mes voitures , enfin mes E38 !!!

burni92 a écrit:

Romeo64 a écrit:

Moi par contre je peux retirer la clé quand la boîte est sur N
Sinon rien ne t'empêche de retirer ta clé sur P et revenir sur N ensuite

Euh non, je peux pas débloquer le levier, ca reste sur P, que la clé soit mise ou enlever, je peux pas.

Si je me souviens bien sur "ma" 750 c'était comme sur la tienne Cyril, la clé devait être en position 1 (pré-contact) pour pouvoir déplacer le sélecteur, et pas moyen d'enlever la clé si pas sur P...

Pour le GSM Tu peux en effet débrancher le fil simplement, sinon un fusible à enlever mais à voir lequel Il doit être possible de désactiver sa mise en marche au contact, je jetterai un oeil au comment!

Romeo64 a écrit:

Oui tu soulèves ton combiné, tu vas voir la prise juste en dessous. C'est une prise comme sur les anciens combinés de téléphone. Tu la retires et c'est good.

ah merci beaucoup de l'information Olivier.

Marc728 a écrit:

burni92 a écrit:

Romeo64 a écrit:

Moi par contre je peux retirer la clé quand la boîte est sur N
Sinon rien ne t'empêche de retirer ta clé sur P et revenir sur N ensuite

Euh non, je peux pas débloquer le levier, ca reste sur P, que la clé soit mise ou enlever, je peux pas.

Si je me souviens bien sur "ma" 750 c'était comme sur la tienne Cyril, la clé devait être en position 1 (pré-contact) pour pouvoir déplacer le sélecteur, et pas moyen d'enlever la clé si pas sur P...

Pour le GSM Tu peux en effet débrancher le fil simplement, sinon un fusible à enlever mais à voir lequel Il doit être possible de désactiver sa mise en marche au contact, je jetterai un oeil au comment!

oui en fait c'est pas uniformisé, ca dépend des voitures et des marques, certaines peuvent très bien etre en N à l'arret avec la clé retiré, et d'autres exigent le mode P.

Pour le gsm, je vais faire comme Olivier me l'a dit.

Félicitations Cyril
Je crois pouvoir dire que nous partageons tous ta joie

Tout d'abord, je te remercie pour ton récit. Pur bonheur que de te retrouver!
Je sais grâce à toi entre autres que je m'orienterais vers le vaisseau amiral, c'est à dire le V12 de la 750.

Je passe d'ailleurs un temps incalculable sur les sites autos afin de dénicher la perle rare: ma future voiture!
Suis pas mal sur Autoscout car nos amis teutons notamment proposent de beaux exemplaires mais je ne compte pas précipiter mon achat et souhaite mettre toutes les chances de mon côté.

Mais revenons à ton nouveau jouet, hâte que tu mettes le "pied dedans" et que nous profitions de l'expérience.
Mince, un V12 de + 300CV, ça doit envoyer!

Une autre question me vient à l'esprit: entends tu feuler ton moteur malgré le double vitrage? Le silence de fonctionnement est il tellement bluffant?
Et quelles options te paraissent indispensables? Tu ne sembles pas fan du toit ouvrant?

Encore pour ton achat!

Hâte de voir les photos de l'engin!

Bonne fin de soirée amis BMistes

Salut à tous Burni dans ma 740d quand je me mets sur N et que je coupe le moteur je ne peux pas enlever la clef il faut que je passe à P pour pouvoir l'enlever.
J'ai aussi remarqué que quand je me mets sur N que je mets le frein à main moteur allué le levier reste bloqué sur N et tant que je ne dévérouille pas le frein à main le levier reste bloqué.

good tres contant pour toi.
Maintenant tu dois dormir mieux
Profite bien de ta 7 et longue route avec

youcef a écrit:

Salut à tous Burni dans ma 740d quand je me mets sur N et que je coupe le moteur je ne peux pas enlever la clef il faut que je passe à P pour pouvoir l'enlever.
J'ai aussi remarqué que quand je me mets sur N que je mets le frein à main moteur allué le levier reste bloqué sur N et tant que je ne dévérouille pas le frein à main le levier reste bloqué.

