BMW e65 745i

Hello
Je vous présente mon projet restauration.
C’est une e65 745i de 2001
Je suis juste fou amoureux de cette voiture elle est bourrée d’options, lourde et stable, ultra confortable, agréable à conduire...

Mais... parce qu’il y a bien un mais.. je l’ai acheté en l’état. Qui dit en l’état dit problème et il y en a pas mal
Au programme

- LDR qui coule abondamment un mécano m’a dit que ça vient du bocal, je le change toujours pareil, un autre qui lui ne s’est pas trop mouillé m’a dit radiateur + pompe à eau + Joint de culasse au moins il est sur de pas se tromper mdr

- La voiture me parle en allemand depuis le changement de batterie.

- La batterie se vide plus vite que moi avec ma femme

- La fermeture centralisée ne marche presque pas

- Le coffre s’ouvre que manuellement (besoin de purger tout ça)

- Elle n’a qu’un œil faut que je change les ampoules

- J’ai plus de gps ni Audio pour cause le proprio est parti avec le CD

Je crois que j’ai fais le tour

Bon courage Frédéric, en espérant que tu n'auras pas trop de surprises durant la remise en état !!!



J'espère que tu as le carnet d'entretien complet car le traçage du véhicule est important !!

si elle parle en allemand quand tu débranche la batterie ,c'est que c'est une version allemande de base ,il faut la paramétrée en français ,pour sur ça se fait en concession ,mais peut être que quelqu'un sur le forum sait faire !
pour le ldr si sa coule beaucoup comme tu dis c'est bizarre qu'on ne voit pas d'ou sa vient !!

Merci je vais en avoir besoin de courage parce que je dois faire tout l’entretien de base même plus vu que je n’ai pas d’historique en plus de ça je vais changer tout les filtres bougies et vidange moteur + boîte avec une remise à zéro de la boîte j’ai déjà changé les bras de suspension plaquettes disque et pneus. J’ai un « Clac » quand je freine on m’a dit que c’était sans doute un Silentbloc..

Elle était tout en français oui et d’un coup elle s’est mise en allemand. C’est étrange oui après ça me dérange pas ça une connaissance peut me la remettre en français ce qui me dérange c’est que la batterie ne tient absolument pas

pour la langue dans les réglages il y a plusieurs langues dispos, en principe
pour le DVD carto facile à trouver voire gratos.....
pour l'audio c'est plus embétant à moi que le CCC soit nase

jabond a écrit:

pour la langue dans les réglages il y a plusieurs langues dispos, en principe
pour le DVD carto facile à trouver voire gratos.....
pour l'audio c'est plus embétant à moi que le CCC soit nase

J’ai vu que sans CD tu as ni GPS ni radio après je peux mettre un CD normal mais pas de graver
Même dans la sélection des langues je peux rien changer

Il faut un DVD à priori, pas un CD

J’ai la version CD mais j’ai vu que l’ancien proprio a fait des modifications il a peut-être pris un mkIII au lieu d’un mk IV

Possible facile à vérifier, par contre l'audio ne dépend pas du CD ou DVD carto, l'audio à son propre module

Donc c’est le système de la radio qui est aussi hs ?

Il faudrait déjà vérifier les connections, voir si le module est bien là où viré par l'ancien proprio

ou bien contrôler le fusible radio

Pour le savoir faut que je recharge la batterie elle s’est déchargé

Fred6336 a écrit:

Donc c’est le système de la radio qui est aussi hs ?

Les fusibles sont tous bon j’en ai changé pas mal par sécurité vu que j’avais une grosse boîte à fusible

Tes écrits semblent confirmer la réputation de fiabilité aléatoire des E65.
Je te souhaite de résoudre au plus vite ces problèmes.

LE FELLIC a écrit:

Tes écrits semblent confirmer la réputation de fiabilité aléatoire des E65.
Je te souhaite de résoudre au plus vite ces problèmes.

Je pense surtout que l’ancien proprio l’a laissé « pourrir » elle n’avait pas roulé depuis 1 an pneus lisse, Silentbloc hs plaquette morte et j’en passe.. Après elle a quelques soucis de fiabilité mais d’après ce que j’ai lu c’est pas non plus énorme comme problème sauf que j’ai choppé le gros lots mais je m’y attendais en l’état pour 4000€ je m’attendais pas à avoir une voiture neuve. Pour le moment c’est soft c’est des problèmes « basiques » disque plaquettes Silentbloc... il y a juste le problème de liquide de refroidissement qui m’énerve je vois pas d’où peut provenir la panne.

J’ai pris une pompe à eau avec la courroie trapézoïde plus une pâte à joint.

A tout hasard comment on voit un radiateur hs si d’aspect il semble bon ? On est obligé de le tester sous pression par un pro ?

Pour la batterie qui se vide c'est peut être ton gps qui ne s'arrête pas comme sur la E38 (a voir)
Voir le démarreur ou l'alternateur

michel350 a écrit:

Pour la batterie qui se vide c'est peut être ton gps qui ne s'arrête pas comme sur la E38 (a voir)
Voir le démarreur ou l'alternateur

C’est pas bête vu que j’ai pas de CD dedans ou même vu que normalement c’est un MKIV c’est possible que ça couille à cet endroit. Je pensais à un système électrique qui était défectueux mais je n’avais pas pensé à ça
Pour le démarreur ou alternateur ça serait étonnant vu qu’elle démarre au quart de tour à chaque fois.

peut être en enlevant le fusible de l'auto radio ,tu veras si c'est lui qui vide la batterie !!

Le démarreur comme l'alternateur peuvent se mettre a la masse et consommer a l'arrêt (charbons usés)
Pour le MK4 le débrancher et voir si la batterie tiens plus longtemps

s'il y a un téléphone intégré aussi, voir de ce côté là

J’ai le téléphone aussi oui qui me sert à rien ça peut jouer. Il va falloir que je fasse un check-up complet ça peut être énormément de chose le MK3 au lieu du MK4, le téléphone le chargeur de CD aussi vu qu’il déconne, le démarreur, l’alternateur... j’ai du travail

Quelques photographies peut-être ?

Moi je dit que ça manque de photo ici