750i boite meca de iTz OLiV

Les reposes pieds sont quasi introuvable.... Bravo

SUR EBAY TU AS LE CHOIX

Les nouvelles du jour :
- Achat d'un jerrican OEM bmw
- tentative de création d'un sticker fun que je cherchais depuis plusieurs années qui se met sur le couvercle de la caisse à outil de la malle. Le sticker officiel representait 3 sacs avec des club de golf pour venter la taille du coffre. La version gangsta de ce sticker avec les 3 cadavres me fait beaucoup rire alors j'ai décidé de le faire faire. A suivre pour voir le rendu.
- réception du catalogue d'époque (1995) de série 7 listant une bonne partie des options et finitions et faisant la description de "la nouvelle bmw série 7"

cool , je savais meme pas que sa existait le jerican dans nos 7 , bon avec 9litres tu devrais tenir , entre 50 et 100km , pas mal sa

cool tout ce que tu chope pour ta 7 , sa doit couté une blinde ces petites options introuvables , bon le porte gobelet arriere , c'est pas si rare , mais faut le trouver en etat de fonctionnement , le tien est bon , un bon nettoyage , un peu de degripant dans les parties en mouvement , moi je l'ai fais car desfois il restais bloqué en position fermée , car les volets de maintients etaient grippées , depuis , plus aucun soucis , disons que je l'utilise jamais , mais j'aime bien quand tout fonctionne correctement
la peinture des boiseries , sa fesais longtemps que je me tatais a les faires en piano black , finalement j'ai abandonné l'idee par peur de casser quelquechose et de faire un interieur trop noir

Montage des styles 32 ce week end mais malheureusement ils faut des cales. A suivre

Purée c'est exactement le projet que je voulais mais en nettement mieux

Bravo je vais suivre attentivement ce projet que j'adore . J'ai vite laissé tomber pour le v12 car la mienne est une ph2. Puis c'est ce que j'avais vue pour le prix de la boite meca avec une grosse incertitude concernant l'électronique qui n'aboutirait pas voir jamais.

Les boite auto de ces générations je trouve merdique tu as raison de swap en boite méca pour plus de caractère.

Dans e monde il y a eu 2 préparateurs qui l'ont faite 1 aux us et l'autre en australie , sur une ph1 . Donc avec la tienne on en aura enfin 1 en europe

Maintenant il est plus abordable de swapper une boite méca sur un v12 , par contre faut connaitre une boite sachant faire un arbre de transmission sur mesure

Anthony a écrit:

Purée c'est exactement le projet que je voulais mais en nettement mieux

Bravo je vais suivre attentivement ce projet que j'adore .  J'ai vite laissé tomber pour le v12 car la mienne est une ph2. Puis c'est ce que j'avais vue pour le prix de la boite meca avec une grosse incertitude concernant l'électronique qui n'aboutirait pas voir jamais.

Les boite auto de ces générations je trouve merdique tu as raison de swap en boite méca pour plus de caractère.

Dans e monde il y a eu 2 préparateurs qui l'ont faite 1 aux us et l'autre en australie , sur une ph1 . Donc avec la tienne on en aura enfin 1 en europe

Maintenant il est plus abordable de swapper une boite méca sur un v12 , par contre faut connaitre une boite sachant faire un arbre de transmission sur mesure

Merci mec.
L'arbre de transmission n'est pas le plus dur à faire sur mesure. Avignon transmission c'est les meilleurs en france ils feront ça sans problème. La partie codage va etre un sacré boulot pour effacer de la memoire la boite auto.

Ça y est le road trip de 8h de route est fait pour enmener la caisse sur Paris pour le swap de boite. De la pluie et du vent sur tout le trajet, une horreur, naturellement j'y suis allé par la route avec la caisse dépouillée d'intérieur, un siege de m3 fixé par une seule vis en guise de siege conducteur, une commande de clim et de lève vitre. Suffisant pour arriver à bon port. Ceci dit le retro central m'a manqué pour faire 400km.
- caps neufs sortie de chez bm pour faire la route avec les style 32.
- cales de 16mm avant arrière





Et petit test concluant pour raviver le bouton du clips de ceinture avec le décapeur thermique. On peut voir le avant après. Il est vrai que ces boutons rouges vieillissent très mal mais il y a toujours des solutions pour leur redonner un coup de jeune.



