Ma 730d

Courage a toi

Salut à tous !

Nous voilà à quelques jours du grand rasso chez notre ami Emilien, et malgré tout nos problèmes du quotidien nous avions Maria et moi bien l'intention de ne pas raté ça !!!
Mais décidément la poisse s'acharne sur nous.
Dimanche dernier en plein centre de Montpellier, c'est la tuile !!! Au démarrage d'un feu rouge décrochage de la 1ère vitesse, patinage de l'embrayage pas de passage en deuxième rapport, et pas d'accélération !!!
J’immobilise aussitôt ma belle au bord du trottoir, arrêt puis redémarrage du moteur, j'accélère en douceur et bien sûr CATASTROPHE !!!! Ma boite passe en mode sécu !
Arrivé à Port Macabre je m’empresse de faire faire un diag à la valise tout en connaissant déjà le résulta "code erreur 59" la boite est HS
A ce jour je ne sait pas quelle décision prendre arrêt des jeux ou réparation ? Ma belle qui roulée encore pas trop mal jusque là, a tout de même 417 000 kms au compteur, et le coût de la réparation et de 3000 €

quelle m...mon ami, j'espère que tu pourras trouver une solution

Ben moi aussi mon Jack !!!

c'est vraiment pas de chance sur deux points!! ta 7 et ton rendez vous chez Emilien compromis...tiens nous au courant Fifi!!!

OK mon filou, je n'y manquerai pas

Arffff, pas de chance mon phiphi.
Tu avais déjà fais la vidange (je me rappel plus)

En tout cas 417 000 c est déjà très honorable pour une boîte auto, beaucoup on a peine fait la moitié !

t'a pas d'po mon capitaine
c dommage pour toi et pour elle
Sinon j'ai la solution, rachète la rouge d'émilien

AAARRGGGHH !!!

Mon Cap'tain, quand la guigne nous guette !!!

Mais bon, à presque le demi-million de kilomètres.... Peut-être serait-il judicieux d'arrêter les frais et de te mettre en quête d'une "jeunette"... à moins d'avoir le bol de te trouver une boîte d'occase..... fiable (????)...

Franchement désolé pour toi... en espérant que tu trouveras quand-même une solution pour venir trinquer avec nous...

Dommage Philippe. Je suis vraiment désolé pour toi.


Avis aux experts. Il n'ai pas possible de passer cette 730d en boite manuelle ? A moins que ce soit encore plus coûteux que de refaire la boite auto...

Salut... et désolé de ce qu'il t'arrive
Je vais peut etre dire une bêtise? mais en lisant ton post j'ai cru comprendre que tu avait une donneuse? la boite de ta donneuse est en état...??

toutespiècesE38 a écrit:

Arffff, pas de chance mon phiphi.
Tu avais déjà fais la vidange (je me rappel plus)

En tout cas 417 000 c est déjà très honorable pour une boîte auto, beaucoup on a peine fait la moitié !  

Oui Émilien, vidange + crépine + grosse révison moteur fait de suite après l'achat du véhicule, ayant déjà eu le problème avec ma première 730 D tu pense bien que ....!!!

michel350 a écrit:

t'a pas d'po mon capitaine
c dommage pour toi et pour elle
Sinon j'ai la solution, rachète la rouge d'émilien

Tout à fait d'accord avec toi Michel !!! En ce qui concerne l'achat de la 740 d’Émilien c'est pas que ça me déplairai, mais je crois que pour le moment ça reste de l'ordre du rêve !!!

GIB a écrit:

AAARRGGGHH !!!

Mon Cap'tain, quand la guigne nous guette !!!

Mais bon, à presque le demi-million de kilomètres.... Peut-être serait-il judicieux d'arrêter les frais et de te mettre en quête d'une "jeunette"... à moins d'avoir le bol de te trouver une boîte d'occase..... fiable (????)...

Franchement désolé pour toi... en espérant que tu trouveras quand-même une solution pour venir trinquer avec nous...

C'est pas faux mon Gib !!! Puis c'est vrai aussi qu'il ne faut pas être plus royaliste que le roi ! 417 000 bornes c'est déjà pas mal, mai on voudrai toujours plus Reste la solution d'une bonne boite d'occaz pas évident non plu !
Pour le rasso reste encore la vielle Twingo de Maria et le Vivaro mais bon franchement là ça me tente beaucoup moins !!!

Fred44 a écrit:

Dommage Philippe. Je suis vraiment désolé pour toi.


Avis aux experts. Il n'ai pas possible de passer cette 730d en boite manuelle ?   A moins que ce soit encore plus coûteux que de refaire la boite auto...

Merci Fred, pour passer une 730 D en boite manuelle cela doit sûrement être possible avec pas mal de bidouille et de patience, et là franchement je n'ai pas trop le temps pour cette modif en ce moment puis j'aime peut-être trop la conduite en BVA !!!

bm66 a écrit:

Salut... et désolé de ce qu'il t'arrive
Je vais peut etre dire une bêtise? mais en lisant ton post j'ai cru comprendre que tu avait une donneuse? la boite de ta donneuse est en état...??

Salut Pascal, ben non j'ai eu exactement le même problème avec l'autre 730 D !!! En rade pour BVA HS !!

Je viens de te lire, Captain... et je suis catastrophé !... Je me mets à ta place si ça m'arrivait !...

