Pour ceux qui veulent en savoir plus sur leur boite auto..

Ci joint (cela concerne les 5HP30), qui incluent celles posés sur les V12 aussi.

http://www.e38.org/ZF_5HP30_Spare_Parts.pdf

Couple maximum admissible : 560 nm, donc 57 mkg, amplement suffisant puisque le V12 fait tout juste 50 mkg.


http://www.e38.org/ZF_5HP24_Spare_Parts.pdf

Couple maximum admissible : 420 nm, donc 44 mkg, le 4.4L faisant 44 mkg.

Explications de la différence entre une 5HP30 et 5HP24

http://www.digest.net/bmw/archive/v9/msg05876.html


En résumé la 5HP24 ou ZF (A5S 440Z) à pour avantage :

Boite plus récente des 740 V8 pour les phases 2 que pour les phases 1 en 740 v8

Plus légère de 14 kilos, redésigner complètement pour des économies d'essence et de poids
la A5S 440 Z n'a qu'une seule pompe à huile (no flow with engine off) therefore towing
speeds must be restricted).

Mais aussi peut être flasher grâce à un firmware alors que la 5 hp 30 ne peut pas l'être.

La principale différence de cette 2ème génération est la capacité du couple maximal, la nouvelle version ne peut accepter que 44 mkg de couple alors que la 5hp30 accepte 56 mkg de couple maximal.
Ce n'est pas un problème car l'électronique du moteur à été modifié pour que le couple de sortie soit réduit à chaque changement de rapport.


Cependant je tiens à mettre en garde que compte tenu de ces spécificitées, toute modifications de préparation moteur (surtout pour les v8 4.4L), ainsi que de trop grosses jantes sont à vos risques et périls, car la 5HP30 me semble plus apte à recevoir ces modifications.

Merci pour tes recherches Cyril

Ps : petite erreur de saisie, tu as divisé le couple en nm par 10! C'est inadmissible

Voila, correction effectué.

Mettre de grosses jantes ne change pas le couple moteur mais seulement le couple résistant, donc aucun risque pour la boîte

marco84 a écrit:

Mettre de grosses jantes ne change pas le couple moteur mais seulement le couple résistant, donc aucun risque pour la boîte

Je suis d accord avec toi, j aurai penser que c etait lié puisque plus on mets de grosses jantes = plus de force pour mettre en mouvement la roue a une vitesse donnée par exemple.

Donc moins tu as de couple moteur, et plus le couple resistant sera important.

J aurai donc opté dans la finalité que plus on doit mettre en mouvement des poids non suspendus et plus le couple resistant sera important, d ou le couple moteur qui doit etre plus important, donc on force forcement sur les arbres de boite !

J ai pas fait de génie mécanique, hélas je suis nul en formules mathématiques.
http://korrigan_land.pagesperso-orange.fr/Dossiers/Boite%20de%20Vitesses/synchro.htm

Il est ecrit : - boîte de vitesses : permet de faire varier le couple moteur transmis au roue, suivant l'importance du couple résistant.

Donc mettre des roues plus lourdes n est pas bon, surtout quand le couple moteur de la v8 correspond au couple maximum admissible de la boite.

Dis moi Marco, parce que la je cherche a comprendre.

burni92 a écrit:

marco84 a écrit:

Mettre de grosses jantes ne change pas le couple moteur mais seulement le couple résistant, donc aucun risque pour la boîte

Je suis d accord avec toi, j aurai penser que c etait lié puisque plus on mets de grosses jantes = plus de force pour mettre en mouvement la roue a une vitesse donnée par exemple.

Donc moins tu as de couple moteur, et plus le couple resistant sera important.

Le couple moteur est indépendant du couple résistant. Le couple moteur dépend des caractéristiques intrinsèques du moteur, alors que le couple résistant dépend du terrain, de la résistance a l'air, de la taille des roues, de la charge ect...

J aurai donc opté dans la finalité que plus on doit mettre en mouvement des poids non suspendus et plus le couple resistant sera important, d ou le couple moteur qui doit etre plus important, donc on force forcement sur les arbres de boite !

J ai pas fait de génie mécanique, hélas je suis nul en formules mathématiques.
http://korrigan_land.pagesperso-orange.fr/Dossiers/Boite%20de%20Vitesses/synchro.htm

Il est ecrit : - boîte de vitesses : permet de faire varier le couple moteur transmis au roue, suivant l'importance du couple résistant.

Donc mettre des roues plus lourdes n est pas bon, surtout quand le couple moteur de la v8 correspond au couple maximum admissible de la boite.

Dis moi Marco, parce que la je cherche a comprendre.

En gros si la boite admet 440Nm maxi, et que ton moteur sort 440Nm maxi, alors aucun problème.
Zf parle de "couple admit" en entrée de boite donc le couple maxi fournit par le moteur.

si la 5HP30 peux recevoir au maximum 560NM c'est dire celui de ma 740d, elle travaille vraiment a la limite bon je pensait a une petite reporg...NON^^