deux ans que çà fonctionnait avec un bouchon percé.
C'est plutôt pour avoir quelque chose de propre en cas de cession.
 Finances de retraité obligent, je ne pourrais garder deux autos, il va me falloir faire un choix : Fiat ou Bm, voire ni l'une ni l'autre et repartir sur un déplaçoir lambda....

  Merci à tous pour vos attentions !

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   Il aura fallu un peu de patience, mais c'est toujours récompensé !

   Et donc notre Boss a ressorti tout son savoir-faire et sa clef d'13 !  

   En échappement libre...



   De beaux catas tous neufs..



   Idem les sondes..



   Re-vidange de boîte. Après environ 15 000 kms, à la couleur de l'huile et l'état des aimants, ce n'était vraiment pas un luxe !





  ... À suivre...

Elle va mieux respirer avec ca et l'aimant c normal il y en a toujours un peu de boue
Bonne route avec elle,

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  Je ne l'ai pas récupérée, il y a encore du boulot !

C'est bon tout ça !...

Super travail sur ta 7 !
Tu as pris quoi comme catalyseurs ?

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  Pour les catas, je ne sais pas précisément, j'ai confié la commande à Emilien, histoire d'éviter toute déception de conformité.

  Derniers "cacas" découverts lors du démontage du radiateur de clim' ....



  Et ce n'est pas plus joli derrière !







  Donc en plus de la réfection du circuit de clim', je suis bon pour un radiateur neuf.
Sachant le kilométrage de mon auto (~150 000) et que la pièce n'est déjà plus d'origine (mais sans savoir quand celà a été changé), je me permets de dire que la conception de l'ensemble est vraiment mer.dique pour ne pas tenir dans le temps !!!

tu as pu tester la 7 sans les catas? sa doit donné un sacré carnage

quand c'est neuf on dirais sur photo , une ligne inox bien propre !

pour les radiateurs , c'est toujours pleins d'impacts de gravillons et d'insectes et de feuilles , c'est d'ailleur ce melange avec la pluie ou les lavages qui oxyde l'alu et donne des fuites, mais on peu rien faire pour lutter contre cela

Sacré travaux Gilbert, l'état du radiateur de "clim" laisse perplexe, j’espère qu'après tout cela tu pourras profiter de ta "7" et qu'il ne subsistera plus que l'entretien courant, heureusement qu'elle est en de bonnes mains, que ce soit au niveau du propriétaire (Gilbert) qui fait faire les réparations, qu'au niveau du mécano ( Emilien) qui connait les E38 mieux que quiconque.

...
  Bon, la "grosse" est enfin de retour à la maison.

  Après une pérégrination ferroviaire plus qu'épique, hier après-midi, entre Annemasse et Bourg en Bresse... En l'absence de covoitureur volontaire, je me suis décidé à prendre le train. Consultation des horaires, super il y a le choix.
Reste à acquérir le billet : au moins deux plombes de manipulations (et de ron-de-diou !) plus ou moins hasardeuses sur mon téléphone pour arriver à un résultat... incertain jusqu'à mon arrivée à la gare où l'on me confirme que c'est ok. Quand on ne maîtrise pas....
  J'avais cru avoir la bonne idée de vouloir voyager en première (vu la faible différence de tarif) pour être peinard. Raté ! C'était sans penser aux sorties de boulot, le TER (de mon temps on disait omnibus) est bondé. Voyage debout dans l'entrée entre életrobiclous et électrottinettes. M'en fout, je change pour un TGV à Bellegarde.
Peu avant la dernière gare desservie, le train s'arrête assez brusquement en pleine brousse. Il faut attendre une bonne vingtaine de minutes pour que nous soyons informés qu'un véhicule à forcé le passage au prochain passage à niveau et que le conducteur attend ses ordres...
Quand enfin nous arrivons à Bellegarde, le TGV n'a pas attendu (5mn !!!). Imaginez une bonne centaine de mécontents face aux deux agents de quai !
On nous promet de la place dans le suivant... deux heures plus tard !
À 19h, celui-ci se pointe, archi-blindé, et là c'est le folklore total ! Je termine ce trip en seconde sur un porte-bagage.