Comme disent les copains,, il est vrai qu'à 417 000 km, la performance est déjà d'un sacré niveau...

J'ai connu exactement le même cas de figure en 2010 avec mon Def de 94 qui arrivait doucement à 406 000 km. Après avoir changer les silents blocs, la boîte de transfert, les croisillons de transmission le radiateur de chauffage et j'en passe, le joint de culasse m'a lâché. mon pote Armel (le "docteur Emilien" des Lands), m'a dit qu'à un moment, le moment vient où il faut savoir être raisonnable...

Et si je ne l'avais pas revendu, je ne serais jamais tombé sur "James"... Comme quoi, parfois, la vie de nos autos nous réserve de belles surprises...

Mais comme tu sais, raison et passion ne font pas bon ménage...

Je te souhaite de tout cœur de trouver une solution pour ce souci, mon fillot !

Dany et moi, on vous embrasse

Hé oui mon Dan !!! Mais tout au fond de moi j'attendais ce mauvais moment, même si l'ont ne veut pas y croire, on sait que ça va arrivé donc pas étonné du tout, mais juste dégoûte que ça arrive et surtout maintenant !
En plus le fait de venir au rasso ça nous aurait permis à Maria et moi de nous sortir un peu de notre quotidien de m.....e, partir un peu loin de tout durant un WE, retrouver les potos et voir autres choses nous aurait fait sûrement le plus grand bien !
Mais bon je ne baisse pas les armes et ne m'avoue pas encore vaincu !!! Je garde espoir de trouvé une solution et on verra bien !

Grosses bises à vous deux de nous deux.

Bonjour mon phiphi
Désolé pour toi de ce qui t arrive j espère de tout cœur que tu vas trouver une solution surtout après avoir effectué tous les travaux que tu as fait dessus
Nade et moi vous embrassons. Vive les voileux!!!

Pas vraiment cool ce qui t arrive
De plus tu avais le rasso en vue
Peut etre pourras tu trouver une boite d occaze ou bien changer completement de e38
Courage a toi

Désolé pour toi Phil.
J'espère que tu trouveras une solution pour la remettre en état et surtout que nous aurons quand même le plaisir de vous voir, tous les deux, à Marboz.

De tout cœur avec toi, je compatis à ton problème

Allez, mon Captain, tu charges le Vivaro, tu dois pouvoir embarquer beaucoup plus que dans la 7 !!!

Au pire si tu as un attelage, tu croches ta "vénérable" pour qu'elle finisse paisiblement entre les mains expertes de notre Emilien... !

Non, je déconne, mais je compatis. encore as-tu le bol d'avoir une caisse de dépannage, moi, si il m'arrive une couil..le, je n'ai que la 7....et là, je pleure !!!

Salut les z'amis !

Quelques news vite fait, ma belle toujours en rade à cause pour cause de boite HS, pas trop de temps à lui consacré ni d'argent non plu surtout avec 417.00 kils au compteur même si elle et encore potable le choix de réparer ou non reste difficile !!  
J'ai pourtant fait l'acquisition la semaine dernière d'une BVA ZF5HP24 (d'occaze)
Le vendeur m'ayant dit ne pas savoir si elle fonctionnait ou pas je me suis dis que pour le prix qu'il en demandait (100 € !!!) il n'y avait que 1 % de chance quelle soit en état de fonctionner.
Donc me voila parti pour une nouvelle aventure
Démontage de la boite pour un contrôle visuel de son état général.

Quelques photos.



A ce stade là il ne reste pas grand chose !!!







Pas de dégât visible sur l'ensemble des groupes d’embrayage à part des point de chauffe sur les disques métal du groupe D, les disque de friction eux semblent être encore en bon état.
Puis arrivé au niveau du groupe F je trouve dans le fond du carter de boite un bout de joint brûlé, donc dépose du groupe F, pas sans peine puisque les vis empreintes torks sont quasi indémontables et il m'a fallu en percer 5 pour réussir à extraire le groupe.
Une fois déposé et décortiqué, j'ai pu constater que le piston du groupe F était HS et de ce fait explique la provenance du bout de joint caoutchouc trouvé dans le carter ainsi que les points de chauffe sur les disques métal du groupe D !

Aujourd'hui je procède au démontage des tiroirs de la valve body pour examen de leurs états, une étape très importante car c'est j'en suis convaincu ce qui a causé les pannes sur mes deux 730 d.
Un mauvais fonctionnement de la régulation de pression provoque la détérioration de la cloche du groupe A.
Pour le moment je démonte examine et remonte tout histoire de ne pas trop éparpiller les morceaux, j’effectuerais le nettoyage des pièces si je décide de remonter cette boite au dernier moment je préfère garder les morceaux revêtus d'un filme d'huile a fin de les préservés d'une éventuelle corrosion.
D'autres photos possible à ce moment là !!

Baye, baye @ +

Hello Philippe

Un sacré travail dans lequel tu t'es lancé (surtout que, si c'est comme sur beaucoup de boites manuelles.. au niveau pignons.. faut chauffer pour sortir et changer.. )

Bon courage à toi et merci pour ces photos


PS: d'ailleurs si tu en as le temps et l'occasion, que ce soit les explications ou les photos, pour ma part... je suis "preneur"; ce sont des infos assez rares sur les forums  

Encore merci à toi de partager cela avec nous