Nabilla la bretone !

Le tremblement peut-être dut à une jantes voilée (c’était mon cas) fait un test remplacement avant arrière voir si y’a du progrès ça coûte rien

En effet, lorsque le train avant est touchés, c'est plutot autour de 80kmh les tremblements et en particulier lors de freinages

jujugo33 a écrit:

En effet, lorsque le train avant est touchés, c'est plutot autour de 80kmh les tremblements et en particulier lors de freinages

C'est exactement ca, ca commence vers 80km/h et ca tremble au freinage

J ai remis mon train avant à neuf et mes amortisseurs arrière avec les assiettes qui étaient cuites ça a ressoud pas mal de soucis mais cette jante me procurait toujours ce tremblement de cette jantes à partir de 90 je la sens toujours mais c’est moins penible ( mes phares ne clignotent plus sur les panneaux réfléchissants ) 🤘🏻✌🏻

sauvage85 a écrit:

J ai remis mon train avant à neuf et mes amortisseurs arrière avec les assiettes qui étaient cuites ça a ressoud pas mal de soucis mais cette jante me procurait toujours ce tremblement de cette jantes à partir de 90 je la sens toujours mais c’est moins penible ( mes phares ne clignotent plus sur les panneaux réfléchissants ) 🤘🏻✌🏻

Ha oui toi ca tremblais pas mal quand meme! Moi c'est pas aussi violent heureusement, c'est pour ca que je sais que c'est les trains roulant, je l'avait mis sur le pont l'annee derniere et c'est bien ca (cf msg de jean luc qq pages plus haut)

lordjim a écrit:

Je confirme, nabilla ne freine presque plus ! Aussi efficace qu'une ameriquaine des années 50 Elle tremble beaucoup passer les 100km/h mais ça c'est les trains roulant, classique.

Par contre le moteur et la boîte fonctionne parfaitement, le moteur monte bien dans les tours et ronronne plutôt bien

Reste aussi à revoir la ventilation et l'intérieur, qui lui tombe littéralement en morceaux...

Je ferais qq photos demain après un coup de propre pour vous montrer un peut l'intérieur, et quand les finances me le permettront (fin d'année) nabilla retrouvera une seconde jeunesse !

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Hello mon ami

Content que tu puisse profiter de la 730  
Jean-Luc a fait un sacré boulot dessus, je lui tire mon chapeau (mais je connais son travail depuis très longtemps maintenant et je peux te dire que tu as choisi un très bon mécano  )

Pour le son, j'aurais fait pareil qeu lui (j'ai fais sur mon ancienne 525TDS... moi c'était pas des dominos mais du scotch transparent pour le papier... Bref, l'origine, il n'y a que ça de vrai )

Tes trains  roulant, c'est un classique, j'avais pareil sur la 735 dépassé les 80hm/H (mais Olive me l’avait montré quant-on a essayé la voiture, donc transparence totale) c'est pas seulement les bras et les tirants, te faut regarder (Jean-Luc te le dira, si besoin est et tu as les photos sur le sujet d'Ophélie) le levier de renvoi coté conducteur...  Mais une fois tout ça refait, "ça roule bien"

Bonne promenades sur les routes de Bretagne et surtout, la prudence (tes freins, et la stupidité de certains irresponsables qui ne devraient pas avoir le permis) sur les routes

Merci , le tremblement peut venir a cause de la gomme des pneus qui après de long mois d'immobilisations ont fait un petit plat , pour les freins je crois me souvenir avoir lue au sujet de cette 730 I bruit de cata et enfaite aucun bruit du pot ECH en dehors des freins qui colle au disque et claque lors des premier 50 Cm de roulage , je pense que les pistons des étriers sortent de trop du a l'usure des disque et plaquettes .

Première sortie pour nabilla depuis un an, elle a presque rougie avec sont petit v8 3L à Coter de ce v8 américain 5, 7L hemi

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ça fait plaisir de revoir Nabila

Nabilla is back !!!!!!

Philou16 a écrit:

ça fait plaisir de revoir Nabila [smiley]https://2img.net/u/2512/21/56/39/smiles/961187.gif[/smiley]

C'est sur, elle revient de loin !

Mais elle est encore dans un état très moyen.
Voici la liste des travaux provisoire :

-La Clim fonctionne mais pas la ventilation, donc urgent de voir ça car la c'est un four que 4 roues !

- Le train avant et arrière + disques et plaquettes est à refaire. Le plus urgent reste les freins arrière, donc système de freinage en priorité et le reste à plus tard.

- Le régulateur s'arrête au bout de 2min d'utilisation et ne refonctionne plus j'usqua ce que j'éteins et redémarre la voiture.

- Au niveau de l'intérieur les sièges et la banquette sont en très bon état et... C'est à peut près tous. Tous le reste de l'intérieur est à refaire (montant de par brise, caches plastique en tous genre, porte goblets, boiseries, contre porte ect...

- Je pensais que la boîte était parfaite au début, mais après avoir essayer la boîte de Caroline vidanger je me dit que celle de nabilla doit aussi y passer (je n'est d'ailleurs aucun historique sur une éventuelle vidange sur toute la vie de nabilla). Elle a tendance à donner des à coup, c'est peut être normal vue que c'est pas une septronic, vous en pensez quoi ?

