présentation de ma belle

salut a tous
j'ai un problème avec ma BMW e38 725 TDSA de 1998 qui totalise 300000 kms
c'est une voiture que j'ai acheté dans l’état actuel juste pour le plaisir de retaper une vielle bmw que j'adore
voici son problème :
elle a un claquement moteur comme une injecteur qui tape , elle démarre au quart de tour et tourne bien
j'ai vérifié calage chaîne de distribution ,changé le joint de culasse , vidange filtre etc...
j'ai fais quelques tests , quand je dévisse les tuyaux d'arrivé de gasoil aux injecteurs le bruit disparaît quand je dévisse celui de l'injecteur pilote (4) scratch et quand je débranche la fiche de cet injecteur il n'y a aucun changement !
l'ordinateur de bort message "problème injection" injecteur branché ou non !
j'ai testé l’injecteur pilote il y a bien environ 100 ohm par contre quand je teste la prise qui se branche dessus il y a bien du voltage sur un fil mais pas sur l'autre
voila snif

Désolé je me suis trompé d'endroit comme un idiot je suis rester dans "présentation"

voici une petite vidéo du bruit de ma titine

Salut a tous
voila je suis nouveau sur le forum donc je vous présente ma belle
c'est une BMW 725 TDSA e38 de 1998 qui totalise 300000 kms
j'ai encore quelques bricoles a faire pour la rendre plus belle  

fil coupé ou mauvais contact sur le faisceau électrique

Merci pour ta réponse , un fils coupé mais où ? En plus en électricité je suis une buse lol

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A ton avis , fils coupé de la pompe ? De l'injecteur pilote (déjà vérifié) ? Electrovanne d'avance ? Ou ....

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Je précise aussi que quand je démarre il n'y a aucun problème , au bout de 1 minute il y a une baisse de régime et ça claque et message "problème injection"
Si je démarre et que j'accélère un peu ça claque direct et message "problème injection"

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Merci

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salut et bienvenue , jolie voiture , elle m'a l'air bien propre

Salut , oui elle est propre mais cette panne me grignote le cerveau

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Pas sure on dirais une prise ou fuite d'air, tu as vérifié le serrage des injecteurs et le tarage, les culbuteurs sont bien réglés
Pas évident comme ça

Oui j'ai tout vérifié sauf le tarage

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Par contre je ne suis pas sur du branchement de l'electovane d'avance car toute les prises correspondent ! Il y a trois prise vers la pompe , deux sur le filtre a huile et une pour l'electovane mais c'est les trois même !

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j'ai refais une petite vidéo on entend mieux le claquement    

C plus le mémé bruit et la on entend bien que l'avance n'est pas bonne. Pour tes fils tu doit voir a la longueur de chaque fils qu'il reste. Moi je ferais l'essai de les brancher un par un pour voir si le son du moteur change ou bien retrouver les branchements en cherchant sur internet

J'ai trouvé les branchements donc c'est bon mais toujours le bruit de claquement

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Pour l'avance de la pompe j'ai tenté de la tournée dans tout les sens (biensur en faisant un repère au cas où ) mais rien ne change

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Par contre que je branche ou que je débranche l'electovane d'avance ça ne change rien

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Par contre je ne sait pas faire le calage de ces pompes, tout ce que je sait il y a une pièce dessus qui est fragile (peut être elle)

Ce que je trouve bizarre c'est qu'elle démarre au quart de tour et quand je règle la pompe correctement elle tourne nickel mais avec se ****** de claquement et avec le Message "problème injection"

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Peut être un problème sur l’électrovanne, j'ai fait une fois pour un copain et on avais changé la pompe c'était une 324 td
Quand tu desserre les tuyaux de gasoil tu doit voir une différence et te dis lequel déconne. je viens de voir quel fume pas mal je pencherais pour un injecteur