V8 et thermostat...

salut,
comme décrit dans la section appropriée, je viens d'aquérir une 5 avec le M62TUB44.

Je voudrais savoir si certain d'entre vous ont monté sur leur 740 un thermostat 88°C à la place
de celui d'origine piloté qui peut tourner à jusqu'à 115°C !

donc une pression terrible dans le circuit de refroidissement, des durites qui souffrent, des durites en plastique dur qui deviennent cassantes, l'huile moteur qui vieillie plus vite, tous les joints idem etc etc....

D'ailleurs, dans l'historique de cette 540i, il y a changement des 2 joints de culasses à 110,000 Km...
Bizarre ! lol

donc baisser de 20°C le LDR serait un grand plus pour la fiabilité de ce moteur....

belle acquisition cette 540i , sa cours pas les rues, e34 ou e39? en tout cas le remplacement des joints de cache culbu ferons pas que sa suinteras pas avant les 100 000km , je les ais deja remplacés 2X chacuns et sa suinte toujours un peu, je crois bien que de ce coter ci , t'as pas beaucoup d'espoir , par contre le changement de thermostat , sa se fais , sa fonctionnes , plusieurs l'ont fais , mais je doute que sa joueras sur la durabilité des joints de couvre culasse , si c'est de cela dont tu parles , car le changement d'un joint de culasse , sa me parait bizard , je n'ai jamais vu de preconisations a ce sujet, car tant qu'il ne fuit pas , pourquoi y toucher car c'est complexe a faire...

Bonjour Cyril, Bonjour à tous,
Oui, j'ai aussi une 740i avec le moteur M62TU, et j'ai monté le thermostat qui ouvre à 88°C. L'aiguille de l'indicateur de température d'eau ne va jamais plus haut que le bord gauche du centre du cadran.
Voici celui que j'ai monté, avec l'adresse du site allemand chez qui je l'ai commandé :

https://www.die-vschmiede.de/products/thermostat-88-umr-stkit-mit-widerstand-11512248542
Franchement, je l'ai fait il y a un an et je n'ai jusqu'à ce jour, jamais eu à m'en plaindre...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

salut Jean-Pierre, merci à toi pour l'info. J'ai déjà commandé le miens, un Vemo 88°C d'après les infos que j'avais des forums états-uniens !    Tu n'as pas le témoin moteur qui s'allume ?

ps: top ton site ya des trucs très intéressant ! merci

Bonjour Cyril, avec plaisir !
Non, aucun témoin ne s'allume, elle fonctionne bien... Entre deux pannes, comme je dis souvent
Tu l'as passée à la valise ?
Oui, ce site (allemand of course !) propose pas mal de choses, même si je n'ai commandé que ce thermostat... Information que j'avais trouvée moi aussi sur un forum BMW aux USA. J'y traîne parfois...
Bonne journée !
Jean-Pierre

On est pas mal à etre passer en thermostat 88c°
Si tu as une ph1 tu peut juste récupérer le thermostat et le monter dans le corp de ph1.

pas de voyant moteur allumé mais juste le défaut de thermostat piloté qui ressortira à chaque diag moteur à la valise.

Ok merci Gael. J'ai vu qu'un leurre existe à brancher à la place du thermo piloté.

C'est une simple résistance, ne t'embete pas avec cela c'est clairement inutile

Gael merci à toi. Ce n'est peut-être qu'une résistance, mais cela me donne une erreur "cartographie de refroidissement", donc potentiellement un fonctionnement "hors normes" du moteur. Une carto mode "dégradée" quoi. Une carto destinée a diminué la température du moteur.  Et comment peut-on refroidir plus un moteur ? En injectant un peu plus d'essence, en tournant plus riche. Donc, et je ne sais pas si c'est le cas, si la carto en mode dégradée "cartographie de refroidissement" joue sur ce paramètre, la voiture va consommer plus, ne pas tourner avec le mélange optimal etc... Je vais donc mettre une résistance, au cas où !