- Arbre de transmition à regarder (voir les avis de Jean Luc et Emilien plus haut)

- En suite il y a l'extérieur, la peinture a besoin d'un bon lustrage pour enlever les micro rayures (merci les roulots) assez visible sur une peinture noir, les feux arrière on jauni, logo de jantes et de capot à changer, les antibrouillard avant qui ne fonctionne plus et voilà. C'est déjà pas mal pour commencer.

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c'est pour ça ,que nous les e38istes on a du mérite ,on investi du temps et de l'argent pour garder des autos de 20ans et plus en état de marche ,alors que la plupart des gens ne comprennent mème pas qu'on roule avec ce genre de voiture ,c'est ça la passion ,comme tous ceux qui roule en anciennes d'ailleurs ,mais quel plaisir de rouler différemment,de faire tourner les tètes ,car c'est se qu'il se passe avec une e38 ,bonne ballade en 7

Philou16 a écrit:

c'est pour ça ,que nous les e38istes on a du mérite ,on investi du temps et de l'argent pour garder des autos de 20ans et plus en état de marche ,alors que la plupart des gens ne comprennent mème pas qu'on roule avec ce genre de voiture ,c'est ça la passion ,comme tous ceux qui roule en anciennes d'ailleurs ,mais quel plaisir de rouler différemment,de faire tourner les tètes ,car c'est se qu'il se passe avec une e38 ,bonne ballade en 7 [smiley]https://2img.net/u/2512/21/56/39/smiles/594687.png[/smiley]

C'est vrai que les gens me regarde, mais je sais pas si c'est dû à la la voiture en elle même ou le bruit métallique des disques arrière

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J'avais envie de briquer le moteur ce soir

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La vache !...

J'ai jamais connu un dessous de capot comme ça !...

Ma femme et mon fils ont passé des heures pour ce résultat , l'auto collant lui rien a faire .

Jean Luc a écrit:

Ma femme et mon fils ont passé des heures pour ce résultat , l'auto collant lui rien a faire .

C'est vrai il était déjà propre, mais j'avais envie de le briquer avec du wd40 dans les moindres recoins pour voir, et ça le rend brillant en faite, c bête mais j'aime bien

Mais avant d'avoir cette envie bizzard le wd40 m'a surtout servie pour lubrifié tous les ouvrants de nabilla, après un an sans bouger elle en avait besoin.

lordjim a écrit:

Jean Luc a écrit:

Ma femme et mon fils ont passé des heures pour ce résultat ,  l'auto collant lui rien a faire .

C'est vrai il était déjà propre, mais j'avais envie de le briquer avec du wd40 dans les moindres recoins pour voir, et ça le rend brillant en faite, c bête mais j'aime bien

Mais avant d'avoir cette envie bizzard le wd40 m'a surtout servie pour lubrifié  tous les ouvrants de nabilla, après un an sans bouger elle en avait besoin.

Hello mon ami

Content de voir les photos de Nabilla, ça fait plaisir de la revoir en état (Beau boulot Jean-Luc )

Pour tes caoutchoucs, pourquoi la WD40? tu as la Silicone qui fait aussi bien l'affaire, non? (sauf si tu as fait que les charnières.. là je comprend

En tous les cas, quand le soucis avec la 740 sera réglé tu pourra faire faire ce qu'il reste dessus, pour que ce soit "aux petits oignons"

PS: un Dodge à coté (pure curiosité j'avoue )

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Pour tes caoutchoucs, pourquoi la WD40? tu as la Silicone qui fait aussi bien l'affaire, non? (sauf si tu as fait que les charnières.. là je comprend [smiley]https://2img.net/u/2512/21/56/39/smiles/59925.png[/smiley]

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En faite je lubrifiais les charnières au wd40 justement, et l'envie m'es venue de briquer tous le moteur en faite

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Bon retour Nabilla !!

Pour tes caoutchoucs, pourquoi la WD40? tu as la Silicone qui fait aussi bien l'affaire, non? (sauf si tu as fait que les charnières.. là je comprend [smiley]https://2img.net/u/2512/21/56/39/smiles/59925.png[/smiley]

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En faite je lubrifiais les charnières au wd40 justement, et l'envie m'es venue de briquer tous le moteur en faite

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Pour le moteur, je saurais pas te dire.. je fais généralement ça avec des produits RESTOM (spécial pour virer les huiles, puis spécial pour Alu et spécial pour plastiques extérieurs... les vieilles habitudes ne se perdent pas facilement )
PS: Je comprends mieux pour les charnières, mais si tu peux (et surtout le temps) un petit coup de silicone sur les joints, ça ne lui fera pas de mal non plus

Le bon week-end à toi mon ami (et je sais que je suis un peu HS, mais tiens nous au jus pour "caro" )

Le silicone c'est tres bien pour les caoutchouc et plastiques.
Au fait, avez vous trouvé l'origine du bruit de casserole et du jeu au passage de vitesse de D a R et R a D ?

jujugo33 a écrit:

Le silicone c'est tres bien pour les caoutchouc et plastiques.
Au fait, avez vous trouvé l'origine du bruit de casserole et du jeu au passage de vitesse de D a R et R a D ?

Ça fait du bruit aussi quand j'accélère ou quand la voiture remu un peut. Jean Luc pense au freins arrière, mais je sais aussi que les cata font du bruit quand on tape dessus.

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J'ai le meme souci, j'ai controlé de la sortie de boite au roues arr, et j'ai pas detecté de jeu particulier.
Je pense que c'est dans la boite. J'aurai espéré que Jean Luc aurait trouvé quelque chose.