Ma 740il fraîchement acquis

Ça existe mais seulement en anglais (130$)

Donc le fofo est que plus utile

salut amis-es bmistes

je viens de m'appercevoir que ma boite claque quand je passe en P a chaud et a froid il ya un petit grincement au passage de la second tres léger mais present donc pas content

je vais glaner un peut d'info et j'ouvrirais un post si ca peut servir

belle sept en tous cas...

merci l'ami

superbe couleur !!!
ce qui est sur c est qu avec le temps qu il fait par chez toi les cuirs ne seront pas bouffés par le soleil

salut a tous

steve le temps te fais mentir ces jour ci et j'ai emmené ma bête a la mers et il fessait très beau

une petite tof pour le fun

salutation a vous je vous donne des nouvelles de ma bête

voila ce qui as été commandé

train avant complet ainsi que les disques plaquettes et roulement
amortisseur

huile filtre huile air essence

thermostat ldr pompe a eau ldr bien-sur

luquide de frein

bougies

voila avec tous ca je pense que la révision d'achat est plutôt complète

et vu que les pneus sont limite neuf un équilibrage en même temps que le para et on est bien pour allé voir le père noël a la mer

et 2017 je fais mes supports moteur et boite flector et pallié centrale de transmission

pare contre pour les support moteurs j'aimerais savoir si il ya un post qui traite ce sujet sur le fofo car il ya peut etre des contrainte lié au basculement du moteur (durite rigide ou autre qui serait bien caché ou piege a evité)
je pose la question car la recherche sur le fofo n'as rien donné

merci d'avance pour vos reponses

jolie 7,  sans regrets car tu a moins de frais que sur la mienne...
tes joints de caches culbuteurs sont bons ? pas de fuite d huile ?
et ton ciel de toit se decolle pas ?

salut Christophe pas de regret mais pas forcement pour les frais mais j'ai peser le pour et le contre

la 740 en m60 a je pense une conception plus fiable au niveau de la chaîne et de ces tendeur et autre changement effectué sur le m62 et oui en plus faible kilométrage suivi presque complet manque une ou deux facture et a 17kms de chez moi!!! en plus c'est un collègue le vendeur

mais j'aurais aimez la mienne avec ton intérieur gris et ton bleu et la c’était mon Graal

pour les joints je savais que j'avais oublier quelque choses j'ai nettoyé le moteur et j'ai un mini suintement et mon ciel de toit est niquel et je vais polir tous mes cache en noyer

bonsoir a tous

je revient vers vous car ce matin je vais faire mes niveaux et hop le bouchon de ldr me glisse des mains !!! et biensur il tombe sur le tablié de protection en dessous . une soudaine envie de pleurer m'envahi
du coup je leve la bete je devisse un coté du tablier je recupere mon bouchon mais je vois ca



en 2001 j'ai une facture pour le tablier donc je pense que monsieur a pris un séparateur en béton sur un parking donc je pense que tous est d'origine et tous ca vient s'ajouter a ma liste un carter et la sonde comme ça je suis tranquille dans ma tète

et pendant que j'etais dans le mouve j'ai jeté un oeil au train arriere

n'ayant jamais eu a faire a des suspensions hydrolique je pense que c'est ce qui equipe mon auto car il ya un petit cylindre au pied de l’amortisseur



si quelqu'un a quelque lien pour que je puisse en savoir plus sur mes amortos et pour le changement comment procède t'on car je n'ai jamais fais

et j'aimerais savoir comment s’appelle ce boitier dans mon passage de roue arrière et a quoi sert il?



désole la photo est a l'envers

merci d'avance pour vos réponses

je me remet a mes recherches bisous

Emilien va bien te dire ça bientôt

que pensez vous de tous ce brillant

https://www.youtube.com/watch?v=pcwd25KkDWE

Philippe (Fernandez) a la même chose.

je ne trouve pas!!!

Hello

à priori tu as les amortos hydro à l'arrière

Le boitier plastique (le truc à 1 cent... ) c'est le logement de la prise du contacteur ABS (la jonction entre la prise du faisceau voiture et celle du contacteur... ) c'est sensé "protéger des éléments et de la poussière, boues, etc.. mais bon.. ça protège rien

Pour ton carter inférieur.. il a bien morflé le petit gars malheureusement.. 

