Qui dit mieux? 750ia 98...........à 29990€????

Les acheteurs ne vont pas se bousculer pour l'avoir, j'espère que c'est une erreur dans l'annonce ou alors c'est un fou !!..

un qui croit encore au père noël ,c'est de saison

Au sujet du "qui dit mieux ?", voici une 750i qui s'est vendue aux enchères récemment :
https://benzin.fr/auctions/show/750il-e38-2000-61815a3e683b2?fbclid=IwAR3rvk15sUp_n-Wj5KFJgbCI_CFyRLtvO9J_Tr1lqHgdNyUay5ZKiU9SVVk
13 100 €...
Cela paraît sincère, à première vue.. Elle paraissait en bel état, malgré un problème de BVA... Et le vendeur affichait de belles factures !

la premiere a 270 000kms et 30 000e , le mec abuse quand meme un peu , car meme si tout a ete refais , chassis , moteur , carrrosserie ,il aurais au moins pu mettre un moteur moins kilometré , donc je doute fort a la resto complete , je penche plus pour un bon polish , une vidange et basta, la j'en donne max 8000e

pour ce qui est de la 2eme , l'acheteur ne s'est pas fais roulé , 13 100e pour l'etat, les options , l'annee etc , je pense clairement qu'elle en aurais value 15 000, voir 16 000e

pour le moment , tant qu'elles n'ont pas 30ans , elles ne sont pas classés collection , du coup le prix peine a monté , je pense que d'ici la , une 750i peu kilometré et irreprochable niveau entretient passeras a peine les 20 000e , de plus avec la monté de l'essence , un v12 , peineras a trouvé acquereur , mais sa reste quand meme exceptionel un tel moteur dans une berline , elle as sa place dans l'histoire (pas autant que celle de tupac shakur vendue elle (750i) , a plusieurs millions de dollards!)

Evidemment  il ne vendra pas la voiture à ce prix (30 000 Euros) ce n'est pas et de loin le style de véhicule qui est actuellement dans l'ère du temps, consommation, entretien, assurance, pollution, etc,  il n'y pas débat sur la question, mais libre à lui de fixer le prix auquel il estime le véhicule quitte à attendre longtemps le potentiel acheteur.

Elle est en vente depuis de nombreux mois cette 750...
Même si elle me semble "un peu chère", je suis content de voir que que la E38 a pris de la hauteur de côte.

JPA 47 a écrit:

Au sujet du "qui dit mieux ?", voici une 750i qui s'est vendue aux enchères récemment :
https://benzin.fr/auctions/show/750il-e38-2000-61815a3e683b2?fbclid=IwAR3rvk15sUp_n-Wj5KFJgbCI_CFyRLtvO9J_Tr1lqHgdNyUay5ZKiU9SVVk
13 100 €...
Cela paraît sincère, à première vue.. Elle paraissait en bel état, malgré un problème de BVA... Et le vendeur affichait de belles factures !

...
  Celle-ci est passé un moment sur le forum : un membre de l'Allier (Fedster) qui l'avait récupérée du côté de Blaye pour le même prix que la vente ici réalisée.
Au moins, il est presque rentré dans ces frais.
Quant-au souci de bva, ce sera la "surprise" pour l'acquéreur....

  Et l'autre à 30 000 balles, y'a bien six mois qu'elle est en vente....!!!

Julien35 a écrit:

Elle est en vente depuis de nombreux mois cette 750...
Même si elle me semble "un peu chère", je suis content de voir que que la E38 a pris de la hauteur de côte.

oui , on est toujours content de savoir qu'on ne perd pas d'argent ou qu'on limite la perte, mais faut pas se leurer ,elle auras de la peine deja a passé les 20 000e , a moins d'avoir la perle rare qui est passé dans les mains d'une star , ou alors d'avoir l'exemplaire unique en etat concessionnaire, mais il est sur que si sa fais 8 a 10 ans qu'on la possede , on l'as donc acheté au prix bas , puis depuis elle n'as cessé de montée (bien entendus si on reste dans les clous de l'entretient et du kilometrage), la je dirais elle est sur une plateforme , passé les 25 ans elle prendras encore un peu de valeure , mais sa n'est toujours pas une lancia delta integrale , une audi 80 quattro ou une r5 turbo gt , ni l'autre extreme , rolls royce phantome ,bentley arnage ou autre , on se situe entre les 2!

Tout à fait, il faut rester lucide sur la valeur réelle de nos 7, si l'on calcule le prix de l'entretien, les pièces de maintenance, consommables et les grosses réparations qui inévitablement viendrons avec l'âge et le kilométrage,  il est évident qu'il n'y aura aucun bénéfice en cas de revente, c'est pour cela que ceux d'entre nous qui avons des 7 depuis bien longtemps (ou moins longtemps) et en bon état ( entretien régulier, et sans doute véhicule de loisirs) n'imaginent pas de vendre leur véhicule.

