... La 735iA du Gib...

Oui il me faut contrôler tout çà. Il a pas mal flotté ces derniers temps et bien que la baie ait été changée l'année dernière, je ne suis pas à l'abri d'une évacuation bouchée puisque la miss dort dehors.
Juste souhaiter une fenêtre de temps un peu plus clément pour pouvoir y travailler faute d'abri.

@ Gilles : aussi voir ces foutus capteurs pmh/aac qui n'ont pas été changés lors de la grosse révision après achat. J'avais eu le souci avec l'aac sur la 750, mais çà me donnait seulement un ralenti trop haut et j'avais décelé le problème avec un simple appareil de diag toutes marques .... au grand dam de mon garage BMW qui croyait mieux savoir mais qui a dû convenir que j'avais raison !!!
Mais là, pas de prise odb2 sur une ph1....

Bonne chance dans tes investigations Gilbert, pourvu que tu trouves rapidement la solution !

Désolé Gilbert, comme Eric, je te souhaite de trouver la solution.
C'est vrai aussi qu'elle à mal choisie son moment pour faire des siennes.

Bon Courage

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   La visite CT de la semaine passée :



  Seule la pollution est limite en régime accéléré: toujours ces foutues fumées blanches qui restent inexpliquées, mais certainement liées au reste de mes problèmes ....

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Et, toujours aucun érudit qui saurait comment faire le check du boîtier ZKE ?

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  En route pour Meursault, à la"Fête du train au Pays des grands vins" ....

bravo pour ton CT Gib et belle conso a l'obd

C tout bon CT vierge, = voiture neuve !...

C'est beau, ça !
Dommage que demeurent ces désagréments.

Cool de voir des beaux CT comme ça !...

Les contrôleurs identifient rapidement une auto entretenue ;-)

Cela change des "poubelles" présentées dès qu'elles passent les 4 ans… certaines personnes doivent être ennemis de leurs portemonnaies pour ne prendre que si peu soin de leurs véhicules

Les 14l/100 de l'économètre ont attaqué la consommation moyenne ;-)

les auto bilans les oblige a faire des réparations ,sinon certains roulerai jusqu'à ce que ça tombe en panne !

le CT est bon, pour le lambda et le CO, tu te situe bien , j'ai eu pareil , au 95e10 elle passais pas, le CO passait de 10x la norme, sans blaguer, du coup passage au 98e5 et sa passe limite maintenant du coup a cause de l'ethanol contenu dans les carburants, a 5% dans le 98e5 et a 10% dans le 95e10 , les taux montent, donc soit faut trouver du bon vieux sp98 ou alors il faut rajouter de l'additif antipolution pour passer!

sinon meme ton frein de stationnement a un bon pourcentage, rare pour nos 7 , de freiner aussi bien au frein de secour!

bravo, la 7 est clean

GIB a écrit:

   Oui il me faut contrôler tout çà. Il a pas mal flotté ces derniers temps et bien que la baie ait été changée l'année dernière,  je ne suis pas à l'abri d'une évacuation bouchée puisque la miss dort dehors.
  Juste souhaiter une fenêtre de temps un peu plus clément pour pouvoir y travailler faute d'abri.

  @ Gilles : aussi voir ces foutus capteurs pmh/aac qui n'ont pas été changés lors de la  grosse révision après achat. J'avais eu le souci avec l'aac sur la 750, mais çà me donnait seulement un ralenti trop haut et j'avais décelé le problème avec un simple appareil de diag toutes marques .... au grand dam de mon garage BMW qui croyait mieux savoir mais qui a dû convenir que j'avais raison  !!!
Mais là, pas de prise odb2 sur une ph1....

Gib, si tu as deja le boitier obd2, je ne pense pas dire de connerie en disant qu'il te faut simplement l'adaptateur 20pin/16pin (tu trouveras ca facilement sur le net, privilégie en un qui se visse sur la prise ronde, meilleur contact). Par exemple celui-ci : http://www.obdexpress.co.uk/wholesale/bmw-20-pin-cable-for-bmw-icom-1833.html
Il y'a moins cher, mais celui la est de tres bonne facture.
Le protocole de communication ayant changé autour de 1996 (fin du protocole ADS), il n'y a pas de raison.

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    Merci Juju, j'ai déjà demandé à des gars qui ont des petites valises multimarques : elles n'acceptent pas ce genre de prolongateur. Sinon il y a longtemps que je me serais équipé. Seule une valise câblée "origine" serait en mesure de lire la voiture, par la seule prise diag' dispo....

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    Et, comme spécifié dans ton lien : pour Bmw Icom donc bien pas universel !!!

félicitations pour ce CT, Gilbert.

GIB a écrit:

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    Et, comme spécifié dans ton lien : pour Bmw Icom donc bien pas universel !!!

C'est juste un adaptateur 16/20pin; ils sont tous cablés pareil.
Je suis surpris par ce que tu me dis, car meme sur ma 750 de 95, j'avais pu verifier le kilometrage du compteur a l'aide d'un boitier carly et de ce type d'adaptateurs. D'ailleurs toutes mes valises sont en obd, j'utilise l'adaptateur a chaque fois.

Félicitation pour le CT vierge.

J’espère que tu trouveras réponses à tes problèmes. Courage

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   Le week-end dernier, passage chez le boss pour montage d'un nouvel alternateur, mise également en service d'une nouvelle batterie et de vérins neufs pour le coffre.

   Comme toujours rapidité et efficacité de la part de notre  Emilien, et cordialité de l'accueil !

   

Super, Gib ! Chez Emilien, elle est effectivement dans les meilleures mains !

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     Bon, rien à faire ! Malgré le matos neuf,  la batterie se décharge toujours.....
      Plein le dos de cette caisse....

A tout les coups ça doit venir de ton ventilateur d'air en dessous du tableau de bord
Sur ma 730d ça venais de lui et j'ai mis plus de 2 ans pour trouver la panne et depuis que je l'ai changé plus de batterie a plat, c'était la pièce en demie lune autour du ventilo
Bon courage pour le changer faut tomber le tableau de bord gib !...