BMW 760 LIA E66

ah oui, un sacré engin que tu as la ! ca doit marcher comme bestiole lol

c'est une voiture que m'attire beaucoup, et que j'ai longtemps rêvé de m'acheter un jour, mais j'ai trop peur du cout d'entretien et des pannes electroniques... du coup, je suis resté à la e38

Panne électronique j'en ai pas eu, la première chose que j'ai fais en l'achetant c'est de changer la batterie, je n'ai jamais eu de soucis après.

Après les différents frais que j'ai pu faire dessus jusqu’à maintenant notamment au niveau de la BVA, c'était du a l'ancien propriétaire, maintenant a part mon soucis de cliquetis, aucun soucis

Justement voici les photos de la BVA avant un entretien. Pour info, l'ancien proprio m'a dit que la vidange de la BVA avait été faite (et c'est vrai) sauf que, plus tard j'ai découvert une fuite et quand j'ai regardé sous la voiture....



Oui vous ne rêvez pas, carter collez avec un joint et vis collez a la loctite !!!

Un truc vraiment dégueulasse, du coup j'ai refais faire une vrai vidange de boite.

Sauf que cette fois, sur les boites 6HP26, le carter est en plastique et qu'avec la température de l'échappement il se déforme avec le temps, et donc les fuites reviennent. Du coup j'ai acheté un carter en métal d'un X5 (équipe de la meme boite) et c'est niquel

Voici les photos de la vidange de la boite





Les vis ont été retirée au chalumeau...






Changement des joints qui se trouvent derrière le mecatronic














Photo avec le carter metal d'un x5 posé

En plastique?? c'est une honte!

Oui, même sur les modèles d'après et pas que les séries 7, le carter est en plastique

Oh ******, c'est pas croyable de bosser aussi mal sur une telle voiture, bonjour le collage au pâté sur les vis...

On a bien des cache culbu en plastique sur le M52, mais en haut ça chauffe pas autant. Sur E66 y aussi les phares en plastique, qui jaunissent comme les clio 2... (déjà vu)

Salut,

Bon injecteur changé sur la 760, merci à Utoi Mon problème de claquement est résolu ainsi que mes trous a l'accélération aussi !

Nickel et tant mieux 😉. Met nous plein de photos de ta belle .

Bon je n'ai pas de photo quand la rampe d'injection est retirée

Hésite pas à nous mettre des photos de l'intérieur et extérieur en plus .

Très,belle.

un monstre quoi !!!

C'est une sacrée bête !!

Photo de l'injecteur

beau boulot! combien de temps pour le changement de l'injecteur?

il me semble que c'est Utoi qui l'a fait et qui a diagnostiqué la panne

Alors ça a pris plus de temps que prévu car il y a eu un joint sur l'injecteur 12 qui s'est barré du coup de l'essence a pisser, du coup il a fallu tout redémonter, recommander un joint chez bmw etc etc

La panne je l'avais diagnostiqué depuis un moment déjà, après avoir changé bobine/bougie il ne rester plus que l'injecteur
Mais bon en temps normal ça a aurai pris 1/2 journée

J'ai juste aidé Utoi au début sur le démontage du collecteur d'admission car je l'avais déjà fais moi même. Après il s'est débrouiller comme un chef. Bon a part pour retirer l'injecteur il avait les mains trop grosse mais moi non. HEuresement que l'injecteur n'était pas bloqué !

C'est souvent aléatoire le temps pour changer un injecteur, pour les plus longs c'est parfois grippé et là il faut avoir de la patience pour le sortir...
En tout cas content que ton souci soit réglé!

Ouais je suis vraiment content problème enfin réglé !
Bon j'ai encore d'autre bricole à faire dessus, changement des 4 disques, des plaquettes avant et du train de pneu arrière, j'ai vu que j'avais une visse dans mon pneu arrière gauche, heureusement que mes pneus arrières arrivent en fin de vie

acc? c'est quoi?

Active cruise control, ou régulateur de vitesse actif: ta voiture maintien toujours une distance minimum avec la voiture de devant quand tu as le régulateur de vitesse