Fiabilité simple vanos 99-2001 sur les 740 4.4L

Bonsoir, je voudrais savoir si le simple vanos des modèles 99-2001 est fiable ?

Que faut il surveiller avant l'acquisition d'une belle équipé de vanos ?

Peut etre vaut mieux éviter le vanos (personnellement ca me dérange pas), et ainsi prendre les premières années de 740.

Merci par avance.

je vais te donné un avis personnel de personne passionné de 7
on ma conseiller le 4.0 au 4.4 question fiabilité moteur.
voilà.

Stef a écrit:

je vais te donné un avis personnel de personne passionné de 7
on ma conseiller le 4.0 au 4.4 question fiabilité moteur.
voilà.

eh bien !!, pour quelle raison ?
sachant que le 4.4 L a été construit aussi sans vanos de 96 a 98

Je relance le post, n'étant plus sûr de la chronologie des V8 des 740i.

J'ai en vue une de 99, à priori avec le M62TUB44 , j'avais cru comprendre moins fiable, est-ce un double vanos?

J'ai pas envie de me lancer sur une usine à gaz avec soucis sans fin, je souhaite bien un 4,4, mais à priori les premières versions sont plus simple. Vos avis? Possesseurs du TUB ou qui ont eu les deux?

La voiture en vue est bien une phase2 en tous cas.

sujet déjà abordé, j'essaie de te trouver un lien

https://www.amicalee38.org/t4378-740-phase-1-avec-le-4-4l-a-partir-de-97

ici

Super merci, j'avais bien vu ce post aussi, mais on a pas le fin mot de l'histoire...

Bonsoir à tous,

Comme je l'ai dit dans ma présentation, je suis étudiant sur Grenoble mais surtout je cherche une e38 en v8. J'aimerais en acquérir une dans les mois qui viennent et je me suis surtout penché sur une 740ia, en 4,4L. Aussi je me pose la question au sujet du système vanos, car on entend souvent tout et son contraire. De ce que j'ai compris, le but est d'avoir plus de couple à bas et moyen régime et ainsi avoir un moteur plus linéaire pour abaisser la consommation. Est-ce bien correct ?
Mais du coup, ça fait plus de pièces en mouvement et on voit donc souvent soulevée la question de la fiabilité. Je suppose que c'est fondé, mais est-ce si terrible que ça ? Pour certains, il n'est pas question d'avoir une auto équipée de vanos, alors je me demande si je dois favoriser les 740ia uniquement des années 97/98 ou alors si je peux aussi m'orienter sur les phases 2 ?

Voilà mes multiples interrogations, j'attends vos retours et/ou commentaires avec impatience !

Bonne soirée à tous

perso j'ai moulte bmw avec vanos et double vanos et a priori toujours pas de problème (au pire une pochette de joint et il sont tous neuf) après le M60 a les visse de pompe a huile qui on tendance a prendre leur indépendance un peu trop rapidement contrairement au M62 donc les 2 on leur petit défauts

Le vanos sur v8 n'a rien à voir avec les 6L ou les simple joint sont à remplacer.

Sur v8 c'est compliqué faut changer la chaine et guide par la même occasion

C'est sur il y a des heures a passer mais les pièces ne coûte pas très chère au final et les joint ce détails bien
ce n'es pas a la porté de tous le monde ça c'est sur tu as entièrement raison .
étant donner que je finit toujours par refaire mes moteur a neuf je passe toujours par une remise en état de tous ça bien Evidemment moteur déposer tous es plus simple
bon je suis pas prés de toucher la 735 pour l'instant étant donner le faible kilométrage quelle a , mais qui sait un jour peut être quelle me ferra un petit caprice de vanos
Après un bon conseille pour tous nouveau propriétaire l'e38 n'es pas une simple 106 donc forcement c'est une voiture qui peut coûter chère en cas de problème et forcement l'entretient suis avec    

Trop de merguez sur les route a cause d'un mauvaise entretien je pense être bien placer pour le savoir et après on vient ce plaindre que ce n'es pas fiable

il y a les premiers M62 sans vanos comme sur la mienne ,c'est une alternative !

Ok je vois. Je ne savais pas que c'était plus compliqué sur V8, merci

C'est sûr que l'entretien n'est pas à négliger et je le sais, je compte bien faire le nécessaire pour qu'elle roule parfaitement

Philippe, c'est justement ce que je me demande, le M62 ou le M62TUB (en 4,4L), pour savoir ce qui est le mieux en fonction de l'agrément, la conso, mais surtout la fiabilité

Ça ne me dérangera pas de refaire le vanos s'il faut mais si ça engendre de gros problèmes récurrents, peut-etre est il plus judicieux de s'orienter vers un m62 sans vanos

Perso de toute façon m62 vanos ou pas ,obligé de passer par la même case. la voiture a atteint l'âge et le kilométrage généralement les 200000Km . Donc beaucoup de réparation lourde à faire par derrière souvent négliger par les anciens proprio .
Faut refaire de sur (l'étanchéité du moteur et système de refroidissement (durite , thermostat , pompe à eau ,radiateur),vidange bva . Pour etre sur le kit chaine de distribution en +.

L'entretien d'une bm chiffre très vite et encore je n'ai pas encore évoquer les trains roulant

Bien dit tu as tout résumé donc a ne pas négligé le budget réparation et entretient