  Pour quelques uns il y a bien une valeur qui ne baissera jamais , c'est la valeur sentimentale (j'en fait parti) que l'on peu accorder à sa voiture,  en l'occurrence la 7. (ceci même si j'ai une cls bien plus récente bourrée de technologie)

Cela fait longtemps que je ne cherche plus à comprendre les côtes de nos autos...
Perso quand je vois qu'une 205 GTI peut atteindre les 30KE, qu'une DS 23IE PALLAS qui s'échangeant en 90 pour 250F, peut ajourd'hui afficher des 60KE...


Je ne cherche plus la raison.

J'avais déjà écrit sur ce forum que la E38 reste la dernière série 7 collectionnable facilement car son électronique n'est pas à obsolescence programmée, contrairement aux suivantes...
et son V12 notamment sans le valvetronic permet un usage irrégulier, hivernage et autres sans soucis.
Gageons qu'elle soit celle dont la côte soit la plus haute dans les lustres prochains.
Maintenant si tel n'est pas le cas, cela m'est égale, je tenterai de les garder le plus logntemps dans mon garage ;-)

Mon avis est que la E38 reste une génération de série 7 très réussie et reconnue comme tel. Elle est clairement dans la mouvance des newtimers et surtout en V12 ça restera une pièce un peu hors norme. Maintenant de là à faire vraiment un benef c'est assez aléatoire car les frais d'entretien sont importants et surtout les frais de remise en état. Contrairement à bien des modèles plus chers, nos E38 ayant atteint des cotes très basses, elles ont été achetées majoritairement par des gens qui n'avaient pas un radis et qui ne les ont pas entretenues à la hauteur de leurs exigences et de leur standing. La période actuelle redonne de la gloire à ces modèles et à l'occasion de nouveaux propriétaires elles doivent être remise à niveau à coup de grands frais. Cela peut doubler voire triple l'achat lui-même. La cote montera mais pas en proportion du coût de revient ou alors ce sera dans bien longtemps !

Pour moi ANDORRA n'as pas de prix vu ses options

C'est sûr , impressionnant Gilles, première fois que je vois ça !!..

c'est la serie 7 de james bond , le pare choc sort pour laché des bout de metal pointus il me semble

je te conseil de relire andorra dans la série 730 en relisant depuis le début cela as été un super souvenir de ma rentré dans l'amicale

moi j'ai de suite tilté sur la plaque US ou suisse , mais apres sur le forum rien ne me surprend sur les 7,on apprends toujours des nouveautés apres plus de 20 de sa sortie , comme quoi , puis un jour on auras peu etre la replique de la 7 a james bond , celle qu'un gars avais presenté a "akramjunior" sur youtube, tout est possible

en tout cas dans ta presentation , beaucoup de monde y a cru

je reposte ici , pas pour commenté la 750i a 30000e , mais j'ai trouvé une belle 735i sur LBC equipé d'un pack alpina , de l'exterieure elle est terrible , mais le prix l'est aussi , 15000e , je vous la fais partagé ainsi que d'autres beautés dont chacun trouveras les pour et les contre , dont la derniere ou on auras du mal a trouvé plus chere , bon faut dire que les 750i tournent deja a des sommes astronomiques de 15 a 20000e, et la qui plus est , c'est une alpina , mais quand meme , il ne faut pas abusé!

https://www.leboncoin.fr/voitures/2131291249.htm

une 728i , malheureusement le moteur n'est pas fou , mais la couleure est top

https://www.leboncoin.fr/voitures/2058230073.htm

une 750i e32 veritable alpina

https://www.leboncoin.fr/voitures/2140121061.htm

et la c'est le top de l'enchere , on trouveras pas plus chere , j'espere pour ce monsieur que le prix n'est pas reel car 100 000e pour une e38 alpina b12 c'est un peu sur estimé!
https://www.leboncoin.fr/voitures/2141746871.htm

....
    Une main sur le clavier, l'autre dans le slip....

    Quant-à l'Alpina e32 "Xdrive" ( ) sans ses jantes qui plus est  , çà n'a jamais existé !
Mais, à Rillieux-merguez-city (69), on est ouvert à tous les bricolages sur n'importe quel tromblon....

d'accord avec toi Gib la e32 xdrive n'a jamais existée ,une annonce de" Jacky "

Hello les copains

Pour l'Alpina...
Il n'y en a que 2 ou 3 qui ont eu le certificat d'immatriculation en France; vu que c'était pour le marché Allemand et que, si mes souvenirs sont exacts, Alpina n'a délivré les certificats homologation constructeur (eh oui.. c'est pas BMW sur ce coup-là) que pour un nombre très limité de privilégiés.... (pistonnés par la maison mère de BMW en France)

Du coup, soit elle n'est pas en règle (on en avait eu une, il y a un moment, en vente, limite frontière Espagnole, mais le vendeur, un garage, si je me souviens bien, avait précisé que pour l'homologation, l’acheteur se dé**erdait...) soit c'est une vraie, homologuée, papier en règles (donc pièce de musé).

