VOTRE LIEU DE TRAVAIL ET PROFFESSION.

A vous lire, les gars, j'ai un peu l'impression d'être un privilégié !...

Retraité depuis début 2010, ce que je touche n'est malheureusement pas suffisant tant que les prêts de la maison ne sont pas remboursés...

Mais dans le taf que j'ai choisi, j'ai la chance pleinement ma passion de l'automobile, celui de la conduite que je pratique avec passion également, la recherche de performance et de battre des records (en consommation !) et mon goût de transmettre aux autres (la partie formation).

Et quand je vois les résultats (par exemple, sur un parc de 14 Peugeot Partner d'entreprise, la consommation des utilisateurs en 3 mois est en moyenne de 14 % avec deux gus qui dépassent les 30 % !), j'en retire également une énorme satisfaction du devoir accompli !...

Le côté négatif (il y en a toujours un !), c'est le temps que mettent mes prospects à se décider à se lancer dans la manœuvre... Et là, cette attente est assez stressante...

ouais en fait le plus cool c'est bibi      

Ouais, Jack, mais d'ici deux à trois ans, je te rejoins !...

Je ne peux pas décemment laisser un copain dans la m...e !...    

j'apprécie Dan, j'apprécie       

dan ton activité est très intéressante et elle me touche particulièrement car n'étant pas du métier je m'efforce au quotidien (personnel et professionnel) à diminuer ma conso d'ailleurs je viens d'avoir une prime car sur l'ensemble de mes collègues basés  dans le nord je consomme le moins et j'ai quand même une différence de 3L/100...quand on arrive à exercer sa passion alors oui on peut considérer d'avoir un peu la chance de le faire tout en sachant que tu as du te faire des cheveux blancs pour y arriver parce que rien n'arrive seul..j'aimais beaucoup ce que je faisais avant..18 ans de boite et hop on fait le ménage..je suis revenu dans le transport par nécessité il fallait que je rentre de l'argent pour payer ma maison car en plus de ça madame était partie!!!JACQUES je suis encore jeune mais garde un verre de côté  histoire de trinquer au et futur retraité!! 

No problem Philippe    

On en cause quand tu veux Filou, et selon l'heure, devant un café ou... devant autre chose !...   

ça marche, semaine un peu chargé mais je vais tacher de passer te voir prochainement dan! 

Hello,

Bonne idée le plan de présentation de nos jobs respectifs....  

Et il y en a parmi vous qui ont, je vois, de super-tafs ..... Belles photos à port Camargue!!!!

Merci Gilbert ! Je vais essayer de mettre d'autre photos de mon job dés que possible !

salut captainphil on as a peu pres le meme metier sauf que moi c'est dans la consrtuction navale des bateaux de peche, bac, navires scientifiques...etc mais je change de poste je vais faire un essai vendredi apres midi pour un autre poste on verra bien a moins que tu ais besoin de quelqu'un??

Ça serait super, çà !... Mais, si ça se faisait, Tony, il te faudrait penser à investir dans un stock de crèmes solaires !...   

c'est vrai que fifi à la peau très sensible...si tu veux bosser avec lui prépare toi à le badigeonner son petit corps!!!ça fait partie de l'entretien d'embauche!!!!  

bravo a tous y a de bons job moi j'ai été contrains de rejoindre jacques  ?
et pour répondre a dan et filou moi je consommais 36l/100 avec un scania R142



voici entre autres un des camions que j'ai eu et j'en ai tjr la nostalgie (dur dur de ne plus rien faire)

très bel engin Michel! il a l'air propre..c'est un tracteur ou un porteur? mais vu la consommation que tu indiques ça doit être un tracteur avec sa semi..qui est plus que correct vu l'année du Scania..je te comprends Michel pas toujours facile d'admettre qu'il faut un jour ou l'autre transmettre le flambeau!!  

Si tu savais, Michel, depuis tout petit, j'ai toujours rêvé de conduire des camions !... À l'époque, c'était des Berliet, Saviem, Willème, Bernard, Saurer... Des marques totalement disparues aujourd'hui...

