cote de nos mémères

coucou les amis
j ai fait plusieurs site pour connaitre la cote et on me dit trop vieille non mais dit donc ...
du coup pour une 740d de 2001 quelqu' un a une idée même pas a la louche je suis prenneur

Estimation de leur part, les gros voleurs mdr!!!

c'est du simple au triple

il faut moduler quand même car la première côte est sur la base de 157000 kms

il faut faire une moyenne et prendre en compte le kilométrage et l'état général du véhicule !

et bah merci beaucoup

selon les options, le moteur , le kilometrage ,la couleur , l'entretient , tout peut jouer , par contre il faudras se mefier des prix bas pour des vehicules etat proche du neuf, des prix haut pour des faibles kilometrage  sur des 7 e38, surtout les diesels , apres a savoir que tous les diesels sont peu cotés et bien fuit par 60% de la population ,sa a beau etre une e38 , mais en diesel , avec les restrictions , l age et le kilometrage que devraient logiquement avoir celles ci , a reflechir a 2 fois avant d'acheter, ensuite il y a les faibles cylindrees  , ex:728i , puis les grosses cylindrees , ex:750i , la aussi pour une belle piece avec une fourchette de 150 000km a 250 000km , sa peu aller de 15 000e (750iL 150000km) au plus bas 2500e (728i 250000km)

une 735i / 740i tres optionnee avec 230 000km tourne entre 8000 et 10 000e en etat collection avec rien a faire dessus

Comme toujours le vendeur fixe un prix, et l'acheteur négocie, même en bon état les fourchettes réelles des prix de transactions pour nos E 38  se situent  pour un véhicule en bon état voire en très bon état avec un historique sans faille et un kilométrage de l'ordre de 150 000 kms à maximum 180 000kms entre 4000 et 7000 Euros, je dis bien en très bon état, car pour la vendre plus cher il faut trouver l'acheteur et les membres de l'amicale qui ont vendu ou acheter un véhicule en on fait l'expérience, bien sur Gilles il y a des véhicules en état collection ( malheureusement les E 38 ne sont pas les véhicules les plus recherchés dans la catégorie collection, je ne crache pas dans la soupe mais c'est une réalité),,

mais dans ce cas tout doit être d'origine, sans rouille aucune réparation à faire à l'achat, autrement dit un véhicule que le propriétaire sort par beau temps, et bichonne ,,,,,,,cela existe,,,,,,encore faut- t'il en trouver l'acheteur qui y mettra le prix voulu.

de toute maniere un kilometrage bas , c'est louche, apres la cote vient tout doucement , c'est une cote montante , puis sa reste des v8 peu gourmand a des prix raisonnable, comparer aux v12 gourmand et moins sport, puis aussi comparer aux peu de constructeurs qui proposent des v8

certe il y a jaguar 4.0, mais sa fais vieux personnage
puis il y a merco 4.0+5.0, avec des prix plus eleves , surtout en amg 6.3+6.5
ensuite il y a audi 4.2, du vw maquillée, bien que vw ais eu un w8 sur passat en 98, mais rare tout de meme
chez bmw , le v8 est quand meme plus repandu 3.0+3.5+4.0+4.4, et M 4.9+5.0

apres il faut passé aux americaines ou aux supercar pour du v8 , mais tout sa est d'un autre prix, et en 2020 les v8 sont impensable et rare, pour exemple une 740i est devenu 740e en 4cylindres+electrique , donc les v8 reel sont tres recherchés et la cote va plus que monté

v12 gourmand, la légende tenace, j'ai les deux (voir 3 avec le 650) et je n'ai en moyenne qu'une différence de 1,5l en plus pour le V12

oui pour ceux qui roulent calmement, ce n'est pas le cas de tous les possesseurs de v8 ou v12, perso , en donnees techniques , c'est 28.3l aux 100 pour la 750 contre 17.6 aux 100 pour le 4.4 en valeure haute pour les 2

....
   Comme dit Jack, le mythe est tenace.
Avec mon ex 750 (Mayabel), j'avais réalisé de belles consos sur longs parcours ( Hte Savoie/Bretagne) inférieures à 10 L sur du mixte nationale/autoroute à des vitesses largement prohibées.
Avec la 735, je ne gagne qu'à peine un litre. Du fait de l'absence de vanos le couple est assez haut perché et je dois "taper" beaucoup plus dedans pour des accélérations franches... donc çà boit et çà se corse vite fait si on force la cadence  (Le mieux réalisé : 8,8 L). Là où le v12 repartait sur un filet de gaz !
En régional ( du sub-urbain bardé de rond-points et montagneux ), les consos sont quasi équivalentes pour la même raison ( 12,5 L/V8, 14 L/V12) ....!

