... La 735iA du Gib...

....
Merci Michel, je ressortirais la mienne ce week-end. Tout ce que je sais c'est les connections se font par l'arrière et non dessus comme sur celle-là...

Oui faut voir...

Gib si tu passes par Annecy on peut essayer ma console de climatisation sur la tienne, tu seras fixé.

Si tu était plus proche ce serais avec plaisir, au prochain rassemblement c possible ....

... Bon, on récapitule:

 -1: Michel, tu racontes des conneries: la commande que tu présentes est celle d'une ph1.

   Voici celle des ph2 (ma 750 de 2000) avec la commande de chauffage résiduel (en haut à droite) marquée "MAX" + le petit ventilo:



   Donc voici la mienne, avec la touche chauffage résiduel marquée "REST", sortie avec les connections, semblable à celle que tu proposes:





  ... Et l'étiquette-référence du modèle:



  ... Une fois connectée:



Là où je m'étais marché dessus, c'est que les connections se font effectivement sur le dessus du boîtier. Donc se sont les mêmes, voir ta référence sur l'étiquette et comparer. Après, le tout est de savoir si la tienne est fonctionnelle et les pixels OK.... ?

Je te passe mon phone en MP.

jabond a écrit:

J'ai eu le même soucis sur la 750, plus qu'un led vert, (le plus à droite), depuis le changement de nappe tout est nickel

Tu avais raison Jack, le problème vient bien de la nappe. Les voyants de maintenance réapparaissent dès qu'il fait plus frais !

Youpiiii !!!

N'oublions qu'avec le CT actif depuis le 20 05 2018, un contrôleur doit pouvoir lire le kilométrage de nos autos, à défaut c'est contre visite… Chic…

La fonction "rest" (restitution) ce n'est pas combiné avec le chauffage autonome de l'auto? et de fait cela dépendrait de l'auto qui fourni la platine?
Faut que je vérifie sur les miennes.

Mes deux phases deux ont le bouton max
Oups rectification!
Ma 740 phase II de fin 98 a le bouton Rest
Ma 750 phase II fin 99 a le bouton Max

L'une ou l'autre a-t-elle le chauffage autonome programmable?

La 750 oui

Alors Michel a raison en disant que çà vient d'une ph2.... Mais j'ai la même...(modèle 97)...!

Rest : exploitation de la chaleur résiduelle
Max : réfrigération ou exploitation de la chaleur résiduelle
À priori rien à voir avec le chauffage auxiliaire

...
Ah bon, je n'avais pas relancé mais il me semblait bien que le chauffage auxiliaire était servi par une (télé)-commande dédiée spécifique.... C'est d'ailleurs un chapitre à part dans le livret de bord.

- HS: le voisin à tondu (enfin quasi débroussaillé !) pendant que je bricolait dans la 7, je me fait une crise d'allergie "comac" : mes sinus ont doublé de volume, çà m'écarte les yeux et çà me fait une tête de gogol !!!!
Je vous dispense de ma tronche en photo, à faire peur !!! -Fin de HS-

Exact, il y a une télécommande pour le chauffage auxiliaire

Voici celui que j'ai dans ma 7 avec la touche MAX



voici celui qui me reste il fonctionne bien mais il doit avoir un fil de dessoudé les lumières des boutons clignote

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Merci pour vos infos les amis !

En fin de compte, je dois pouvoir réinstaller l'un ou l'autre module, sans juste toucher la fonction résiduelle, si ph2 nouveau modèle.... Ce dont je ne me suis d'ailleurs jamais servi !

Merci aussi à Michel pour son aimable contact: les voyants qui clignotent sont un signe de dysfonctionnement ! C'est arrivé à Greg.
Je verrai avec Emilien pour en trouver une parfaitement fonctionnelle.

Ok gib ça doit être pour cela que j'ai du la changer

...

  Comment occuper cette journée dominicale.. à moindre frais ?

 Ben, on fait un petit ménage dans la 7 ! Contrôle des niveaux, on jette un oeil (critique ?) un peu partout: Et là, "damned !", l'état des grilles des radiateurs !!!

 Faute de soufflette à disposition, se mettre en quête d'un pinceau assez long pouvant atteindre les (trop peu !) parties apparentes.... et virer le cimetière de bestioles qui y siège !

 Pas parfait, mais bien mieux, j'aimerai assez visualiser le bas du radiateur principal pour en voir l'état...



 Du coup, voilà que "jaillit" une furiosité de nettoyage: j'avais entrepris le décrassage du compartiment moteur avant la grande révision, mais cette fois-ci, on a été dans les détails et les recoins: juste une petite angoisse lorsque l'écrou de fixation de la boîte à air s'est fait la malle.... Où ????
  J'ai beau taper le sous-bassement, je ne l'entends pas. Avec une lampe, je finirais pas le retrouver posé sur la courroie, coincé contre une poulie !!!
  Voilà qui aurait pu faire un "joli bruit" si j'avais démarré plus tard, alors que j'avais déjà été quérir un remplaçant !!!  

  Résultat:

  Les creux de contre-aile et des têtes d'amortos enfin décrassés !







 Même la cuve du réservoir de clim'...



 Un peu de silicone sur les diverses durits...



 Vue générale...



  Produit utilisé: nettoyant freins ! Evidemment avec modération, sur un chiffon, et tournevis plat pour aller dans les petits recoins. Mollo sur les plastiques mais efficace sur toutes taches diverses: même le capuchon du remplissage lave-glace est redevenu blanc !

  Pour le côté "artistique":





 

Prochaine étape: changement du ventilo chauffage-clim' et.... casquette du tableau de bord en cuir !

Joli ! Beau travail !
Tu as un tuyau pour faire revenir les pipes alu du V12 ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

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  Salut Julien,

  Pas vraiment, j'avais essayé de les lustrer sur la mienne sans succès: elles sont en fonte (il me semble) et restent mates. Au pire une brosse métallique si corrosion...

Joli travail bien propre ce moteur

GIB a écrit:

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  Salut Julien,

  Pas vraiment, j'avais essayé de les lustrer sur la mienne sans succès: elles sont en fonte (il me semble) et restent mates. Au pire une brosse métallique si corrosion...

Très propre ton moteur Gilbert, par contre les pipes du 12 sont surement en alu.

beau travail Gib

Belle prestation, félicitations!
Je n'ai pas un capot moteur aussi parfait, mais quand cette "folie" me prend, je fais de même avec du WD40, le résultat est bluffant également.
Et ta clim?