Débitmètre hs ou pas

Bonjour voilà comment savoir si mon débitmètre et hs ou pas ???
À vos réponse le copain !!!

Heu si je ne me trompe pas (j'ai appris à force de le lire sur le forum).

Tu débranches ton débitmètre et tu fais un test route. Si le débitmètre est en cause, tu verra la différence (de puissance) de suite.

Pour info, lorsque mes debimetres (y'en a deux sur la mienne) etaient HS lors de mon premier essai du vehicule, le moteur:
- demarrait sans problemes
- tournait parfaitement rond
- ne faisait aucun bruit suspect
- ne produisait pas de fumee suspecte
- manquait de puissance, avec de la difficulte a atteindre les 120 km/h sur autoroute
- n'affichait aucune alerte au tableau de bord.

Voila, c'etait pour le contexte.
Je n'ai pas eu l'occasion de debrancher les debimetres pour faire des essais plus pousses, vu que la voiture n'etait pas encore a moi (je venais l'essayer dans un garage vendeur d'occasions).

Merci messieurs pour ces infos
Donc je l'ai débrancher et la voiture tourne vraiment mal elle broute et à du mal à avancer donc je l'ai retranché et la sa roule !!!

kristof07 a écrit:

Heu si je ne me trompe pas (j'ai appris à force de le lire sur le forum).

Tu débranches ton débitmètre et tu fais un test route. Si le débitmètre est en cause, tu verra la différence (de puissance) de suite.

Bonjour à Tous,

Ma voiture n'avançait plus au démarrage ( hyper dangereux pour traverser les rond-points ou passer les STOP) et plafonnait à 120 sur autoroute .
J'ai débranché mon débimètre et pas de changement au moment où je le débranchais ( même pas une variation du régime).

J'en ai acheté un à Emilien et je l'ai monté et là ma voiture fonctionne à nouveau et quand je débranche celui qui fonctionne, le régime varie.

Donc conclusion et de plus logique, si vous débranchez votre débimètre et que rien ne se passe c'est qu'il est HS. Il faut que votre régime varie au moment où vous le débranchez. Logique, vous prenez un appareil electrique, si branché ou débranché il est au même point c'est qu'il est en panne

Merci à Emilien pour la rapidité de l'envoie

Pour l'anecdote, ma voiture étant équipée au GPL je l'ai emmenée chez un" spécialiste" GPL pour qu'il diagnostique l'installation GPL parce qu'elle ne tenait pas le ralenti au GPL. Le diagnostique m'a couté 106euros pour l'entendre me dire que tout ça venait du fait que mon installation après les vapos était HS et que le devis était de 2300e...

Grace au Forum et à Emilien , je n'ai juste eu à acheter qu'un débimètre..oufff

Voilà l'info.

Bonne semaine à Tous

Pascal

Nico13400 a écrit:

Merci messieurs pour ces infos
Donc je l'ai débrancher et la voiture tourne vraiment mal elle broute et à du mal à avancer donc je l'ai retranché et la sa roule !!!

Donc ton débimètre fonctionne

Yes merci pascal !!!

Décidément dans les garages on rencontre des super pro !!!
Enfin des super pro du tiroir caisse
Tous des voleurs je vous dit moi !!!

sauf moi

+1 pour les garage !!!

+10 pour émilien

bhaa s'la va s'en dire Émilien tu n'étais en aucun cas visé

et heureusement qu'il y a encore dans cette profession d'honnête gens mais ils son de plus en plus rare !!!

salut,

quand c un moteur a 2 debimetres, j’entends par la si c sur un V12,

faut il les débrancher 1 par 1 ou les 2 en même temps?

++
stef

De plus si conso d'essence anormale à 130 km/h, alors c'est une grosse chance pour que l'un des 2 débitmètres soit mort aussi.

garg a écrit:

salut,

quand c un moteur a 2 debimetres, j’entends par la si c sur un V12,

faut il les débrancher 1 par 1 ou les 2 en même temps?

++
stef

1 par 1. Si tu en as un qui déconne tu vas tout de suite le sentir

Romeo64 a écrit:

garg a écrit:

salut,

quand c un moteur a 2 debimetres, j’entends par la si c sur un V12,

faut il les débrancher 1 par 1 ou les 2 en même temps?

++
stef

1 par 1. Si tu en as un qui déconne tu vas tout de suite le sentir

ok merci pour l'info

Salut.
Le symtône spécifique d'un ou deux débitmètre HS est un plafonnement à xxxx trm .
Pour nos voiture il doit différer selon le model.
Mais disant que "en gros " si à un moment tu plafonne à (exemple 3.000 trm) même en continuant à accélérer et que cela ne monte plus dans les tours. Bha c'est que c'est mort (ou sale).
Si tu es patient et minutieux , un débitmètre peux ce nettoyer.
Mais ATTENTION c'est PLUS que FRAGILE

re,

est ce que l'on peut rouler debimetre débrancher sans risque pour le moteur

Oui tu peux rouler débrancher le boîtier se met alors en valeurs maxi pour corriger donc pas de soucis ;-)

Bmwill a écrit:

Oui tu peux rouler débrancher le boîtier se met alors en valeurs maxi pour corriger donc pas de soucis ;-)

merci de l'info

Oui mais conso en hausse (de mémoire)

Un de plus pour le oui, tu peux rouler débitmètre débranché sans souci, elle se comportera bien mieux avec ses valeurs de masse d'air "par défaut" (mode dégradé) qu'avec des infos fantaisistes d'un débitmètre défaillant!

Mais disons que sans lui la gestion de ton moteur n'est plus optimisée, donc selon les conditions, altitude, etc tu peux avoir une puissance correcte, mais avec un manque quand même, et comme le dit Olivier la conso qui peut augmenter, mais je dirais +/- de 10% maxi...

Merci de vos infos, tres interessant de savoir que l on peut rouler sans debitmetres defectueux, parce que ces petites betes sont pas données a l unité.

Bonjour,
Quelqu'un aurait un tuto pour pour dépose des débimètres sur 750i svp?
(la mienne broute et manque de puissance depuis quelques jours!)
Merci à vous.

tu as juste a dévisser la prise
dévisser le collier
et faire sauté les 2 crochets coté boite a air .

amicalement émilien

ok, merci émilien.