Ford escort XR3I 1600i 1990

Bon depuis le temps, je me lance....
Alors voilà la présentation avec photo de ma Ford Escort MK4 XR3I 1600i EFI de 1990 couleur blanc alpinweiss, la belle à 97045 km au compteur.... elle triche sur son âge (la vilaine)car le compteur n'affiche seulement 5 chiffres
Elle est plutôt proche des 230.000km.
C'est une voiture qui est dans la famille depuis belle lurette....1 suisse qui l'a achetée neuve qui ne la pas gardé longtemps (quelques mois), qui la vendu à l'oncle de ma femme,qui la ensuite filé au grand père de ma femme, puis qui me la filé.
La pile de factures est impressionnante je les possèdes toutes depuis l'achat du véhicule.

c'est un véhicule qui devient de plus en plus rare, les rares que l'on peut trouver sont tuné, rouillé jusqu'au trognon ou en modèle cabriolet...beurk!

Concernant le caractère de cette escort....sa marche très bien le 1600i de 105cv permet de s'amuser comme un fou, sa tire, elle aime les grosses montées en régime, elle est très agile, dans les cols c'est le top, certaines personnes doivent encore se rappeler des dépassement sauvages en côte avec de beaux appel de phares

D'ici la fin de l'année, si tout va bien, une remise complète en état sera effectuée par mes soins (carrosserie, jantes, moteur (peut-être un swap avec le 2L T16 de sierra cosworth légèrement préparé)) elle sera plus orienté type rallye mais aucun tuning sauvage ( gros pot dégueulasse, feux bleue, trapalu etc...).
Bien sur elle restera en plaque française, je ne songe même pas à la passer en Suisse car il sont tellement sévère niveau automobile et modification que sa va me coûter plus cher d’homologation que de pièces.

Bref, après le speech place aux photos

J'aimais bien ce modèle du temps de sa commercialisation.
J'ai entendu dire que le chassis etait, comment dire ? Fantaisiste...
Est-ce exact ?
Si tel est le cas, ne crains-tu pas que la greffe d'un moteur de Sierra Cosworth la rende inconduisible ?

LE FELLIC a écrit:

J'aimais bien ce modèle du temps de sa commercialisation.
J'ai entendu dire que le chassis etait, comment dire ? Fantaisiste...
Est-ce exact ?
Si tel est le cas, ne crains-tu pas que la greffe d'un moteur de Sierra Cosworth la rende inconduisible ?

Honnêtement elle ne m'a jamais fait défaut et pourtant j'allume avec même en courbe, et elle est d'origine, pas d'amorto sport etc...
Non franchement c'est une super voiture

Punaise je l ai eu en RS TURBO avec l intérieure RECARO par contre c était un avion ✈ chasse et aussi eu le fiesta RS TURBO pareil une bombinette

les fiesta RS turbo sa avoine sévère c'est clair

Mais un gros problème de répartition des freins arrière sinon clair que ça envoie du lourd

Châssis fantaisiste ?... je ne sais pas.

Moi, j'ai eu en 1980 le modèle 4 portes en 1.6i (79 cv quand même pour l'époque en boîte 4).

Ça accélérait fort, mais en première, elle tirait à droite quand je mettais la sauce ou en charge. Le concessionnaire m'avait expliqué que ça venait du fait que les demi-arbres de transmission étaient de longueur différente, vu la boîte transversale et que l'effet de couple à ce moment engendrait une différence de torsion au niveau des roues avant... Ce qui semble logique.

il y a beaucoup de gens sur le net qui se plaignent du châssis et de la tenue de route mais franchement je comprend pas...

Bien sympas ta Ford
Mais alors il y a du nettoyage a faire
Bon ok je sort bien vite

non non Val!! y a besoin!!!!elle me parait saine malgré son age! moi j'ai eu une ford fiesta XR2...à l'époque c'était bien!

Ah les voitures des années 80-90 toujours aussi attachantes !! Elle est vraiment très belle et c'est vrai qu'on n'en trouve plus trop sur les routes par contre le fait de Swapper le moteur ne pose t-il pas un problème en cas d'accident au niveau de l'assurance ?

youcef a écrit:

... le fait de Swapper le moteur ne pose t-il pas un problème en cas d'accident au niveau de l'assurance ?

A moins d'être repassé aux mines à titre individuel pour faire enregistrer la modification de l'auto. Ce n'est pas évident en France, non plus, un vrai parcours du combattant. C'est déjà compliqué pour un véhicule étranger non homologué en France sans lui faire subir de modification !... Alors avec une augmentation de puissance, bonne chance !!!!

Sans cela, l'assureur risque de ne pas l'assurer pour les voies ouvertes à la circulation publique. La voiture ne pourrait que rouler sur circuit (ou routes réservées à une course de côtes, par exemple) et devoir circuler sur plateau sur les autres routes...

C'est bien ce qui me semblait car sur LBC on en voit plein de "swapper" mais on n'attire pas suffisamment l'attention sur les conséquences que cela pourrait avoir !
Pour le passage aux mines j'ai un ami qui avait une clio société et qui à installé lui même la banquette les sièges et les ceintures eh bien la ou il à été ils lui ont dit qu'ils devaient eux même acheter les pièces et les installer pour une somme assez importante de mémoire !

C'est sûr qu'avec notre administration tatillonne, on peut continuer à rêver devant les voitures dans lesquelles roulent les anglais, par exemple...

Comparons le nombre de petits artisans automobiles outre-Manche avec celui qu'on compte en France et on est tout de suite fixé !...

Dan60 a écrit:

C'est sûr qu'avec notre administration tatillonne, on peut continuer à rêver devant les voitures dans lesquelles roulent les anglais, par exemple...

Comparons le nombre de petits artisans automobiles outre-Manche avec celui qu'on compte en France et on est tout de suite fixé !...

je suis bien d'accord

C'est clair que les anglais ont de superbe voiture swappé, le pire c'est que c'est légal chez eux...
D'ailleurs je me rappel d'une 106 T16 4x4 qui à fait la une de quelques site auto.
Pour le swap du 2L T16 cosworth sur ma XR3i je suis en réflexion sur ce sujet mais j'ai jusqu'à la fin de l'année pour y réfléchir.... je me tâte sur 3 options: la laisser en full origine, lui mettre le moteur de la escort RS turbo ou le 2L de la sierra cosworth....à suivre....