... La 735iA du Gib...

Elle est belle ton auto malgré ses caprices occasionnels.

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  Merci messieurs !  

beau nettoyage gilbert, par contre ton essence f , tu n'as pas peur qu'as la longue sa decolle le tissus? voir meme sur les joints de porte , que l'aspect velours se barre? apres la salissure est l'inconveniens d'un interieur clair, mais c'est tellement plus beau

...

   Après un week-end sympa chez notre ami Kodi, visite de la B.A.113 et soirée fondue suisse....

  Évidemment çà a causé bagnoles... entr'autres choses.
Et check de la 7:
-Passage à la valise : pas de défauts récurrents.
- Mais : visco fatigué (ne se débraye pas correctement).
- Fuite d'huile (?) : tout le côté droit du train AV est gras.
- Bruit bizarre lors du fonctionnement de la clim'.

  Constaté après mon retour (environ 1000 kms effectués), toujours une certaine consommation de liquide de refroidissement, jeu anormal de l'axe ventilo-visco.....

         !!!

Constaté après mon retour (environ 1000 kms effectués), toujours une certaine consommation de liquide de refroidissement, jeu anormal de l'axe ventilo-visco.....


Salut gib tu es sure que le jeu du visco viens de lui, si c'est le cas change le vite fait avant qu'il traverse ton capot et démoli tout autour de lui
Ou alors c'est ta pompe a eau qui est hs vu qu'il est fixé dessus et la consommation de LDR !...

je pense plutot a un jeu de l'axe de pompe a eau , d'ou le fais d'une consommation de ldr , pour ce qui est du bruit de la clim , c'est comme un grrrrr , toutes les 2min , regulier , audible de l'exterieure de la 7, enfaite sa c'est le compresseur (comme les frigo) , sa doit etre normal, puis l'huile coté avant droit , quand tu feras le joint de couvre culasse , tu t'apercevras que de ce coté c'est quasiment impossible d'etancheiffier a 100% ce rang de cylindre, defaut de conception de la culasse vers l'arriere qui est differente du rang gauche! mais sa saute pas a l'oeil!

comme les copains , je pense que si tu as du jeu dans le ventilo ,c'est ta pompe a eau qui est flambée ,et comme dit Michel ne tarde pas trop si tu veux pas que le ventilo se décalotte et fasse du dégât !en plus ça expliquerai la consommation de liquide de refroidissement ,t'inquiètes pas Gilbert on est tous passés par la ,c'est un peu le programme d'entretien d'une e38 quand elles ont 20 ans ou 2OO OOO km !

...
   Olà tout le monde !

   Hier, route vers Bourg et l'atelier du boss. Au programme changement du visco et de la pompe à eau.
Et tant qu'elle était levée, passage aux roues d'hiver.

  L'opération fut rondement menée par notre ami Emilien entre savoir-faire et outillage adéquat !
La bonne surprise a été de constater que cette pompe avait déjà été changée car datée de 2001.
Après recharge du liquide, au moins le visco ne mouline plus inutilement, d'ailleurs avec des températures déjà assez basses, je ne l'ai pas encore entendu s'enclencher au retour (108°)...?

  La soirée s'est terminée autour d'une bonne fondue au fromage suisse, mais en étant tout de même allé faire un tour avec le nouveau bolide du Boss auparavant. Sensations garanties !!!

  Pour notre ami Dan: conso aller par mes montagnes via autobahn: 8,7L. Au retour, en plus "musclé" du point de vue tempo: 9,2l rendu-maison ....

  Quelques vues de la journée (pour une fois que j'y ai pensé !):




... "Mais où ai-je donc rangé ce foutu joint ???"




... Jamais à court de ressources...








... Un rapide "4 heures", et petit tour de "dragster" !!!





... Pas besoin de clim' !!!




... Inattendu, on me propose d'en prendre le volant. Ben, mollo car çà envoie vite fort et l'erreur n'est pas permise .....




... Péritif ..... !!!



... Et retour by night (J'ai quand même levé le pied pour la photo )...

une bonne chose de faite ,bravo a Emilien et merci Gib pour le reportage

 avec Philippe.

Moteur propre on dirais qu'elle a toujours dormis au garage et meme pas finie de roder !...