En fait c est vraiment bien fichu toutes ces securites pour des voitures des annees mi 90. Tu vois j avais jamais essaye ce que tu viens d ecrire Youcef. Par contre, comme tu dois le savoir si tu restes en N, c est vraiment lorsque tu es arrete depuis plusieurs minutes, parce que la boite est moins bien lubrifiee qu en D, je prefere largement me mettre en P qu en N lors d arret, car je crois qu en P, la boite est normalement lubrifiee, est ce que j écris est exact ?

THE FONZ a écrit:

Félicitations Cyril
Je crois pouvoir dire que nous partageons tous ta joie

Tout d'abord, je te remercie pour ton récit. Pur bonheur que de te retrouver!
Je sais grâce à toi entre autres que je m'orienterais vers le vaisseau amiral, c'est à dire le V12 de la 750.

Je passe d'ailleurs un temps incalculable sur les sites autos afin de dénicher la perle rare: ma future voiture!
Suis pas mal sur Autoscout car nos amis teutons notamment proposent de beaux exemplaires mais je ne compte pas précipiter mon achat et souhaite mettre toutes les chances de mon côté.

Mais revenons à ton nouveau jouet, hâte que tu mettes le "pied dedans" et que nous profitions de l'expérience.
Mince, un V12 de + 300CV, ça doit envoyer!

Une autre question me vient à l'esprit: entends tu feuler ton moteur malgré le double vitrage? Le silence de fonctionnement est il tellement bluffant?
Et quelles options te paraissent indispensables? Tu ne sembles pas fan du toit ouvrant?

Encore pour ton achat!

Hâte de voir les photos de l'engin!

Bonne fin de soirée amis BMistes

Alors tu es de Paris, et moi de Boulogne. Et si tu veux prendre un V12 et rouler en ville, faut vraiment etre un grand passionne, car cette voiture consomme 16 l en ville de moyenne, avec une conduite plutot douce, par contre a 90 km heures, je suis au alentour des 10 l.

Concernant le bruit moteur, ba en fait dans la voiture on l entends pas trop, et puis je t avoue que j
ai fait un petit kick down et sur les 600 km de parcourus avec, j ai jamais accelerer fort dedans, mais plutot sur le couple.

Pour te donner un exemple, a 130 gps, je suis a 2200 tours mn, donc c est vraiment silencieux.
Le double vitrage est tres efficace de partout, mais on peut entendre les voitureds qui passent par les conduits d aerarion sur le tableau de bord, les entourages de portes sont en velours pour assurer l insonorisation, avec autour des joints en caoutchouc.

Perso, j ai hate d y mettre des silencieux race, parce que la c est vraiment beaucoup trop discret pour un moteur de cette trempe.

Quel serait plutot l option qui ne me parait pas indispensable ? Les reglages des sieges arrieres, sinon que ca soit des pare soleils lateraux, ou arriere, ou pdc, s edc, le son dsp 14 haut parleurs etc... Absolument tout est indispensable entre guillemets, je te conseille vivement de prendre une v12 optionnees au maximum,

Pour le toit ouvrant, c est ma cherie qui voulait qu il fonctionne, malheureusement celui ci est bloquer en ouverture, mais pas en hauteur, perso moi ca m est egal qu il fonctionne ou pas, car yba plusieurs inconvenients qu il faut savoir quand celui ci est en pleine ouverture : deja des turbulences d air a une certaine vitesse, de la poussiere supplementaire qui rentre a l interieur du vehicule, ainsi qu un risque de car jacking facile car le voleur peut passer par dessus et rentrer dans le vehicule.
Voila, si tu as d autres questions, hesite pas.

Ps : dis toi que tu roules quand meme dans une voitures a 100.00 qui va etre toutes optionnee, qui plus est une allemande bmw, je te laisse donc imaginer la qualiter derriere.

Perso, je l ai garder désiglé, j ai juste mis les logos v12 dans l habitacle, oublie pas qu il faut rester discret, surtout en grosse aglomeration, le coup de cle est vite arriver.

Je ne sais pas moi je sais que quand je suis à un feu un peu long je me mets en N (point mort) pour ne pas que la boite force inutilement et quand je repasse en D j'attends qu'elle avance pour accélérer doucement.

