De retour en 750I cette fois

Le régulateur actif j'ai essayé ça sur une golf ... tout simplement génial comme option. Quelqu'un l'a déjà vu sur une e38 ?

Emilien en a déjà démonté je crois...

Pour ma part, j'en ai que vu sur des annonces et uniquement en Allemagne

Génial ce 2ème écran! On peut brancher un lecteur de dvd facilement sur ces écrans de E38 ?

Le chauffage/clim régulé à l'arrière est également une option assez rare, je crois qu'il y a un 2ème radiateur de chauffage et un évaporateur de clim dans la console!

Superbe cette E38

matmathias a écrit:

Emilien en a déjà démonté je crois...

Pour ma part, j'en ai que vu sur des annonces et uniquement en Allemagne

oui j'en ai déjà eu 3 .

2 vendus et il m'en reste 1

Ça passe en seconde monte?

Quelques nouvelles de la voiture, aujourd'hui c'était atelier mécanique avec changement des manchons près des débitmètres + nettoyage de l'entrée des collecteur




J'ai commandé également une résistance qui est à changer, avec le temps l'humidité a rongé les fils.

Et j'ai (enfin) trouvé d'où venait ma fuite de LDR; je savais que j'en perdais un peu mais je n'avais pas réussi à la localiser; j'ai une fissure au niveau d'un coude qui est visiblement en plastique (visuellement je pensais qu'il était en métal)





ça sera fait aussi prochainement, j'en profitera pour changer les courroies d'accessoire vu qu'il faudra sans doute sortir le radiateur d'eau.

Il y a toujours du boulot sur ces voitures!

Salut Mathias,

bien vu pour la fuite.
C'est vrai qu'on pourrait croire que ce coude est en métal.

C'est un coude qui va sur la pompe à eau ?

Balaise de fissure en tous cas

Ah oui... tout de meme...!!!

Oui, je pensais que ça venait de la durite et que ça coulait le long du tuyau avec la pression, mais en grattant avec un tournevis je me suis rendu compte que c'était en plastique et qu'il était devenu friable avec le temps.

Oui, la durite sors du radiateur pour aller vers la pompe à eau, c'est la pièce numéro 1. D'ailleurs il y a une référence spécifique pour "les pays chaud"

Voilà, résistance changée, elle était HS et avait gonflée; les fils étaient en morceau dans la gaine, on le sentait à travers le plastique.



J'en ai profité pour changer une durite d'air qui visuellement était en bon état, mais en la touchant on sentait qu'elle était toute mole. Effectivement par de fisures à l'extérieur (visuellement) mais à l'intérieur...

Un petit retour 4ans après sur le forum (bonjour à tous!)

Je viens de voir que mon ancienne E38 est à vendre:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1817910819.htm/?fbclid=IwAR1M8hwArRwGPNy0tFXCu-9eDHGvTjAeh1WHb73CGGHhrTJ3Cix1k1tbYJk

J'avoue que j'ai toujours regretté de l'avoir vendu (mais on parfois on a pas le choix...)

Je me suis un peu étouffé un voyant le prix demandé... 20K€! Je l'avais vendue pour moins que la moitié de ce prix, avec 220 000km.

J'ai toujours gardé un œil de loin sur les annonces en espérant un jour en reprendre une; mais rassurez moi les cotes n'ont pas encore explosées à ce point??

Salut Mathias, content d'avoir de tes nouvelles

Hello Jacques!

Toujours aussi réactif

Bon retour ! Non, je ne crois pas que les cotes aient explosé à ce point mais certains doivent oser en se disant que les "yougtimers" sont tendance.
De là à ce qu'elle se vende à ce prix.

Hello Eric!
oui, différence entre le prix affiché et prix vendu...

perso si c'était à racheter, je mettrai la moitié du prix demandé (et encore)

remarques on peut toujours rêver quand on voit qu'une R5 turbo se vend.........125000$ chez les Ricains