Au détour de nos routes

aujourd'hui à Jardiland Angoulême.
SIMCA 1100

Belle et assez rare Simca 1100 Spécial avec son moteur d'une grande fiabilité mais à la distribution bruyante, évoquant le bruit d'une machine à coudre

Ça, tu peux le dire, Michel !.. Ma première belle-mère en avait une et comme en plus elle tirait bien sur les rapports (4 à l'époque !), ça moulinait vilain sous le capot... et à l'intérieur !...

Comme disait Coluche, on entendait bien qu'on était pas en panne !...

vraiment superbe!!

Jolie cette Simca 1100.
Ma tante en avait une lorsque j'étais enfant, j'adorais sa ligne.

Et voici une petite 403 corbillard de 1962.



Avouez que ça ne court pas les rues

Il est clair que c'est la première fois que j'en vois un, avec la porte arrière modifiée afin de disposer de la longueur intérieure nécessaire à la longueur d'un cercueil !...

Le 44 est un vrai "nid" pour trouver des autos pas ordinaires, Eric !

Bravo Eric. Quand j'étais arpèt mécanicien, mon patron en avait une modifiée en dépanneuse porte voiture. Vitesses au volant, si je me rappelle bien.

au fait: descente sur bordeaux aujourd'hui.
Encore une sortie rentable.
HUMMER H2

MUSTANG

ET POUR DANIEL, LES ALLEMANDS RENTRENT DE VACANCES.


BIEN SUR J'AI TROUVé UNE 7. A VOIR DANS LE SUJET CORRESPONDANT.

Angelo a écrit:

...mon patron en avait une modifiée en dépanneuse porte voiture. Vitesses au volant, si je me rappelle bien.

Oui, Angelo, avec une grille de vitesse pas encore normalisée : première en tirant et en bas (marche arrière en face, en tirant et en haut), puis deuxième milieu en haut, troisème milieu et en bas. La quatrième obligeait à pousser le levier et à le monter.

Alors que chez Simca (Ariane, Versailles, etc...) ou Renault (16) la grille était normalisée : première en tirant et en haut, deuxième en face (en bas), puis troisième milieu en haut, quatrième en face en bas. Pour la marche arrière, il fallait pousser le levier et en bas.

À partir de la 204, puis 304 et 404, la grille a été normalisée.

Tu as de la mémoire. Je ne me rappelle pas où était les vitesses. Il faut dire que je n'avais pas encore le permis et que je conduisais la 403 en douce dans la cours.

Pour le Range allemand, on voit qu'il a vécu !... et qu'il a été bien modifié : rehausse de la caisse d'au moins 5 cm, ablation des pare-chocs avant et arrière pour de meilleurs angles d'entrée et de sortie.

Retour probable de raid (2 roues de secours : une à l'intérieur, l'autre sur le toit)

merci Angelo

Angelo a écrit:

Tu as de la mémoire. Je ne me rappelle pas où était les vitesses. Il faut dire que je n'avais pas encore le permis et que je conduisais la 403 en douce dans la cours.

C'est normal, Angelo, tu es tout jeune encore !...

et puis maintenant quand je vois un Range, je pense à toi

Cette boîte de vitesse de type C3 à 4 vitesses avant synchronisées, a été montée également sur la 404 de 1960 à 1967, puis à partir du millésime 1968, boîte BA7 (grille dite Européenne).
Ma première voiture fût une 403 B8 Super Luxe de 1959 avec cette boite

Y savent tout, les bretons.

.... La 403 "commerciale"... Première "grande" voiture de mes parents après la vente de la 4CV maternelle. Elle avait été acquise d'occasion auprès d'un marchand de vins du 16è (nous habitions Auteuil) et était de couleur bleu-clair avec une bande latérale bleue plus sombre encadrée de chrome (un peu dans le style des Simca Beaulieu et Chambord). Elle a servi le temps que les parents m'adjoigne une ribambelle de frangins et frangine..... et n'a pas survécu à la sortie en 1961 de la ...... 4L !!!

Quant-à la Simca 1100 verte celle-ci est une phase 2 avec les gros feux AR et la lunette AR agrandie ( et le tableau de bord type 1307/1308 tout plastique).
J'ai "chassé" autrefois une très belle 1100ti jaune phase 1 avec le très joli tableau de bord bois avec tous les compteurs "Véglia" alignés, les jantes alu multi-trous, les 4 longues portées et l'intérieur noir skaï/velours. Mais l'état de mes finances à l'époque ne m'ont pas permis de réaliser ce caprice...!

Bravo Gilbert, j'ai eu une Simca 1000 avec les jantes alus de la 1100ti

Aujourd'hui, lors d'un allez retour à Limoges.
Le garage Berigaud, voitures anciennes à St Junien (87) exactement..
A voir...
MORGAN

LANCIA MONTE CARLO

MERCEDES 190 SL

R8 GORDINI

JAGUAR TYPE E

BENTLEY

MOTOBECANE

DODGE

TOYOTA

RENAULT 16 TX

SINCA CHAMBORD CABRIOLET

ALFA ROMEO MONTREAL

FORD ESCORT CORSWORTH


Que du beau matériel  

Bel endroit dis-donc !
J'adore la Bentley.

superbe cette 190 SL

Oui les gars, c'est un beau garage pour les passionnés. Je voyais quelques unes des autos en extérieur lorsque je passais de loin sur la RN 141 au niveau de ST Junien dans le 87. Et hier, j'ai fais le crochet. Aucun regret.
Ma préférée à moi, la simca Chambord, je ne savais même pas qu'elle existait en cab. Pourtant, petit, c'était la voiture de la famille. Ariane puis Versaille puis Chambord.
Eric, la Bentley se vend 30800 euro, comparé à la 8 Gorde qui elle est affichée à 42800 euro.
La passion se paye.
Sur le Web: novaweb véhicules anciens et on les retrouve toutes.

Magnifique Angelo ! Je note l'adresse !

Si un jour en redescendant vers Arcachon, j'ai un peu de temps, je ferai le crochet.

Pour la petite histoire, tu dis "Ariane, puis Versailles puis Chambord"

Historiquement, c'est la Versailles qui est apparue en premier (avec la Trianon, version un peu plus dépouillée, donc moins chère), puis la Chambord et la Beaulieu (et le break Marly).

C'est suite au premier vrai choc pétrolier (canal de Suez en 1956), que Simca a créé l'Ariane 4, version économique de la Versailles en remplaçant le V8 de 2.3 (et de 80 cv !!!!) par le petit 4 cylindres "flash" (premier moteur à disposer de 5 paliers sur le vilebrequin !) de 47cv !... (il y aura par la suite une Ariane 8 avec un V8 de 82 cv, mais de diffusion très confidentielle).

L'Ariane 4, que j'ai conduite juste après l'obtention de mon permis (en février 1968) était celle de mon père, il l'avait depuis 10 ans et totalisait 58 000 km !... El la poussant au maximum, on pouvait espérer atteindre les 120/125 km/h. Il l'a remplacé cette année là par une Renault 16 TL après avoir hésité avec une Simca 1100 (voir plus haut), mais la différence d'habitabilité à plaidé pour la 16...

Que de souvenirs d'une époque, où les contraintes de la circulation n'étaient pas celle que l'on connaît aujourd'hui !...

merci encore pour cette part de rêve que tu nous offres !

Cela me rappelle aussi ma jeunesse. L'Ariane, une fois remplacée par la Versaille est restée au fond du jardin est m'a longtemps servie de salle de jeu et de rangement de mes affaires de gamin.