  Moralité : cinq heures pour faire cent bornes,  de vagues excuses radio-diffusées et les sempiternelles recommandations sanitaires (sinon 135€ !!!).
  Dégoûté pour un joli moment !
  Alors, de mon temps (oui, celui des omnibus !), il y avait des gardes barrières (et de belles barrières en fer infrachissables par la meilleure des 403 !), des employés dans les gares derrière des guichets pour renseigner, les wagons étaient compartimentés (bien plus conviviaux que ces boîtes à sardines tout plastique), et quand retard il y avait, un supplémentaire était organisé. Bref, il y avait des hommes et femmes qui oeuvraient et aimaient leur chemin de fer....
  Informatique, automatique, codes barres... Quand y'a un os, "c'est pas nous, c'est l'ordinateur" !!!!

  La bagnole a encore de beaux jours devant elle...

  Justement, la bagnole : elle s'est refaite (encore !) une santé auprès de notre boss Emilien qui n'a pas ménagé sa peine.
  Donc en plus des traditionnelles vidanges moteur
, bva et liquide de frein,  ma belle se trouve pourvue :
  - nouvelles électrovannes de chauffage,
  - condenseur et circuit de clim' entièrement neuf,
  - radiateur de refroidissement ( le 3ème de sa vie !) avec les durits majeures,
   - mise à l'air réservoir ( enfin ok !),
   - catalyseurs et leurs sondes,
   - sirène d'alarme,
   - et 4 pneus quasi neufs en 18'.

  Çà lui aura manqué juste un petit contrôle-valise pour voir la résolution des précédents chagrins mais nous n'avions pas çà sous la main...
   Peut-être en voit-on le bout à force d'avoir bientôt tout revu ! En cela je félicite Emilien, non seulement pour son savoir-faire, mais aussi pour son réseau de contacts qui permet de soulager des factures... que je n'ose imaginer en concession !

Tu devais être heureux d'être arrivé chez le boss et récupérer ton taxi et j'espère qu'il respire la santé!

Quelle épique aventure pour récupérer ta "7", néanmoins tu es arrivé à bon port chez le "Doc", et en observant la longue liste des travaux effectués par Emilien tu as bien raison de dire que ta "bagnole" s'est refaite une santé.  

De souligner qu'en concession la facture à rallonge aurait été autrement salée, avec sans doute une qualité de travail moindre.

J'espère pour toi que tu pourras "enfin" profiter de ta "7" et voyager en touriste dans l'hexagone, la retraite est faite pour cela.

Une belle aventure que voilà
Heureusement le retour en sept t'as surement fait oublier cet aller merdique.
Il y a bien longtemps que j'ai pris la décision de ne plus monter dans un train. J'en ai été dégouté il y a un bon bail.
Quand je vois qu'Emilie, il y a une ou deux semaine est descendue à Perpignan en train : retard au départ à Angoulême. 1h d'attente à bordeaux au lieu de 20mn. Arrêt prématuré avant Montauban sans raison apparente. Pas de soucis à Narbonne sauf qu'elle a fait les 60 kms restant, debout

Et après, on veux nous donner 1100 roros pour se débarrasser de nos autos d'Amour. Ben pour moi, y peuvent se brosser

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  Ce n'est que le résultat de la déliquescence de l'état et ce depuis pas mal de temps ! Privatisons, privatisons et par ici le pognon. Pour le reste, déme.rdons-nous ...

En te lisant, mon Gib, je me dis que l"idée de prendre le train aujourd'hui, avec les souvenirs de ce que c'était hier, doit être infernal...

Comme tu dis, la bagnole a encore de beaux jours à vivre !

J'en suis désolé Gilbert mais j'avoue que l'évocation de ton "périple" ferroviaire m'a fait sourire, digne d'un sketch.
Et je t'imaginais ronchonner sur ton portable.
Si cela peut te consoler, bien qu'un peu plus jeune que toi, je peste tout autant lorsque je dois réserver un billet de train en ligne.