Ca fait plaisir de voir Aurélie et the Doctor

cool ta ptite journée , par contre sur tes photos, un truc me travail, un visco se pose jamais a plat a cause du mercure a l'interieur, sinon il est hs , je pense que d'autres te confirmerons cela!

puis aussi pourquoi mettre de la pate a joint au niveau du thermostat alors qu'il y as un joint caoutchouc?j'en vois pas de grand interet!

desolé de commenté tout sa

Ah je vois toujours les critiques faciles .
Pour ton information, j'ai mis le visco a plat juste le temps de la photo pour voir l'ancien et le neuf que je remet sur l'hélice.
Faut arrêter de croire tout ce qu'on raconte .
Donc si je suis ton commentaire quand tu commande un visco et que tu le fait livré chez toi , tu crois vraiment qu'il va rester debout tout au long du transport ? Bref...
Ensuite pour la patte a joint j'ai malheureusement égaré le joint neuf que j'avais commandé (ouhhhh le vilain ) le thermostat a été changé récemment donc j'ai juste mis un peu de patte pour assurer le coup .
(c'est sur que c'est plus facile de critiquer que de faire )
Si jamais j'ai besoin de conseils je te demanderai
A bon entendeur .

t'ennerve pas l'amis , sort pas de tes gonds... je constatais juste les photos , nous sommes sur un forum et le but etant d'echangé , il est vrais que tout le monde n'as pas la science infuse , toi comme moi nous pouvons faire des erreurs,malgres que t'est surnommé "le boss", malgres sa ne te crois pas au dessus de tout le monde... et il y certains qui connaissent mieux le sujet que d'autres, certains ont pu apprendre la mecanique avec les anciens , d'autres seront plus actuels et ciblé sur l'electronique , d'autres viendrons simplement ici pour apprendre a se debrouillé et ne plus etre la vache a lait du concessionnaire, apres que tu reussisse ou pas ton remplacement de thermostat et visco, cela m'importe peu , sa n'est pas sur ma e38 , mais de ce que je voyais , c'est que le joint de l'ancien thermostat aurais plus fais l'affaire qu'une pate a joint!

en bref , c'est quand meme le comble sur un forum de ne plus pouvoir donné son avis!
puis dans ta presentation , tu devrais changé humeur:bonne humeur , par humeur:faché
a bon entendeur!

Voilà qui confirme ce que je disais tu as réponse à tout .
Tu constates mais tu ne réponds pas aux questions .
Donc le visco comment est il ***çu? Et pouvons nous le mettre a plat ? Ça se serai bien de le savoir
Si tu relis mon message tu verras que je ne fais que répondre a tes questions .
Et au final c'est toi qui t' emballes

Ceci sera le dernier message car je ne voudrais pas pourrir le sujet de mon ami

je suis d'accord avec toi sur le fais que le visco est sans doute transporté couché mais je relaté simplement des dires des anciens, perso je testerais pas avec le miens , puis si celui que tu as posé fonctionne , c'est tout bon,fin du "hors sujet" , desolé gib de cette intervention sur ton sujet!

Quelle chance Gilbert d'avoir une si bonne adresse pour l'entretien de ta belle !
Ca devait être sensationnel le tour en "kart".

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   Juste pour remarque, Gilles : la pièce posée à plat est celle que l'on vient de retirer. Et je confirme que le joint a été remis en place avec un peu de pâte plutôt pour sécuriser, faute d'avoir pu mettre la main sur un neuf.
Nous nous étions d'ailleurs fait à ce moment la réflexion que ce montage allait déclencher des polémiques, ben çà n'a pas raté !  
Nous ne devons pas être les seuls à utiliser les moyens du bord dans l'urgence lorsqu'il arrive un manque.
  (cf: par exemple le récent "tartouillage" d'une baie de pare-brise, la mienne est neuve !).  
Je m'abstiendrais de photos la prochaine fois.

  Je soulignerais seulement, concernant Emilien, que je suis fort satisfait d'avoir pu déléguer tous les travaux qui ont dû être réalisés sur cette auto, et d'avoir trouvé ici savoir-faire et les adresses pour me fournir les bonnes références (!) de pièces nécessaires pour palier à mes manques de compétences, d'outillage et de local.
Le tout toujours avec bon accueil et bonne humeur....

  Celà dit, sans rancune néanmoins...

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  @ Éric : Oui le "kart" est assez décoiffant ( huitième photo) !!! Juste un petit tour sur bitume et gravillons, puissance aux roues arrières (200cv en 4x2) et direction ultra directe, faut pas faire trop le mickey ! Le mieux doit être de le tester en trial, son terrain de prédilection.....
Il y avait un essai du même engin sur Direct Auto (C8) ce matin, en Corse où ce genre de bête a pas mal de succès !

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   Si je devais donner un nom à ma titine ???

   Ce serait JANE, CALAMITY JANE !!!   

Enfin, c'est pas trop tôt. Bienvenue à Jane

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    CALAMITY.... Jane !

Bienvenue à Calamity alors