Ma première béhème, une 740ia

tu m'etonne !
D'ailleurs je me pose la question, serait il utile de les vernir pour une meilleure tenure dans le temps comme le font les renovateur d'optque en polycarbonate ?

Wait wat le plastique transparent à l'intérieur de l'optique est pas jaune d'origine ?

domage pour les angels , mais si toi tu prefere sans , apres tout c'est toi qui vois , par contre heureusement que nos optiques se demontent car c'est fou comme ils sont noircis dedans , le vitrage sur ph1 est en verre donc pour sa pas de soucis de remplacement, par contre les lentilles a l'interieure sont en plastique , chez moi ils sont legerement fumés, mais il n'est pas impossible qu'avec les uv ils ont un poil grillé , je pense que pour les perfectionnistes , on doit pouvoir les achetes a part , par contre le prix n'est pas juste sur ce site

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GF81-EUR-10-1997-E38-BMW-740i&diagId=63_0288

Les quelques prix que j'ai vu pour des lentilles sur eBay ça tournait aux alentours de 100€ par phare. Donc on va éviter de les remplacer pour ma part
Pour les Angel Eyes aucun regrets, je trouve mes feux bien plus beaux sans. Question de goût après

Gaël, j'imagine que ça doit être mieux sur le long terme, après je trouve qu'elles ne s'abîment pas si vite que ça nos lentilles, peut être car elles sont derrière le verre.
Mes clignos étaient bien plus ternis et abîmés pour le coup (même si ça se voit moins vu que plus opaque de base), car plus exposés aux UV. Au touché c'était très râpeux, maintenant c'est redevenu lisse comme à l'origine

Super boulot Nico, tu as poussé le vice encore plus loin en ponçant, ce qui risque de me motiver à refaire encore mieux les mieux (j'avais uniquement passé un compound et un polish). C'est vrai qu'on garde un léger aspect jauni mais rien à voir avec avant.
Et non spow ils ne sont pas jaunes d'origine

Chez bmw c'est environ 120€ par phare pour remplacer les lentilles, donc ça calme ! Avec un peu de patience on obtient un resultat proche du neuf. Je dois aussi le faire sur mes feux arrières, et finir de le faire sur toute la carrosserie aussi.

e-Nico a écrit:

Gaël, j'imagine que ça doit être mieux sur le long terme, après je trouve qu'elles ne s'abîment pas si vite que ça nos lentilles, peut être car elles sont derrière le verre.
Mes clignos étaient bien plus ternis et abîmés pour le coup (même si ça se voit moins vu que plus opaque de base), car plus exposés aux UV. Au touché c'était très râpeux, maintenant c'est redevenu lisse comme à l'origine

C'est pas faux, puis ca nous occupe de les bichonnées

C'est clair, et c'est pas désagréable ce genre de petit boulot je trouve (même si j'ai eu quelques courbatures au bras le lendemain ) En 3 heures de boulot d'esthétique on peut vraiment rapidement redonner un gros coup de jeune à sa voiture  

Guillaume, c'est vrai que je ponce systématiquement quand je fais ce genre de boulot, c'est vraiment comme ça qu'on obtient le meilleur résultat, par contre pour être sûr de pas faire plus de dégâts qu'autre chose je ponce systématiquement à l'eau et au grain fin : 1000 (ou 800 si très abîmé), 2000 et 3000, pour finir par 5-10 minutes de lustrage à la visseuse et les pads qui vont bien.

Pour info j'utilise les produits de polissage de chez KitAutos, assez bon marché mais ça marche plutôt bien pour ce genre de boulot. C'est ce que j'ai utilisé pour mes boiseries.

J'attaque les feux arrières très bientôt du coup :p

Attention il faut retraiter le plastique avec un vernis contre les UV après avoir poncé. Sinon ca va rejaunir à grande vitesse.

Ah je ne savais pas. Bon ben je recommencerai quand ça re jauniera merci pour le tuyau !

Petit update : Après la réno des feux avant, on s'attaque à l'arrière !

Idéalement j'aurai préféré remettre des feux d'origine car ceux montés sur ma 7 sont de piètre qualité, mais c'est pour le moment hors budget. On va donc se contenter de leur offrir un bon nettoyage et lustrage car ils sont très ternis :

Avant :


Après :



(Oui ma 7 est dégueulasse )



Je poursuis ensuite sur le diagnostic d'un problème électrique : le PDC totalement inopérant, ainsi que l'EDC (aucun voyant, diag impossible car module non détecté).




Le module PDC et son alimentation électrique se trouvent dans le coffre derrière la batterie, on démonte tout ça :



Je commence par contrôler que le boîtier PDC est alimenté, et ce n'est pas le cas !

Je check donc le fusible correspondant (le 5A n°64, merci à Gaël de m'avoir communiqué les correspondances )

Le fusible est OK ! Mais aucune alimentation n'arrive dessus.

Je remonte donc le circuit avant fusible et tombe sur un relais BMW Siemens 61368350566.



Et je m'aperçois au passage que le fusible à côté de celui du PDC (le n°65) est alimenté par le même relais, et correspond à... l'EDC !




Après vérifications de ce fameux relais, du +12v permanent arrive bien dessus, ainsi que le signal de la mise sous contact de la voiture. Mais rien en sortie. Un petit "schéma" pour expliquer :



Ce relais coûte 44€ en neuf... je m'oriente  donc vers un d'occasion sur eBay à 9€ livré, reçu ce matin.

Après remplacement, deux pannes de résolues  




Donc si vous aussi vous avez à la fois PDC et EDC de KO (boutons inopérants), regardez de ce côté

Beau travail on en apprend tout les jours !...

Merci pour ces explications claires et précises. Beau boulot de recherche de panne !..

,,  Nicolas.

parfait, perso moi je me serais orienté du coté des capteurs de recul , bien joué , par contre le bouton "s edc" je ne crois pas que je l'ai , ou je n'ais jamais fais attention , il sert a quoi precisement?

bien jouer Nico

Merci à tous : )
Gilles, l'EDC = Electronic Dampfer Control (suspensions pilotées électroniquement en français). Une pression sur le bouton les passe en mode "sport", donc plus fermes.
Pas trop d'intéret à mon sens sur une e38, mais vu que j'ai l'option autant faire en sorte qu'elle marche

Beau travail, elle retrouve sa jeunesse petit à petit

classe quand meme cette option , c'est un peu comme le telephone dont on ne se serviras jamais , mais qui fais gage de qualité pour une voiture de cet epoque , puis sa fais parler aussi donc autant qu'elle soit fonctionnelle

Efficace le travail sur les feux, bravo !

Merci pour ton partage et content que les équipements de ton auto refonctionnent grâce au remplacement d'un relai, bravo!

.

Merci à tous ! : )

Pour continuer dans la réno esthétique j'ai également redonné un coup de jeune à mon volant M, à savoir nettoyage et dégraissage en profondeur, ponçage, 3 couches de teinte et protection :

Avant :



Après :





J'en profite pour glisser au passage que je vais mettre en vente très prochainement ce volant M ! Si l'un de vous est intéressé, qu'il n'hésite pas à me contacter avant que je mette une annonce d'ici 2-3 semaines Il n'est pas en état neuf mais présente très bien désormais.

La raison de la vente est que je préfère le volant d'origine (fournis par le précédent propriétaire), volant qui présentait aussi des traces d'usures et que j'ai donc en parallèle rénové également. Il sera réinstallé très bientôt :

beau travail de rénovation