Mon ancienne Safrane

Ah oui effectivement possible que la Safrane de Lyon ait été modifiée. Je n'y avais pas pensé car le PR ES9J4 194 ch existe bien chez PSA, sur 406, 605, Xantia, Xm en BVM. Sur Xm c'est 1102 exemplaires en bvm et un peu plus de 3400 exemplaires en bva 4HP20.

Oui Nicolas, les journalistes mettent à jour régulièrement ce test. Ne pas oublier que l'ACTIVA V6 a réalisé le test en 1999 avec de modeste 205/60 R15... Imaginons qu'avec du 17, il soit possible de gagner un peu ;-)

Je lorgnais il y a peu sur une Activa V6 qui était (est encore peut être?) sur leboncoin, en noire. Mais en boite auto, donc je ne voulais pas tenter le diable...

En tout cas, la Safrane c'était vraiment une voiture que je regrèterai; c'est dommage que la finition "Initiale" n'était que disponible sur le 2,5 et le V6; pas dispo sur le 2,2TD ni sur le 2L essence...
idem pour la bac', juste en V6 je crois? (et sur la bi-turbo)
En tous cas, la qualité des cuirs était blufante (pour une française)

L'ACTIVA V6 est uniquement disponible en BVM, ML5T. La berline Xantia V6 est uniquement disponible en BVA. Seul le break Xantia V6 a été produit en bvm et bva.

Je ne connais pas les chiffres de vente de la Safrane, ni si ceux ci ont été meilleurs que la R25. Néanmoins je suis d'accord pour dire que la finition de cette auto, et la qualité de son vieillissement sont très respectables.

Alors c'était une V6 BVA

matmathias a écrit:

En tous cas, la qualité des cuirs était blufante (pour une française)

La qualité des cuirs français de marque Costil qui équipaient la R25 Baccara était déjà exceptionnelle.
Dans ma modeste clio Baccara de 1994, le cuir pleine fleur gris clair était lui aussi magnifique.
Les fançais ont des compétences et du talent en termes d'ébénisterie, de maroquinerie et de sellerie.
Ces compétences ne trouvent hélas pas toujours de débouchés dans notre industrie automobile, à quelques exceptions près (Chapron, Face-Vega, Venturi, Monica...).

matmathias a écrit:

Je lorgnais il y a peu sur une Activa V6 qui était (est encore peut être?) sur leboncoin, en noire. Mais en boite auto, donc je ne voulais pas tenter le diable...

En tout cas, la Safrane c'était vraiment une voiture que je regrèterai; c'est dommage que la finition "Initiale" n'était que disponible sur le 2,5 et le V6; pas dispo sur le 2,2TD ni sur le 2L essence...
idem pour la bac', juste en V6 je crois? (et sur la bi-turbo)
En tous cas, la qualité des cuirs était blufante (pour une française)

Oui dispo que sur les essence 5 cyl et v6 en initiale et v6 (atmo ou bt) en baccara.
Après pas mal de personnes ont baccarisé des safrane en mazout, tout se fait

Mais déjà la finition initiale est en deçà de la baccara, avec de plus des gadgets en moins (banquette arrière électrique, pare brise dégivrant, suspension piloté etc...)

Pour des Mamies elles restent encore très bien équipées et assez jolies.
A l'époque la réputation de Renault était excellente et les moteurs fiables et robustes, la dernière Renault de mon père était une R25 gts essence, achetée neuve il l'a emmenée à 300000km.
Peut-etre qu'elle roule toujours car il avait réussi à la vendre une poignée de cerises.
Maintenant avec l' électronique et norme pollution quelques moteur Renault sont absolument à éviter, sauf quelque 1,5dci qui sont très fiables et endurant. Tout ce qui est Renault Sport, la gamme RS sont quand meme assez solide, si bien sur on respecte la mécanique, comme d'hab.

LE FELLIC a écrit:

matmathias a écrit:

En tous cas, la qualité des cuirs était blufante (pour une française)

La qualité des cuirs français de marque Costil qui équipaient la R25 Baccara était déjà exceptionnelle.
Dans ma modeste clio Baccara de 1994, le cuir pleine fleur gris clair était lui aussi magnifique.
Les fançais ont des compétences et du talent en termes d'ébénisterie, de maroquinerie et de sellerie.
Ces compétences ne trouvent hélas pas toujours de débouchés dans notre industrie automobile, à quelques exceptions près (Chapron, Face-Vega, Venturi, Monica...).

J'ai lu quelque part que c'était du cuir Connely pour les Baccara (comme pour les Jaguar et Rolls), non?

http://passion-jaguar.forumprod.com/breve-histoire-les-cuirs-connolly-t1115.html

Possible sur les Safrane mais sur les R25, c'était bien du Costil (tannerie bien de chez nous).

Oui, j'ai vu en Alsace, j'ai envoyé une candidature spontanée chez eux du coup

Tu nous feras un tarif pour la réfection de nos E38 j'espère

Evidemment

Salut,

Pour les Safrane Baccara et Initiale, c'est chez Irmscher en Allemagne qu'elles recevaient leurs finitions.

Renault en sortie de chaine, prélevait des V6 RXE (finies! ) et les envoyait chez Irmscher pour la transformation en Baccara (ph1) et Initiale (ph2) coté finition et en Biturbo pour l'aspect technique.

J'ai de la documentations interne à Renault à ce sujet. C'est intéressant. Il faudrait qu'un jour je numérise tout cela.
Je confirme que la finition Initiale est en deca de la Baccara. D'ailleurs, les dernières Baccara sont également un peu moins bien finie que les 1eres...

La V6 Baccara Ph1 a existé en boite manuelle sur la fin (AM94 ?).

Je possède une Safrane V6 Baccara AM 93 de ~120 000 Km, avec tous ses équipements.
Quelques photos qui datent un peu (mais l'auto roulant tres peu et étant souvent en hibernation), n'a pas changée :
https://goo.gl/photos/r7aB6kBzUKkXJkW38

Je viens de voir maintenant ton message...
Elle est belle ta safrane Fred !
La mienne était de 95 donc je peux pas dire à partir de quelle année ils ont commencer les baccara en bvm si tard !

De mémoire, la BVM sur les V6 Baccara est apparue pour le(s) dernier(s) millésime(s) (AM94 et/ou AM95).
Au fur et à mesure des années, Renault à supprimé les points sensibles (Boite auto (fragile) obligatoire, suspensions pilotées) au lieu de chercher à les fiabiliser

Waouh je viens de voir ce sujet , vraiment de vrai beau joujou à la française comme on en fait plus .

C'est tentant d'en avoir une mais quid du cout d'entretien?? J'aimerai bien m'en trouver une et remonter le kit carrosserie biturbo

Je ne comprend pas trop vos réponse une safran ph2 bvm c'est ceci ??

https://www.leboncoin.fr/voitures/1364102817.htm?ca=12_s

Anthony a écrit:

Waouh je viens de voir ce sujet , vraiment de vrai beau joujou à la française comme on en fait plus .

C'est tentant d'en avoir une mais quid du cout d'entretien?? J'aimerai bien m'en trouver une et remonter le kit carrosserie biturbo

Je ne comprend pas trop vos réponse une safran ph2 bvm c'est ceci ??

https://www.leboncoin.fr/voitures/1364102817.htm?ca=12_s

Oui, et celle de l'annonce, une Initiale (le sommet de gamme en phase ), boite manuelle, V6 PRV (plus simple à entretenir) c'est une super affaire. C'est limite suspect !

Mis je croyais qu'en ph2 il n'y avait que le pr dispo uniquement en boite auto d'après vos réponses??