Ma 750iL

GIB a écrit:

Belle voiture Benoit !

Et très peu kilométrée pour son âge !!! La mienne de 2000 en a 20 000 de mieux ! J'espère qu'elle a assez roulé pour rester en bon état mécanique... Après c'est un véritable régal à mener, surtout une fois maîtrisée la consommation qui peut vraiment s'affoler avec une godasse de plomb !!!

Pour Maxime: je crois que 750 ou pas, le Gps reste une option. La mienne n'en est pas équipée non plus quoique plus récente.... çà fait une console moins chargée (je trouve !), à moins d'avoir le dernier modèle avec le grand écran....

Merci GIB.
En fait, elle a fait les premiers 90000km en environ 9 ans et les 33000 suivants en 10 ans. Donc utilisée quand même de temps en temps. Moi, j'ai déjà fait 13000km en un peu plus d'un an, bien que je m'en serve uniquement le week-end et pour les vacances. Je trouve aussi que c'est une excellente voiture, le seul reproche que je pourrais faire est la direction trop démultipliée à mon goût. Mais c'est tout. Côté consommation, je tourne à 12-13l, ce à quoi je m'attendais avant d'acheter la voiture.

pour la direction un peu floue, surtout avec le grand volant d'origine dont la jante fine ne donne pas un bon feeling.

Je souhaite encore trouver un volant M, mais vu l'état de mon auto, j'en cherche un en "très" bon état; hélas c'est un peu l'arlésienne. Et le prix en neuf chez bm est vraiment rédhibitoire !!!

J'ai aussi essayé les jantes en 18': çà améliore carrément le ressenti et il semble qu'elle "cherche" un peu moins sa route. Au précédent rasso, j'ai pu en essayer un modèle avec le pack-sport complet (roues/suspension/volant), et cela m'a semblé le compromis idéal. Car la position "sport" de ma suspatte EDC est juste tape-cul et ne change pas grand-chose...!
On est cependant loin des excellentes qualités de ma précédente E46. Mais on ne peut tout avoir et la 7 E38 sait se faire mériter. Et les deux tonnes du "bateau" n'ont pas vraiment de vélléités sportives en tout cas sur mes routes de montagne....!

Je trouve le mode Sport de la suspension plutôt réussi car malgré qu'elle soit assez "sèche", le confort n'en pâti pas trop (j'ai les jantes de 16´´) et les mouvements de caisse sont mieux contrôlés.

Pour mon info, dans le pack Sport, qu'est ce qui est changé: ressorts, amortisseurs, calibration du calculateur EDC?

Je découvre avec un poil de retard. Magnifique auto et, comme dit plus haut, elle n'a pas beaucoup roulé, mais suffisamment pour ne pas subir les dégâts liés à une trop longue période d'arrêt.

Superbe intérieur également.
Personnellement, j'aime les montes d'origine en 16'. Il est clair que tes consommations très raisonnables y sont en partie liées. En plus, la vocation de l'auto n'est pas particulièrement d'être une sportive joueuse, déjà à cause de son poids qui impose pas mal de contraintes aux trains roulants.

Après, c'est une question de goût et d'esthétique. Et là, c'est à chacun de faire ses choix...

Tu es bien parti pour des années de bonheur à son volant ! Félicitations encore !...

V12Sound a écrit:

Je trouve le mode Sport de la suspension plutôt réussi car malgré qu'elle soit assez "sèche", le confort n'en pâti pas trop (j'ai les jantes de 16´´) et les mouvements de caisse sont mieux contrôlés.

Pour mon info, dans le pack Sport, qu'est ce qui est changé: ressorts, amortisseurs, calibration du calculateur EDC?

Je ne voudrais pas avancer de conneries, mais avec le pack sport, il n'est plus question de suspensions pilotées. C'est une monte spécifiques en amortisseurs/ressorts classiques mais avec une définition plus typée et surtout un abaissement plus prononcé.

Pour voir celles qui sont en pack-sport sur le forum, regardes la 740d d'Emilien, la 750i de Jabond, la 730d de Michel350....

toutespiècesE38 a écrit:

le capot en alu je crois que c'est un mythe
car j'en ai jamais trouvé ......

c'est aussi le première voiture au monde a proposé l'asc de serie a partir de 95

Je confirme, j'ai fait le test avec un aimant et il "colle". Le capot n'est donc pas en aluminium.

Dan60 a écrit:

Je découvre avec un poil de retard. Magnifique auto et, comme dit plus haut, elle n'a pas beaucoup roulé, mais suffisamment pour ne pas subir les dégâts liés à une trop longue période d'arrêt.

Superbe intérieur également.
Personnellement, j'aime les montes d'origine en 16'. Il est clair que tes consommations très raisonnables y sont en partie liées. En plus, la vocation de l'auto n'est pas particulièrement d'être une sportive joueuse, déjà à cause de son poids qui impose pas mal de contraintes aux trains roulants.

Après, c'est une question de goût et d'esthétique. Et là, c'est à chacun de faire ses choix...

Tu es bien parti pour des années de bonheur à son volant ! Félicitations encore !...