On est parti pour 3 bon mois d'attente pour ce swap.
Je posterai naturellement l'avancé des choses. C'est à partir de maintenant qu'on rentre dans le serieux du sujet.

Bonne continuation pour ce projet. Je devrais plutôt dire patience, plus que trois mois à attendre. Après, ce sera remontage

pour ton projet de monter une boite manuelle de 850 ,l'idéal serait de monter le groupe complet moteur boite de la 850 csi avec son V12 de 5,6l de 380 ch ,ce serait vraiment unique, mais a mon avis pas facile a trouver je suppose ,et a quel prix !!!!

Tu connais une boite pouvant faire le codage ?  

A mon avis il faudra tout le matos de diag d'époque avec les programmes dedans pour recoder proprement .
Ou sinon connaitre un proprio de 850ci boite méca de la même année que la tienne , récupérer et faire une copie du programme pour réinjecter sur tes 2 calculateurs .

Ou comme dit Philou mais le prix c'est autre chose

POURQUOI VOULEZ VOUS REPROGRAMMER LES CALCULATEURS PUISQUE CELUI DE LA BOITE AUTO NE SERT PLUS A RIEN IL SUFFIT DE LE DÉBRANCHER LES 2PERSONNES QUE JE CONNAIS QUI L ONT FAIT SUR 330D ET 730D IL Y A JUSTE BOITE DE VITESSE EN SÉCURITÉ QUI S AFFICHE

Franck v8 , je ne sais pas si sur 6 cylindres c'est pareil que v8 ou v12 .

Mais si c'est la même stratégie que v8 v12 , ces personnes n'ont pas tout dit .Derrière il faut bidouiller , et il faut reprogrammer le boitier abs sinon tu as un voyant .

Sur v12 c'est la pire usine à gaz ,je suis curieux de voir ce projet

J AI SUIVI LE SWAP DU 330D AU FUR ET A MESURE ET DE VISU PAS DE VOYANT ABS L ABS N A RIEN AVOIR AVEC LA BOITE JE MET LA VIDÉO PARTIE 9 DE LA FIN D UN SWAP JUSTE LE VOYANT BOITE ALLUMÉ

https://youtu.be/U2nvYPYCkdY?si=mTZYvFOntd-Ae6hq

Justement Franck sur ta video à partir de 3min 46s écoute bien ce qu'il dit , le calculateur moteur pense qu'il y a encore la boite automatique .

Donc le calculateur de boite est bien encore présent

JE VAIS TE DONNER L EXEMPLE DE LA MIENNE MA BOÎTE EST HS DEPUIS QQ TEMPS MISE EN SÉCURITÉ ROULE QU EN 5E J AI DÉBRANCHÉ LE CALCULATEUR DE BOITE PAREIL MAIS AUCUNE INCIDENCE SUR LE MOTEUR ET L ABS

En enlevant le calculateur de boite la voiture démarre ?

J'ai fait la meme chose sur une 735i

NON ANTHONY LA VOITURE NE DÉMARRE PAS SANS LE CALCULATEUR DE BOITE J AI CONFONDU AVEC UNE AUTRE SUR UN DES 2 SWAP QUE J'AI VU ILS AVAIENT DÉBRANCHÉ ( OÙ COUPÉ)AU TABLEAU DE BORD LE FIL QUI ALLUME LE MESSAGE "BOITE EN SÉCURITÉ" JE CROIS ( IL Y A QUE 3 FICHES SUR LA 730D ) MAIS ROULÉ AVEC CE MESSAGE APRÈS UN SWAP N A PAS D INCIDENCE SUR LE MOTEUR ET L ABS

Franck v8, c'est pour çà que je parlais de reprogrammer le calculateur moteur avec le programme ne tenant plus compte de l'info boîte de vitesse.

