alpina B12 5.7L E38

Après la présentation de son nouveau propriétaire, voici quelques photos:

Superbe

Le must des e38 !!!

Vraiment SPLENDIDE

Magnifique!

Très beau jouet!

Félicitations!

C'est le premier B12 sur le Forum?

en tous cas il est magnifique

superbe!!!!!!je ne connait pas ce model peut tu me donner quelques renseignement stp?

Ca alors, c est incroyable, on dirait la meme couleur que celle que je vais prendre en v12 version 326 cv, le pire c est qu'elle avait les jantes alpina 21 pouces.

Ca ne serait pas le superbe vert anglais ?

Il n y a que l interieur qui est clair, alors que ma future est foncer de l interieur.

Ca doit demander beaucoup d entretien ce clair.

En tout les cas, j aime particulierement les Alpina, donc si tu peux nous faire partager des photos, n hésite pas, merci.

Ps : combien de km a t elle ?

Superbe avec les jantes alpina

sur les ALPINA E38 les jantes étaient en 20"

la grande classe ça c'est pas de la e38 d'enfant!!!! ma 730d me fait presque honte,386 chevaux ça doit envoyer la soudure!!de plus pouvoir calmer les jackys en petite sportive (ce qui n'est pas possible avec une 730d par exemple) le pied!!!!

pas a ch...je suis

le reve ! une alpina !!

Quelques précisions: la voiture est de couleur noire diamant, intérieur full cuir en deux tons (fauve et marron sur la planche de bord). Beaucoup d'entretien et de précautions en vue pour les cuirs mais je suis comme l'ancien propriétaire: très maniaque!
Le kilométrage est assez élevé (250000 km) mais ne m'inquiète pas: la voiture a surtout roulé sur autoroute (le V12 tourne à 2200tr à 130) et sur Autoscout, il y a des modèles allemands à vendre qui totalisent 450000 kms.
La voiture a été scrupuleusement entretenue et est dans un état remarquable, proche du neuf. Pas mal pour une voiture qui a tout de même 15 ans!
Le premier propriétaire était un député allemand (plaque d'immatriculation personnalisée). La voiture a été reprise par Alpina qui l'a confiée à l'importateur belge. Vendue à un amateur français, ce dernier n'a pas pu l'immatriculer en France et après 2 ans, l'a revendue au Monsieur à qui je l'ai achetée. Ce dernier a pu obtenir une CG française grâce aux bonnes relations qu'il entretient avec les "bonnes" personnes de chez BMW France et BMW Allemagne avec qui il était en contact professionnel constant (il travaillait chez un sous traitant pour le montage des moteurs F1). Le dossier administratif est impressionnant!
Selon lui, il n'y a que 2 B12 5.7L E38 immatriculées officiellement en France, la seconde (dans le 95) l'ayant été grâce aux mêmes relations.
Je précise qu'une vraie Alpina dispose d'une carte grise Alpina (et non BMW), d'un n° de châssis Alpina reporté sur une plaque constructeur rivetée sous le capot et d'un n° de série BMW.
Quelques fausses circulent en France dont celle qui est proposée à la vente sur le Bon coin dans le Nord: il s'agit en réalité d'une 750iL blindée (+500kgs)montée avec un 5.7L Alpina (carte grise BMW)
Avant d'acheter presque par hasard cette Alpina (un ami possède une E30 2.7L qui m'a impressionné par son degré de finition), j'ai lorgné du côté de Jaguar. J'ai essayé une XJR (ma femme et moi voulions cette fois une berline 4 portes). La voiture est très puissante, la conso respectable, la finition très surfaite mais la décision a été vite tranchée: mon épouse ne veut plus de Jaguar après avoir été échaudée par les caprices d'une 3.8L MK2 il y a plus de 30 ans (passé le périphérique, c'était l'aventure!!)
Le plus surprenant avec la B12, outre le côté missile quand on met les watts, c'est le silence de cathédrale, la discrétion (elle est quasi anonyme dans la circulation) et lsurtout a conso: 11L à 130 sur autoroute, moins de 10L sur nationale en respectant les limitations, 10.6L sur l'ordi sur 3500kms!.. Et une agilité assez incroyable en utilisant le mode séquentiel et la suspension sport en montagne (moins agile tout de même que la Porsche 928 que je possédais avant elle). Par contre, le gabarit est bien là en ville et dans les parkings! Qu'elle est longue!
Bref, on est pas loin du graal!

Un pur plaisir de lire l’histoire de ton Alpina .

Si à l'occasion, tu a la possibilité de nous mettre d'autres photos, surtout de l'intérieur ... Je suis preneur .

IL SUFFI MAINTENANT ! T'EN A PAS ENCORE MARRE DE NOUS FAIRE BAVER AVEC TA B12

Toutes blagues mise à part ce doit-être un super pieds (comparativement à moi ne roule qu'avec des poele à mazout) et là je doit dire ! la classe mon ami !!!
J'espère qu'on pourra la voir un jour (et je te promet de ne pas y baver dessus) !

comme tu le dis philippe le pied d avoir des chevaux sOus le capot mais pas de honte de rouler en 73O mazout sur tout en 7 avec ma M5 et ses 400 chevaux pas souvent l occasion d en profiter mais le plaisir quand meme

Non je n'ai aucune honte à rouler en 730 mazout rassure toi (plutôt le contraire) ! Je suis même obligé d’ailleurs de faire très attention car ayant généralement le pieds un peu lourd (normal presque 100 kg la bête !) je sait que les radars me guette en permanence, et si je veut garder encore quelque points sur mon permis je roule principalement au régulateur Montpellier et Nimes comme toute grande agglomérations sont truffée de ces bestioles.

Magnifique auto.
Il y a en a t-il eu sur base série 2?
Range 44

Bel achat!! Et effet "collector", en plus!!!

Impressionnante voiture cette Alpina B12, premiere du nom sur l'Amicale, et ça, c'est pas rien !!

Bon je crois que toute l amicale a envie de faire un tour avec toi dedans!
Ne vas jamais aux rassos tu ferais le taxi non stop !!

Juste une question pour tous : y a t il eu des alpina en boite manuelle?

non je ne crois pas qu'il y a des 750 en boite manuelle
les gens confondent boite manuelle (avec une pédale et un embrayage)
et boite sequentielle avec passage des rapports manuallement

amicalement émilien

aucune 750 meca donc aucune aucune alpina en boite meca
c'est bien dommage car pour ma part, si c'etait le cas, j'aurais pris une 750i a l'epoque ou je cherchais ma 740i meca
la boite auto pour moi, c'est ridibitoire