besoin d'avis expert mecanique

salut,

Rien a voir avec BMW ,mais un ami s'est retrouvé en panne avec sa Renault megane 2 diesel ,un bruit de claquement suivi d'un calage et la voiture qui ne démarre plus au bord de la route ,rien ne se passe quand il tourne la clé bien que tous les voyants soient allumés .

un mécano de Renault est dépêché sur place est voici le test effectué + sa conclusion .

il enclenche la troisième vitesse et ,pédale d’embrayage relâché ,pousse le véhicule en marche arrière . le véhicule recule donc le moteur est HS . il est préférable de racheter une autre voiture.

pour infos ,j'ai passé un CAP de mécanique en 1990 et n'ai jamais entendu parler de cette technique "d'ancien" d’après le mécano

et en plus ,comme de par hasard , ça tombe bien il a justement une voiture d’occase qu'il vient de retaper a lui vendre pour pas cher .

quelqu'un a t-il déjà entendu parler de cette méthode ?

je dois passer voir le véhicule ce weekend pour me faire une idée mais j'ai la nette impression que mon ami est tombé sur la réincarnation de gerard majax ou du mécano du christ cosmique

merci d'avance.

démarreur hs non?

Jpenche aussi pour le démarreur hs aussi

merci jabond ,

je pense aussi a un problème électrique ,mais c'est cette fameuse technique pour voir si un moteur est HS qui m'intrigue

connaissant le principe d'un moteur/boite/embrayage ,je ne comprends pas comment il peut déclarer un moteur HS avec sa méthode  

moteur arrêté ,il enclenche la 3 eme vitesse ,pédale d’embrayage lâchée ,il pousse a la main le véhicule en arrière et si le véhicule recule c'est que le moteur est HS .

soit un détail m’échappe soit je dois remettre en cause mes connaissances en méca qui sont certes un peu daté   mais si la voiture recule en arrière avec la 3eme enclenché je vois plus un problème de boite/embrayage/volant moteur etc.... car dans la logique ça devrait bloquer  

si quelqu'un connait cette technique et peu me l'expliquer je suis preneur ,de toute façon je vois le véhicule ce week et vous tiens au jus .

charlot et arnaqueur le soit disant garagiste mdr!

Connais pas cette technique ?
Avec la 3eme enclenchée la voiture ne devrait pas pouvoir bouger, je pense ??
Fourchette sur la boite, mécanisme ???
Bizarre, bizzare.

Je ne suis pas assez calé pour te répondre.

il teste la compression
la compression est tel sur un diesel , que en troisième on ne devrait pas pouvoir la bouger tout seul
si c'est un dci , le claquement viens surement des coussinet de bielles ( très à la mode chez Renault )
si en enclenchant la troisième , il a réussi à faire ce qu'il voulait avec la voiture
je doute que le moteur soit encore en bon état

Les coussinets de bielles ne sont pas un défaut courant que sur le 2.2 dci ? Moteur le plus merdique de Renault

bien vu Nico

oui effectivement pour tester la compression ,mais ce que j'ai pas compris c'est qu'avec la 3eme enclenchée le garagiste pousse le véhicule de l'avant vers l’arrière  ,en marche arrière quoi et c'est ça qui me choque avec une vitesse marche avant enclenché la voiture recule .

le moteur tourne à l'envers ( plus de compression )

lpn74 a écrit:

Les coussinets de bielles ne sont pas un défaut courant que sur le 2.2 dci ? Moteur le plus merdique de Renault  

et pas que sur le 2.2
le 1.5 est une vrai cochonnerie
et le 2.0 c'est la loterie

bon ben voila ,je vais me coucher moins idiot ce soir

en fait j'ai jamais tester ,donc pas un voleur le gars et bad news pour le poto .

j'irais voir quand même ce week end ,mais bon pour faire ca le taux de compression doit etre quasi nul   ,du jour au lendemain le pauvre

merci les gars ,au top

malheureusement , c'est ce qui arrive avec ces injection de mouise qui déconne et ces carburant de plus en plus corrosif !!

enfin "corrosif " agressif plutôt

t'es calé mon Nico!!

çà dépend quelle heure il est !!!

Y aurait pas aussi une histoire de distri. Peut être.
Moteur bloqué car distri cassé. Donc soupapes mariées au pistons donc pas moyen de faire tourner le moteur dans son sens de rotation normal mais il peut revenir en arrière car le piston repart et donc s'éloigne de la soupape. Mais pas plus de 50cm en arrière sinon re mariage piston/soupape dans l'autre sens...

si , angelo
quand j'achète une voiture en panne ( essence )
première chose que je fais ,
je mets la troisième, fais bouger le véhicule avant et arrière pour voir si les arbres à cames tourne
bien en même temps que le volant moteur

salut a tous ,

bon ,suis allez voir ,et en fait le moteur est serré de chez serré  ,avec la 3eme le véhicule est bloqué en avant comme en arrière comme si le frein a main était sur les roues avant .

c'est arriver a sa femme donc ,explication de madame a monsieur qui ne comprend pas plus que madame    + retranscription a moi par tel = j ai du mal comprendre les symptôme ,(ou il m'a mal expliqué ) .

mais le moteur est bel est bien HS

tu pars en renault, tu reviens en vélo

Triste histoire..... typique des Renault actuelles (quand je pense aux R16 -entr'autres- que j'ai usées jusqu'à la corde...)...! D'après tes symptômes (mais je ne suis pas un expert), je pense tout simplement à un bris de la courroie de distribution, mal récurrent depuis qu'ils les ont substituées aux endurantes (mais chères !) chaînes de distrib.... !

'L'a plus qu'a s'offrir une Bm....!!!!

Comme dit GIB les renaults des années 80 c était autruches j ai possède une R 30 TX dans ces années plus de 200 000 kms sans soucis par contre une lagouna deuxieme génération en voiture de fonction en 2001 avec une multitude de problèmes a30 000KMS

La laguna phase 1, la pire des Renault à sa sortie, les ingénieurs de la régie se déplaçant même dans les concessionnaires pour tout démonté afin d'étudier les pannes...
A partir de 2005 donc phase 2, elle est devenue très fiable (2.0 L dci et essence turbo) mais victime de ses déboires passés.
Les Françaises ont autant de pannes que les Allemandes ou les autres marques. Après niveau finitions ça se discute

pour moi Renault s'est éteint à la safrane