Content que tu aies récupéré ton auto après sa cure de jouvence !

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  Oui Éric, nombre de jurons ont fusés jusqu'à l'obtention de ce foutu "e-billet" ! Et si seulement le maniement du site était clair et simple....
J'avais failli prendre la voiture et me déplacer à la gare du coin, mais trouvant cela stupide, je me suis acharné....

  Ces "dématerialisations" sont peut-être sensées nous faciliter la vie, mais si seulement le mode d'emploi était correctement (et justement !) expliqué, celà rendrait effectivement les choses aisées.
Par exemple : sur le site anticovid, on te demande de scanner le QR code en bas à gauche du certificat vaccinal, c'est également indiqué ainsi sur le document papier : Ben vous pouvez vous escrimer des heures, zob çà ne marche pas! En fait il faut scanner celui en haut à droite (QR -UE), et là, cela fonctionne et la validation apparaît.
Aussi, je pensais que l'on conservait la-dite validation sur le phone, eh bien non, il faut à chaque ouverture du site rescanner le papelard !!! Inutile donc, ou y'a un truc que je n ai pas pigé....
Donc j'anticipe assez mal l'état du document à force de le manipuler quand on nous le demandera à chaque coin de rue !
 Comme je le dis dans le poste "sondages", vers quelle aliénation allons-nous ?

 Quant-à ma titine, bien heureux de la retrouver fonctionnelle !

j'avais moi aussi louper cet épisode ,ça donne pas envie de prendre le train !

Hello Gilbert

Content de revoir la Titine sur la route, ça fait plaisir (surtout quant-on sait le temps que le Doc a passé dessus à travailler )

Pour le périple en train, je dirais que si on le peut, il vaut mieux éviter, surtout en ces temps troubles ou, rien n'est vraiment clair (si ce n'est les co**ries, que le gouvernement et les politiques racontent...)
Et encore, (pour le train) tu aurais été obligé de l'utiliser, juste après le 1er confinement... c’était clairement "pire que tout"

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  Salut Georges !

  Disons que la meilleure chose dans cet intermède, c'est qu'étant maintenant retraité, ce genre d'aléas n'a plus guère d'importance sur mon "planning" !
Le plus délicat était d'avertir à temps ce pauvre Emilien qui devait me récupèrer à la gare de Bourg et de ne le laisser poireauter inutilement !
 Sûrement que les autres voyageurs qui avaient des correspondances à Paris ont dû bien galérer pour la suite de leur déplacement !

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  Tiens, Georges tant que tu es parmi nous, petite question, mais qui s'adresse également à d'autres compétents ( Kodi, Michel, Juju, Jean-Luc, ...):
    - Après ces travaux, notamment l'échange des catalyseurs et de leurs sondes, est-il nécessaire de reparamètrer tout ceci avec l'électronique de l'auto ?
Car les défauts non pas été effacés !
Au ralenti, on entend aléatoirement de légers "poum-poum" dans échappement ! Je ne voudrais pas fiche en l'air tout ce laborieux travail pour juste l'économie d'un passage à la valise !

Le seul fait de débrancher un composant inscrit une erreur a la valise. A mon avis c'est pas obligatoire mais les effacer serait un plus, voir ce que va répondre notre ami Kodi et juju

Hello Gilbert,

+1 avec Michel, ce serait le principe de précaution (là il faut aussi prendre en compte que les travaux ont été faits batterie débranchée contact coupé... donc hormis les "erreurs stockées en mémoire cachée", le reste si c'est neuf aura été pris correctement par les boîtiers.. c'est un peu ça l'électronique adaptative)
Mais il n'en reste pas moins le fait que certaines (si pas d'effacement) peuvent "remonter" et provoquer une panne imprévue (rare mais déjà vu) donc par sécu l'effacement sera le bienvenu (et puis ça permet de voir, s'il ne sort pas de nouvelles erreurs et que, dans ton cas, les Lambda neuves, "sont dans les clous" )