Ma 740i M60 BVM6 de 1994

très belle auto laurent
alors le 4.0l en boite méca ,çà doit marcher ???

ouais ca pousse pas mal à partir de 3000 tour/min mais j'ai pas de point de comparaison avec une 740 en boite auto pour me rendre compte du gain de performance que doit avoir une version meca par rapport à une version auto.
J'aimerais bien essayer aussi un jour une 4,4l M62. Je pense que ca doit pousser + tot que le 4,0l.
C'est vrai que si tu roules pénard à 110 en 6ème sur l'autoroute, et que tu mets le pieds dedant sans rétrograder, bah ... y a de la reprise mais c'est tout doux. faut attendre d'etre vers les 3000 tour pour sentir le couple et les chevaux arriver.

C'est pour ca que je pense que le 4,4l étant + coupleux et surtout à + bas régime, on doit bien sentire la difference au niveau des reprises sans rétrograder.

Bon maintenant, j'avoue que j'ai été un peu perverti car j'ai été formé à l'école du diesel TDI injecteur pompe. A la bonne époque ou la golf 4 TDI 150 était quasi + performante que la version GTI 1.8 turbo ess et n'était pas ridicule du tout fasse à des 6 cylindres ess bien connu ;-). La golf4 TDI 150 est ma 1er voiture.

Bref tout ca pour dire que je me suis habituer à ne pas avoir besoin de rétrograder pour avoir de la reprise. Du moment que tu approches les 1700, 1800 tr/min tu peux mettre le pied dedant et la golf par comme une balle. Vraiment tres plaisant

Pour revenir à la 740, j'en suis quand meme tres comptant car c'est silencieux, confortable en suspension et super équipé. En +, elle a une vrai tete et le son du V8

Merci Laurent pour tes conseils, les miennes doivent être bien collées car ça ne bouge pas du tout! Ne voulant rien casser je n'ai pas insisté. Du coup mes ccfl sont dans leur carton depuis 3 mois
Ce weekend il devrait faire beau, je vais m'armer de courage et de patience et retenter!

Et si tu veux essayer un M62 la mienne est disponible
C'est une steptronic inutile de dire qu'avec un petit kickdown les reprises sont époustouflantes!

Merci pour l'invitation olivier 😊
Il faut que tu viennes au rasso 2013 comme ça on pourra se voir et faire des tests 😉

J'aimerais vraiment être parmi vous mais je crains que ce ne soit pas possible

Salut les potos,

Je possède également le M62 4,4L et avec Romeo, je confirme, il y a bien de la puissance à tous les étages, meme sans Kick Down.
Mon débit-mètre est assez récent et franchement ca envoi, tellement qu'il faut quand meme etre assez vigilant car quand les 300cv sortent de leur écurie il ne faut pas regarder ailleurs ou penser à autre chose car les accélérations sont époustouflantes et avec le kick down c'est monstrueux.
En somme que du bonheur mais je fais toujours attention aux autres et à mes points...
Je serais également au rasso.

A+

J'ai une sacrée question, cette jolie 740 est bien de 1994 donc premier millesime ? comment se fait-il qu'elle dispose du même tableau de clim/ventilation que les derniers millésimes ? je sais que dans ces années là il y avait une différence de bouton pour augmenter la vitesse de ventilation, qu'il y avait une molette et non un "+ -"

comprenez vous ? ^^

Oui, je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai aussi vu que les premières version ont des réglages de température à molette. C'était peut-être une option à l'époque. Ou alors c'est un des précédents propriétaires qui l'a changé...

la mienne est aout 94 730i , j'ai pas de molettes non plus , et a mon avis c'est d'origine !
donc "option" je pense ?  

La mienne est de juillet 94, et les molettes ont été remplacées par l.ancien proprio, Nico, que je salue au passage;)