Pas de direction assistée ni de boîtes semi-automatiques !... La grande aventure de la route !... et un boulot de forçat sans doute !...

Quand j'ai eu dans les années 70 un combi VW qui possédait à l'époque, une "cabine avancée" (on était assis au-dessus des roues avant !), je me prenais complètement au jeu du chauffeur de car type "Chausson" qui assurait les lignes de voyageurs dans le bassin minier en 1960/1970...

je suis tres sensible au soleil aussi donc ça me gene pas on se recouvrira a tour de role!!!  

pour répondre a filou c un tracteur a l'époque je roulais en primeur sur la grande bretagne en frigorifique et primeurs regarde l'auto collant sur le parechoc c'était pour pouvoir rentrer sur le goven Garden de Londres (marché) ce scania a été mon 5ème camion si je me trompe pas
la seule différence ce n'était plus un rêve car j'avais 6 camions et chauffeurs la bonne époque
j'ai eu aussi un chauffeur sur un 2644 mercédes avec dolly pour les convois exceptionnels longueur maxi 50m de long et moi en plateau extensible jusqu'à 19m de long les 2 arrêtés en 1990 en parti a cause de l'arrivée des ronds points et surtout la concurrence
pour répondre a dan j'ai commencé a conduire les vieux Berliet a nez long arrondi un peu du style du bus et le volant était a l'huile de coude et en carrière car pas encore de permis a l'époque
quand j'ai eu mon permis poids lourds j'ai conduit les f86 f88 f89 volvo que tu as sûrement connu
pour la grande maison de noyal sur vilaine STG (société des tueurs a gages) pour dire a l'époque une bonne nuit pour nous c'était 2h de sommeil, mais bon a la fin du mois le salaire était la aussi

Quelle époque !...   

vous aviez du mérite à l'époque pour conduire ces engins!!de nos jours les poids lourds et super lourds se conduisent très facilement..peut être trop maintenant vu comment certains chauffeurs se comportent sur les routes..(la pression du patron aussi).

et voici mon préféré a la descente du ferry avec celui ci j'ai fait tout les pays d'Europe et au delà
pour l'époque c'était un des plus puissant et confortable avec sa cabine faite sur mesure la saint aubert équipée de placards puissance sortie usine 460cv pompe injection revue dans un garage a Caen 14 puissance poussée a plus de 600cv , c scania a rennes qui me la dit quand j'ai fait changer le moteur qui avais 1800 000 kms  ils l'on passé au banc car ils ne me croyais pas qu'il était poussé
alors en bonne santé il devais au moins avoir les 700 cv le seul problème la boite j'ai refait les synchros 3 ou 4 fois

je vois que tu as fait quelques milliers de kilomètres Michel!!à l'époque il était extrêmement puissant!!beau parcours en tant que chauffeur routier!!!  rien que d'en parler tes souvenirs doivent remonter à la surface!! 

c'était vraiment la bonne époque au début je faisait le tour de Bretagne en pendu et livraison les halles de Rungis toute les nuits et on vidais nous même la remorque et le porteur mais par contre on avais tout ce qu'on voulais les clients nous donnais de la viande fraiche du pâté, de tète de foie ect
et on donnais aussi aux voisins car c'était a tout les tours ou aux restaurant aussi ça payais le repas
maintenant c finit les jeunes font ce métier par obligations et non par gouts et les patrons baisses tellement les prix que c les chauffeurs qui en subisse les conséquences et gagne parfois moins que celui qui travail a l'usine et je parle pas des contrôles de tout genres
je laisse volontiers ma place et quand je peut je fait comme jacques les doigts de pieds au soleil
bon courage les jeunes pensez a nos retraites       

le plus dure est de ne rien faire mais bon y a nos 7 ça aide

oui j'y est goûté malheureusement à travailler comme ça soit en porteur ou en semi(alimentaires mais pas en frigo)une période difficile!! mais malgré mes horaires.. je suis maintenant moins stressé au quotidien!! t'inquiète Michel....je bosse dur pour que tu puisses boire ton apéro tranquillou chez toi!