Effectivement un changement de carter ne lui fera as de mal

De plus il est toujours bon de vérifier sur les V8 et V12 les vis de la pompe a huile qui ont tendance a se dévisser et a traîner dans le fond du carter.
Tu pourra du coup en profiter pour faire cette vérif

Traffic a écrit:

Effectivement un changement de carter ne lui fera as de mal

De plus il est toujours bon de vérifier sur les V8 et V12 les vis de la pompe a huile qui ont tendance a se dévisser et a traîner dans le fond du carter.
Tu pourra du coup en profiter pour faire cette vérif

+1 avec Gilles, pour les vis de la pompe a huile..
et puis le changement du joint en plus du carter, ça ne fera pas de mal... tu repartira sur "pas mal de kilomètres" sereinement

oui j'avais oublié de le precisé j'ai commandé le joint de carter que je comptais changé et verifier le serrage de ma pompe mais la faut que je trouve un carter d'occas car le neuf doit couté un corp entier et je cherche aussi les couple de serage des vis de carter et de pompe car brute que je suis ca serait pas le premier filletage que je fusille et sur mon v8 la flemme

et pour le changement des ammortisseurs arriere quelqu'un connait la manip ? y'a t'il deja un poste la dessus ? si oui j'ai pas trouvé !!!

merci d'avance

LE FELLIC a écrit:

Philippe (Fernandez) a la même chose.

j'ai trouvé et je vais me mettre a la recherche de tous ca sauf les seuil de porte que je ne suis pas fan

mais vu le pris des joints de caisse chromé (le petit arrondis de la porte arrière )
qui est de 420€ ht la paires chez bm j’imagine pas le prix de tous ce brillant interieur

lolo77270 a écrit:

oui j'avais oublié de le precisé j'ai commandé le joint de carter que je comptais changé et verifier le serrage de ma pompe mais la faut que je trouve un carter d'occas car le neuf doit couté un corp entier et je cherche aussi les couple de serage des vis de carter et de pompe car brute que je suis ca serait pas le premier filletage que je fusille et sur mon v8 la flemme  

et pour le changement des ammortisseurs arriere quelqu'un connait la manip ? y'a t'il deja un poste la dessus ? si oui j'ai pas trouvé !!!

merci d'avance

Hello

Pour le carter, regarde avec Émilien, je crois qu'il en a un en vente sur LBC en ce moment :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/718753498.htm?ca=13_s

Si ça peut te dépanner

salut storm merci pour l'annonce j'ai pas encore pris le temps de regardé

ha jeux video quand tu nous tient

en tous cas merci a toi je met l'annonce de coté

salutation a vous

bon tous compte fais mais carte a été piraté une seconde fois et la ma banque a mis pas loin de 1mois avant de me prévenir que le payement de mes pièces avait été refusé par sécurité

du coup je vais changer la liste car la dernière fois que j'ai pris l'auto je trouvais qu'elle sentais l'essence au démarrage donc je vais rajouté de la durite et les bobines au cas ou ca ne brûlerais pas bien
mais je ne trouve pas la marche a suivre pour mes amortisseurs et j'ai pas envie d'ouvrir un poste si c'est déjà traité

merci d'avance pour vos réponses

salut a vous e38iste

quelques nouvelles de ma Bête et des plutôt bonnes

j'ai fais mon train avant tinlin




bon c'est un kit ebay (mal)
quand il sera a refaire je mettrai mieux mais la c’était trop usé et pas les finance
sachant que la vidange BA arrive et grosse révision

pare contre j'ai l'impression que ma direction est plus dur et reviens moins bien est ce possible serait ce due a un mauvais réglage du parra?

cordialement les amis

Si tu as touché aux biellettes de direction, il y a des chances que le parallélisme soit à régler.
Par contre si tu as l'impression que ta direction est un peu plus dure et sûrement plus précise, c'est qu'elle avait peut être beaucoup trop de jeux avant.