   Et, en terme d'agrément, y'a pas photo...
Je ne soulève pas le plan budget,  car là, ma 735 est pour l'instant très mal placée ! Mais c'est une autre histoire...

la tu parle de conso sur un trajet long et un pieds leger , ce n'est pas le meme discours en ville avec un pieds lourd pour se la jouer!

pour ce qui est des gros moteurs , v8 et v12 , effectivement la conduite est plus posé lors de longs trajets quel que soit l'environnement , nationale, autoroute ,voie rapide etc, c'est souple , le son du moteur est reposant , la peche est la a tout moment , depassement,cote ,etc puis les consos sont relativement correct, pour mon 4.4i , je suis a 9.0l , max 9.5l a 130km/h si je fais un strasbourg/mulhouse , 120kms a 110/130km/h , uniquement autoroute, mais si je fais de la ville , je monte a 12/13l en etant sage, en appuyant , sa monte , et c'est normal, mais j'evite ce genre d'attitude qui peuvent mettre les gens en danger !

par contre l'entretient du v12 est bien plus couteux que celui du v8, d'apres ce que j'en entends, de ce que les fiche techniques disent , et pour les chiffres , pas la peine de chercher qui consomme quoi, il y a "zeperf" tester par plusieurs magasines auto , donc ce sont de vrai chiffres et non des chiffres constucteurs qui sont bien eronnees en leur faveure

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  Pour remettre un peu les pendules à l'heure...!

  Je déterre ce post un peu oublié que sera néanmoins d'actualité concernant pour vos transactions... passées ou futures ...
  J'ai trouvé en kiosque le dernier hors série de la revue Young-timers consacré aux cotes "MOYENNES" (!) de cette génération automobile qui connaît un engouement certain. Entre les extrêmes réalisés par les salles de ventes aux enchères pour des modèles rares ou très prisés, et les offres qui ont tendance à fleurir auprès des (pseudos ?) professionnels qui se sont engouffrés sur ce marché qui tend à devenir lucratif vis à vis de la banalité (?) des productions récentes.

  Les deux pages d'intro de ce numéro sont de bon conseil et mettent en évidence plusieurs points.
D'une part la "notoriété", souvent injustifiée, de certains modèles qui fait artificiellement marger les transactions. Ensuite la rareté, voire un palmarès historique en compétition.

  Il ressort cependant des recommandations de recherche qu'un kilométrage modéré, un dossier de suivi limpide et complet (si possible depuis neuf) et un état standard des plus correct sont les critères qui devront orienter les dites recherches pour un achat.
Critères qui ont été retenus pour cette cotation.
De quoi relativiser les tarifs des propositions que l'on peut trouver couramment sur les petites annonces. En particulier concernant nos belles !
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   Photos ..

bah çà se tient ,
j'ai vendu la 740 phase 2 en l'état avec un ct bien sur, mais une contre visite.
230 000 km
a 5500€

Excellentes infos Gilbert, il est vrai que quelques-uns d'entres-nous ont connus lors de la mise sur le marché (à l'époque) les véhicules appelés de nos jours youngtimers, et que pour certains l'achat d'un de ses véhicules peut s'apparenter à un rêve devenu accessible de nos jours (situation financière) et qui à l'époque était un achat impossible.

Mais il est vrai que certains prix de vente sont dans la déraison par rapport au véhicule proposé, néanmoins pour des véhicules plus rares le prix peut se justifier voire même être un placement, mais entre le prix demandé et la valeur finale de la transaction les prix peuvent fluctuer, et la prudence doit être de mise, s'il le faut il vaut se faire accompagner par un spécialiste du véhicule en question, un exemple le père du garagiste de mon village est une mémoire vivante de la marque Mercedes, il a une connaissance et compétence  très pointue (carrosserie et motorisation) des véhicules de cette marque, surtout des véhicules des années 60 à 2000, et il est de notoriété dans le village qu'il vaut mieux demander son expertise lors d'achats de ce type de véhicules.