Bien content pour toi Cyril

je pense que tu vas l'apprecier encore plus au fil des jours qui passent !!

bonne route a toi

et on attends de nlles photos avec impatience

pour tes réponses Cyril

Hâte de trouver mon jouet! En attendant, profite bien du tiens

Et vivement les photos!

Quel plaisir de te lire, Cyril !

Tu traduis à merveille ce que tu as éprouvé en prenant le volant de ta belle et j'y ai retrouvé mes impressions de conduite et de bonheur (le mot n'est pas trop fort) quand je l'ai ramené de Troyes en novembre dernier...

Encore une fois, félicitations

Et... vivement les photos !

Merci à vous tous, vous êtes tous chou

Daniel, je t'ai écrit sur ton post éco conduite.

Enfin de mieux nous connaitre, voici ma compagne tout à gauche, suivi de notre héros nationale EMILIEN, sa compagne à droite, suivi d'ESSO35 (Olivier Paul), et tout à droite sa compagne. Et ce en attendant une bonne boustifaille ..J'ai fait dans la sobriété, COCA pour ma part lol .




Et je suis avec le pull bleu et noire .


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Et voici les photos de ma titine , reste encore le moteur à faire briller et un polish complet, mais ca sera plutot en fin d'année, budget oblige, j'ai des vacances à préparer aussi à coté . La je lui ai donné un bon coup de nénétol avec un gant en microfibres, et les pneus ont eu une brillance gomme sur les cotés.

Benzen reconnaitra la longue avenue coté bois de boulogne, la ou il est passé à coté de moi ^^.

L'extérieur :






L'intérieur :

Comme vous pouvez le voir, tout le cuir est très brillant grâce à un vernis et à un produit de dressing que j'ai acheté, même le volant à subi ce traitement et ca tiens dans le temps :








Et voici mes jantes

très jolie, et belle histoire / aventure

par contre je n'aime absolument pas les logo v12 de l'interieur :s

ouaou !!!

BiBtouch a écrit:

très jolie, et belle histoire / aventure

par contre je n'aime absolument pas les logo v12 de l'interieur :s

Oui, je sais, j'ai fait un compromis, je les ai pas mis à l'extérieur pour rester discret, par contre à l'intérieur, je les ai posé, histoire d'avoir une petite empreinte visuelle, et puis tout de suite ca réconforte les passagers de ce savoir en V12 , on à pas affaire non plus à un 4 cylindres d'entrée de gamme mdr (même si j'aime toute mécanique quelqu'elle soit,tel le solex). !.

Trop belle la tire, moi j'adore.

J'avoue les logo V12 sont très voyant loll, c'est pas mal sur la boiserie de la boite à gant (perso je l'aurai mis plus à droite, juste sous la ventil).

Par contre tes feux arrières, c'était volontaire de laisser les clignos orange

kristof07 a écrit:

Trop belle la tire, moi j'adore.

J'avoue les logo V12 sont très voyant loll, c'est pas mal sur la boiserie de la boite à gant (perso je l'aurai mis plus à droite, juste sous la ventil).

Par contre tes feux arrières, c'était volontaire de laisser les clignos orange

Encore j'ai choisi un petit format de logo V12 ^^.

Ah, bonne question, faut demander à Emilien, peut etre que c'était obligatoire pour le ct, quoique à l'avant ils sont blancs, au début quand elle était équipé en 20 pouces Alpina, à l'arrière c'était blanc, donc je sais pas trop pourquoi Emilien l'a remis en orange, mais bon ca me dérange pas plus que ca.

Belle et bien frottée, un plaisir à regarder!!

Superbe auto

Vivement que je franchisse le pas!

MA-GNI-FI-QUE !!!!!

Et ces jantes ! Quelles beautés !

Félélicitation Cyril ! Je cours sur mon "post" te lire rapport à l'éco conduite !

Très sympa de ta part Cyril de nous faire partager ton aventure
Tu va pouvoir changer de signature :-)

Oups !! J'avais pas vu ta signature
Tu as plus de cylindre que le bus maintenant :-)