Je confirme le message programme sécurité boîte qui n'a aucun incidence. C'est très facile de le supprimé du module IKE.
Il y a une chose que vous oubliez de la générations bmw inférieur à 1991-2. Il y a avait pas où très peu de multiplexage.
Ici les messages transitent par le fils ibus. Essayez de couper le fils vous allez voir ce qui va se passer

Notre amis ici à un projet trés passionnant et
intéressant, ce qui le sauve c'est que c'est une 750i ph1

Philou16 a écrit:

pour ton projet de monter une boite manuelle de 850 ,l'idéal serait de monter le groupe complet moteur boite de la 850 csi avec son V12 de 5,6l de 380 ch ,ce serait vraiment unique, mais a mon avis pas facile a trouver je suppose ,et a quel prix !!!!  

C'est carrément un autre monde et un autre budget, swapper un moteur v12 pour un autre v12 pour 50cv de plus je ne vois pas trop l'intérêt sachant que mon moteur n'a aucun soucis. De plus il y a quasiment aucune dispo en piece csi. Deja les 850i boite meca en pièces j'ai retourné l'europe pour réunir mes pieces détachées.

Anthony a écrit:

Tu connais une boite pouvant faire le codage ?  

A mon avis il faudra tout le matos de diag d'époque avec les programmes dedans pour recoder proprement .
Ou sinon connaitre un proprio de 850ci boite méca de la même année que la tienne , récupérer et faire une copie du programme pour réinjecter sur tes 2 calculateurs .

Ou comme dit Philou mais le prix c'est autre chose

Oui sur Paris on m'a orienté vers le meilleur apparemment. Il y en a pour environ 2000€ de codage. De tous les boitiers. Il m'a conseillé de trouver dme et eml de 850i bvm + puce wokke pour que ce soit plus simple et carrément virer tout ce qui concerne la boite auto. J'ai trouvé ou me procurer ces boitiers. Encore un billet de 1000. C'est plus dispo chez bm.

Anthony a écrit:

Franck v8 , je ne sais pas si sur 6 cylindres c'est pareil que v8 ou v12 .

Mais si c'est la même stratégie que v8 v12 , ces personnes n'ont pas tout dit .Derrière il faut bidouiller , et il faut reprogrammer le boitier abs sinon tu as un voyant .

Sur v12 c'est la pire usine à gaz ,je suis curieux de voir ce projet

Oui boitier abs à coder aussi. Tout va y passer. Le geek passe mercredi pour récupérer toutes les données des boitiers pour voir ce qu'il faut. A suivre

Mais c'est parfait ce que tu as là, le montage va être dans les règles de l'art avec un matos pareil
C'est bien ce que j'avais penser comme stratégie.
A mon avis pour le tarif tu as pris les meilleurs de France pour aboutir à ce projet

Anthony a écrit:

Dans e monde il y a eu 2 préparateurs qui l'ont faite 1 aux us et l'autre en australie , sur une ph1 . Donc avec la tienne on en aura enfin 1 en europe

Est ce que tu aurais des infos, des liens ou des noms sur ces 2 projets pour pouvoir éventuellement les contacter ? Merci

Tu as koala motorsport basé aux usa https://koalamotorsport.com/projects/1998-e38-750il-with-6spd-manual-transmission/

En australie je me suis trompé pour moi les koala c'est là bas ,mais la boite est basé aux us a

A l'époque le montage coute très chère car il fallait une getrag type 560g ,qui coute une blinde .

Maintenant c'est fini il y a un kit de cale avec une boite 6 de bmw mazout , nettement plus abordable https://pmcmotorsport-shop.com/product-eng-1890-STAGE-1-BMW-V12-M70-BMW-M57N2-6-speed-HGD-JGA-240mm-9-45.html

Toujours la partie mystère comment faire pour l'électronique ? Mais avec ce que tu as ,c'est ce que j'avais pensé comme stratégie aussi , après faut savoir coder et là c'était foutu pour moi .