Merci. Je suis effectivement attaché au confort qu'elle procure (mais j'en ai jamais essayé une avec pack Sport pour voir la perte en confort par rapport au gain en "sportivité"). Je trouve que les jantes Exclusiv en 16" d'origine vont bien à la voiture et à sa philosophie (même si je songe parfois aux jantes Alpina en 20" car je trouve la B12 E38 magnifique)

GIB a écrit:

V12Sound a écrit:

Je trouve le mode Sport de la suspension plutôt réussi car malgré qu'elle soit assez "sèche", le confort n'en pâti pas trop (j'ai les jantes de 16´´) et les mouvements de caisse sont mieux contrôlés.

Pour mon info, dans le pack Sport, qu'est ce qui est changé: ressorts, amortisseurs, calibration du calculateur EDC?

Je ne voudrais pas avancer de conneries, mais avec le pack sport, il n'est plus question de suspensions pilotées. C'est une monte spécifiques en amortisseurs/ressorts classiques mais avec une définition plus typée et surtout un abaissement plus prononcé.

Pour voir celles qui sont en pack-sport sur le forum, regardes la 740d d'Emilien, la 750i de Jabond, la 730d de Michel350....

La 740d d'Emilien n'a pas les suspensions pilotés, il n'y a pas les fils qui ressortent des amortisseurs à l'avant, la 750i de Jabond, j'ai pas trouvé de photos du sous-capot, donc impossible de dire, et pas vu non plus de photos de la 730d de Michel350. Jabond, Michel, vous savez si l'option châssis sport remplace les suspensions pilotées par des classiques?

Je n'ai pas les suspensions pilotées, c'est un modéle "M" avec châssis et suspensions sport

OK, merci pour l'information. Ca confirme ce que disait GIB.

la M est aussi plus basse que la 7 de série

De 10 ou 15mm comme les autres BMW en châssis sport?

Après avoir été gommée et polishée et avoir retrouvé un blason pour orner son capot (pas eu le temps de faire des photos), la 750 a pris la route de la Bavière. Un détour par la charmante ville de Buchloe au retour, où elle prend la pose devant chez Alpina.

trop cool !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Superbe ta 750 en plus devant chez Alpina, la classe...    par contre... le seul bémol c'est de voir une Smart devant chez Alpina, c'est la crise chez eux ou quoi...??  

La Smart existe en version Brabus, quand même.
Bon, elle ne développe pas 600cv non plus mais...

C'est même les seules Brabus que l'on voit dans la rue. Dommage, la SL 7.3l est autrement mieux.

Bonjour!
très belle auto, en superbe état! Je trouve que ces jantes sont particulièrement classe, elles soulignent avec beaucoup d'effet à mon avis le statut de l'auto.
La B12 est effectivement magnifique mais je crois qu'elles n'ont pas existé en version longue, et une Alpina reste une auto équilibrée tant que c'est une ...Alpina!
Mais dis moi, comparé à mon auto la tienne me semble très basse du f..., du c.., du derrière. Non?

Bonjour,

Merci.
La B12 a bien été produite en version longue (59 exemplaires en 5.7 et 23 en 6.0). Je suis d'accord avec toi sur le fait que la B12 est homogène car tout ce qui la différencie de la 750 va bien ensemble. Mettre juste les jantes sans toucher à la suspension donnerait sûrement un effet 4x4 (la B12 est plus basse). Dommage, elles sont si belles.
C'est vrai que comparé à la tienne, l'arrière de la mienne est plus bas. Jusqu'a maintenant, son assiette ne m'avais jamais interpellé. Je contrôlerai à plat dans le garage si elle est bien aux valeurs constructeur de hauteur de caisse. Je me dis pour le moment que c'est la tienne qui est trop haute.

Merci pour cette mise au point, j'avais oublié à quel point toute la gamme BMW est représentée chez Alpina, même le modèles les moins sportifs "a priori"! Après, les goûts et les couleurs sont affaire personnelle et respectable a ce titre. Mon ex (et regrettée) 540iT avait les jantes de la B10, et ça lui donnait un look unique sans pour autant singer la B10. C'est juste qu'une iL, dans mon esprit, est une voiture classe, juste classe.
Pour la hauteur de caisse, je suis d'accord avec toi: la mienne est trop haute!!

Tu aurais des photos de ta 540 à mettre dans la rubrique adaptée?

Tu penses que ça vient de quoi qu'elle soit trop haute? Les ressorts auraient été remplacés par une mauvaise référence? Un capteur de hauteur de caisse déréglé?

Hello!
je n'ai plus ma 540, voici une photo pour te donner une idée. Je ne sais pas ce qu'elle est devenue...
Je pense que ma 750 est à la correcte hauteur, j'ai vérifié le réglage de la biellette du correcteur d'assiette et son fonctionnement, tout paraît normal.
Mais je la trouve haute tout de même, la 740 de mon beau père est aussi plus basse un peu comme la tienne et je trouve que c'est plus joli. Peut être sont-ce mes jantes qui lui donnent cet effet là, car les photos de 750 avec les mêmes jantes que moi que j'ai pu trouver montrent le même effet à chaque fois.

Bonjour,

Merci pour la photo. Très belle voiture. Un très bon compromis en E39: puissance, confort, discrétion (relative), aspect pratique, rareté. Que du plus. On ne peut que souhaiter qu'elle soit tombée entre de bonnes mains.

Tu as déjà essayé de permuter tes jantes avec celles de ton beau-père, juste pour voir?