Il n'en reste pas moins que le prix laisse rêveur (et la description "plus que succincte" aussi, par ailleurs...)

PS: Et pour info... Alpina ne délivrera pas de certificat d'homologation pour un véhicule importé d'Allemagne, à l'heure actuelle (ils ne le font plus... )

Excellente précision Georges   .

...
  Désolé, mais les e32 ont eu l'homologation française via l'importateur officiel de l'époque: le Garage du Bac à Chenevières (77). Mais il faut faire le distingo entre les premières en 3,5L six cylindres (B11) et les ph2 en V12 (B12).
  Seules les e38 (pour ne parler que des 7) n'ont pas été importées, faute d'agent après la défection du Bac vers le début 90.
Aujourd'hui, c'est Fourel à Valence (depuis peu) qui a repris les rênes d'Alpina pour l'hexagone...
  On peut néanmoins toujours procéder à une homologation "avec réception à titre isolé", avec un sérieux dossier auprès de la DREAL, surtout  pour des autos d'origine allemande avec un dossier TÜV dont le sérieux est reconnu au niveau européen. Reste à le faire traduire pour les autorités françaises... qui ne font aucun effort aux niveaux des langues.

  Adepte de la presse d'anciennes, il y a pleins d'exemples d'imports d'Alpina des années 90 à 2000,  mais c'est "le parcours du combattant" administratif !
Ensuite faut-il trouver le mec qui voudra (et surtout pourra !) mettre les doigts dedans vu le nombre de pièces spécifiques !!!  Là, Deutshland meine freund ist ...

    Maintenant la cote, d'une vraie (donc historique certifié et, il suffit de lever le capot, c'est tout de suite différent d'une bm lambda !), c'est une autre histoire...
Qui n'a rien à voir avec des autos sur lesquelles ont été apposés quelques stripings dispos sur Wish, puis mises en vente dans une quelconque banlieue !!!

   La dernière B11 que j'ai vue en annonce était proposée chez Arcturial, et n'était pas dans nos budgets, même pour les mieux lotis d'entre nous !

   Il existe un site allemand consacré aux E38 Alpina, vous pleurerez en allant y faire un tour........

Hello Gilbert

Je parle des 750 B12 Alpina en E38 PH2 (pas les E32, cela va des soi )

Alpina n'a délivré que 2 ou 3 certificats "constructeur" pour la France... (sur "piston" de BMW France)

Justement car, comme tu l'écrit si bien, pas de réseau Alipina en France, donc pas de moyen pour BMW de faire un entretien correct des voitures...

Je n'ai a aucun moment parlé de cette E32 (je n'ai pas été regardé l'annonce) et même si beaucoup (si l'on peut l'écrire) de vraie Alpina ( sur base de E30 ou modèles antérieurs/ultérieurs) circulent (ou sont stockées au chaud par leurs proprios) il est de notoriété publique, que pour ces modèles (spécialement les E38 B12) Alpina ne délivre plus de certificats pour des véhicules importés d'Allemagne vers la France (suffit de tel chez Alpina en Allemagne ou chez BMW en France, pour avoir confirmation)
Et se lancer dans un parcours du combatant pour une voiture qui ne serait pas en règle, serait un vrai "chemin de croix" pour le futur propriétaire (même si tu réceptionne la voiture à titre isolé)

PS: de fait mon ami, nous ne sommes pas partis sur les même sujets, toi et moi, à la base   (toi la E32, moi la E38)  

PPS: Effectivement BAC avait les possibilités et été agréé... Mais sur des modèles plus anciens pour la plus-parts

c'est exacte ce que dit georges , j'ai entendus plusieurs fois des gens sur des meeting,qui voulais possedé des e38 alpina , et ils disaient tous , dont un qui disais en avoir possedé une un jour , qu'elle etais impossible a immatriculée en france, je pense que pour la possedé puis la roulé legalement,il faut etre gerant d'une concession ou d'un garage , ce qui donne droit a une immat garage, mais ensuite il faut etre conscient que la revente ne seras pas rapide!
par contre , j'avais entendus parlé dans direct auto , que bmw racheterais alpina en 2022 donc de ce fais elles seront en vente directement en concession bm