vidange de boite

Avant je bricolai pas mal j'ai restauré entièrement une amazone de 1965. ( moteur boite peinture). La total . quatre mois de boulot nuit et weekend.

Mais ça c'etait avant........ ( d'avoir trois enfant).

BiBtouch a écrit:

Merci nico !

je voulai le faire sur la 7 a l'occase et avec un tuto pareil ça va le faire.
Par contre comment vous connaissez le type de votre boite ? c'est inscrit quelque part ou propre a chaque modèle ?

Si tu détermines ton numéro "VIN" (il y a un post qui dit comment le trouver)

Tu auras toutes les caractéristiques de ta voiture. Ainsi pour la mienne, j'ai la référence de boîte suivante :

A5S 440Z

Dan60 a écrit:

Je vais faire la mienne (de vidange) lundi !

Première vidange après 187 000 km !...

Je vous raconterai ce qui change, car je fais un périple dès mercredi de 1 200 km !...

Et bien, comme m'a dit Emilien, rapport passé plus bas, mais aussi on sent beaucoup moins les changements de rapports, voir presque plus du tout.

En tout les cas, je te souhaite par avance un bon voyage plein de plaisir sur ta 7, pour ma part, ca sera en septembre en Italie, et dès début Mai à la Rochelle.

Je constate au cours de mes pérégrinations sur le forum que nous n'avons pas, les uns et les autres, le même usage de nos 7.

Il est vrai qu'avec un V12 essence, il est peut-être difficile d'envisager parcourir 35 à 40 000 km/an !

Ma 7 me sert autant pour mon usage professionnel que pour les loisirs. Il en a toujours été ainsi, que ce soit avec mon Def (325 000 km en 8 ans), ou mon Range Classic. Je n'ai jamais envisagé acquérir une voiture pour l'admirer dans son garage...

Ce que je viens de découvrir depuis un peu plus de 4 mois et 12 000 km dans cette voiture, va certainement m'inciter à en faire plus !...

En fait je pourrais rouler tous le mois Daniel financièrement et consommer mes 15-20 L d'essence en ville, mais vu que mon travail me rembourse intégralement mes transports en commun, pourquoi je me priverai ?

Et puis dans mon assurance, j'ai un forfait kilométrique annuelle de 9900 km exact MAX a respecter, si je dépasse le quota, c'est tout de suite 40 euro par mois en plus , donc bon, je me suis toujours dit, petites économies FONT les grandes économies. Et tout est bon à prendre, de manière intelligente (éco conduite aussi).

Dans ton cas, c'est tout à fait compréhensible.

Et en plus, ça te donne l'avantage de goûter à la douce musique du V8 !

Ceci compense cela !

Daniel attention !!, tu vas vexer notre ami Cyril , lol ,

le bruit du V12 !!!!!! , Monsieur CYRIL en a 12 !!!

il a tellement attendu pour ça lol

Damned !...

Bien sûr que je voulais dire V12 ! Mea Culpa !...

Rien à redire , j' ai déja assisté à la vidange de ma boite par mon mécano, ton explication est claire, pédagogique du grand Nico, cela permet aux membres de l' amicale de me mieux comprendre comment procéder.

Sertane a écrit:

Daniel attention !!, tu vas vexer notre ami Cyril , lol ,

le bruit du V12 !!!!!! , Monsieur CYRIL en a 12 !!!

il a tellement attendu pour ça lol

Lol, et comme une cruche, j'avais pas capté, je pensais que Daniel parlait d'un V8 hé hé

Bon je pense passé plus tot que prevu a la vidange de ma BVA, j'avai repérer un lien d'Emilien pour avoir le litre d'huile a meme pas 10€, je pense que d'ici une ou deux semaine ça va etre commandé.

Concernant l'huile et crépine vous commandé directement chez bmw ?

BiBtouch a écrit:

Bon je pense passé plus tot que prevu a la vidange de ma BVA, j'avai repérer un lien d'Emilien pour avoir le litre d'huile a meme pas 10€, je pense que d'ici une ou deux semaine ça va etre commandé.

Concernant l'huile et crépine vous commandé directement chez bmw ?

moi j'ai pris l'huile chez zf et la crépine chez bm

automoto a écrit:

Rien à redire , j' ai déja assisté à la vidange de ma boite par mon mécano, ton explication est claire, pédagogique du grand Nico, cela permet aux membres de l' amicale de me mieux comprendre comment procéder.

merci Enzo
pour les explications ,j'essaie d'être le plus clair possible
car vu que je fais ce boulot depuis l'âge de 17 ans
j'ai tendance à parler de mes interventions comme si je m'adressais à un mécano pro

Ok merci pour les infos Nico.
Donc au programme je sors mon VIN, verifie mon type de boite et je fais un tour chez BMW et commande chez ZF.

Le reste je suis equipé ça devrait le faire. Operation prevue le mois prochain !

Tres bonne explication je compte la faire sur ma 740d, pas de soucis je suis mécano^^ mais pour cette auto je veux TOUTES infos bonnes a prendre! J'ai vu sur le site ZF que sur la 740d c'était une 5HP30 comme sur ta 740i, par contre sur wiki dans la liste des autos équipées de la 5HP30 la 740d n'apparait pas, en saurais tu plus la dessus? (ou alors wiki c'est du pipeau )

Je pense a un truc, c'est la septronic sur ta 740i? les 740d n'ont reçues que cette transmission.

Wikipedia est, pour ma part, loin d'être une référence absolue !... dès que tu rentres dans le détail technique.

Je l'ai vérifié sur d'autres sujets, notamment aviation.

Dorénavant, quand je trouve un renseignement sur ce site, je le valide par d'autres sources. Je ne l'utilise que pour "dégrossir" mes recherches.

Oui, c'est bien ce que je pensait, ça permet d'avoir une info globale mais des qu'il s’agit d'aller au détail c'est plus bon du tout!

Déterrage de post (pour éviter de faire une doublette sur un sujet déjà bien couvert) et pour y ajouter quelques photos de ce que vous trouverez en ouvrant le carter de la 5HP30

Assez facile finalement. Pour le remplissage j'utilise un pulvérisateur de jardin (sans le spray).
In fine l'huile était pas top niveau couleur mais l'état de l'aimant était surprenant (bon) pour 230kkm.

Bien veiller à refaire le niveau à chaud. Sans ça vous pouvez avoir un bruit d'aspiration métalique. Idem si le joint torique de la crépine n'est pas changé ou mal placé.

Super ! Merci poir ce partage

Plus de photo ici (super intervention de Shogun et un peu de démystification sur les filtres à utiliser)
ou ici (mais ce qu'il disent sur les filtres filtran est probablement faux (la cause est le mauvais niveau d'huile))

Concernant les huiles à utiliser

Moi j'ai utilisé ADDINOL ATF XN Plus synth. High-Performance (dispo sur Ebay et parfait pour une autre bva qu'on a dans la famille (la 4hp24 de la 307cc)

Avant de refermer le carter tu as besoin de rajouter de la pâte à joint pour l'étanchéité ?

Anthony a écrit:

Avant de refermer le carter tu as besoin de rajouter de la pâte à joint pour l'étanchéité ?

Salut Anthony,

Non, le joint est fourni dans le kit. Tu peux nettoyer la portée de joint avec une lame de rasoir. Mais comme je n'en avait pas...
Attention le kit pour la 5HP30 chez mann filter c'est: H2522/1x kit alors que pour la 5HP24 c'est: H2522x kit