Du coté de chez moi

... Avec une 523i de 99, modèle E39 donc.  

Ma première BMW malgré quelques véhicules, tous Scandinaves. Un amour pour les Volvo!  
Un amour jamais démenti depuis l'enfance lors d'un déplacement dans une des premières 240.

Des dizaines de véhicules alors, avec des kilométrages élevés, 800 000 km pour l'une d'entre elle.  

L'époque m'oblige à trouver un véhicule capable de percer les frontières (absurdes) parisienne, afin de bénéficier du sésam crit'air...
Aucune Volvo de ces années étant capables de me faire de l'oeil, j'ai trouvé cette belle propulsion Allemande très attachante.

Suffisament attachante pour trouver une équivalence pour mon épouse. Une E38 lui a donc fait du charme à son tour.
Et une inscription sur ce beau forum afin de partager une tranche de vie commune, merci à vous tous.

J'ai trouvé une 735i alors, modèle 99. Assez simple, sans options mais avec une assez belle présentation.
Noir, intérieur beige.
2500 km depuis son achat il y a 15 jours et la belle ne semble pas s'amouracher de ma vision de l'automobile.
Elle est belle, elle est attachante mais elle ne fonctionne déjà plus.

Je suis ennuyé, je ne me suis pas inscrit sur ce forum pour une simple recherche de panne mais bien pour un partage. Le fait est qu'elle est à l'arret, et que cette fichue électronique m'inspire peu.

Bon, voila l'humeur du soir.. Je tente quelques photos néanmoins d'ici quelques jours et continue mes recherches dans l'ombre pour commencer.

Je n'ai pas pris le temps pour quelques photos, désolé.
La voici le jour de son achat néanmoins.



Elle présente bien mais tout un tas de truc se sont invités... J'ai un peu de mal à tout saisir pour le moment.

c'est vrai qu'elle présente bien,te gène pas pour nous mettre d'autre photos !

Sympathique tout ça, félicitations.

Quels sont les trucs qui te posent des soucis ?

Meci pour ta curiosité!

C'est un enchaînement de pannes.. Toutes électriques apparemment avec la boite auto en supplément.
Je ne sais pas ou poster cette suite de problème du coup, sur ce post ou ailleurs?

Dis nous en plus..
À priori, je te conseillerai d’ouvrir un Topic par section/problématique.

Pour ta BVA et sous réserve que cela provienne bien d’elle, je peux te conseiller un Pro dans ce domaine.
Il entretien mes boites auto 5HP30 et a reconditionné la 6HP26 de ma 530d e61.

nikola05 a écrit:

Meci pour ta curiosité!

C'est un enchaînement de pannes.. Toutes électriques apparemment avec la boite auto en supplément.
Je ne sais pas ou poster cette suite de problème du coup, sur ce post ou ailleurs?

salut tu peux poser toutes tes questions concernant tes problèmes de transmission ici
https://www.amicalee38.org/f6-direction-et-transmission

J'ai bien vu, mais je me demande si l'ensemble n'est pas lié à un problème électronique plus global justement.

... Salut Nicolas !

 Jolie acquisition.
Les problèmes, avec nos E38 sont aussi divers que récurrents ! Hélas souvent des maux de vieillesse avec ces autos toutes âgées d'une vingtaine d'années et, si bien ont-elles pu être entretenues, les affres du temps auront fait leur effet.... aussi les souvent nombreux proprios précédents.
 Certes tu peux fouiner sur le fofo à la recherche de solutions (y'en a sans doute..), mais ici est ton post en rapport avec ton auto, en y exposant là tes soucis, et ensuite tes solutions, cela constituera  gentiment l'historique de ta belle.
 Tu as du voir dans cette section des posts carrément "dodus" qui suivent des histoires depuis l'achat sur plusieurs années (perso déjà deux, dont la "Enfin,750 du Gib", devenue "Mayabel").... là t'as de quoi bouquiner ! Et plein d'autres avec joies et humeurs qui sont le reflet de l'ambiance du forum, en plus d'autres rubriques plus axées sur la déconnade !!!

  A toi donc d'animer ta rubrique selon tes envies, nous sommes toujours contents de trouver de nouvelles photos de nouveaux endroits avec cette passion qui nous réuni ici : les E38... et la vie qu'elles ont autour !
   Peut-être est-ce aussi plus aisé de recevoir des réponses sur un post principal plus visité que d'éparpiller tes soucis dans plusieurs rubriques techniques, quitte à les rejoindre ensuite pour de plus amples informations.

 Bienvenu parmi nous....

Merci pour ce mot chaleureux un jour de noël

Je me rapproche de la belle dès demain justement, je ferai le point et quelques photos par la même occasion.

Voila, j'attaque les hostilités... A votre bon coeur Messieurs Dames !

Récupération de la voiture il y a un mois. RAS durant 3000 km.
*Le détecteur d'obstacles bip en permanance à chaque marche arrière depuis l'achat.
*Le mécanisme de la vitre arrière gauche est HS, j'ai donc débranché la commande sur la porte arrière.

Depuis, et dans l'ordre:
-Affichage AirBag au tableau de bord
-Boite de vitesse en programme sécurité sans influence sur le comportement
-Perte du régulateur de vitesse
-Perte de la radio avec beaucoup de parasites (comme si l'antenne était débranchée)
-Les lumières des touches du volant s'allument et s'éteignent
-Les pixels du compteur qui semblaient HS dès l'achat reviennent régulièrement à un état parfait pour s'effacer parfois
-Les plafonniers intérieurs se sont allumés parfois tous seuls.
-La conso à peté les plombs avec un fonctionnement empirique de la BVA.

Voila Voila...

J'ai démonté le volant aujourd'hui sans y voir de problème particulier. Le klaxon ne fonctionne plus depuis néanmoins.
Le tableau de bord n'était pas fixé par ses deux vis, je me doute d'un démontage tableau de bord, colone de direction.
Et suite à cette manipulation batterie débranchée, la BVA reste en programme sécurité mais avec un fonctionnement qui semble parfait et une consommation revenue à la normale.
Tout le reste débloque toujours.  

Une odeur de brulé dans l'abitacle je pense, légère mais présente.

Pffff.  Pas facile comme début.. Je suis preneur de quelques retours d'expériences bien sur.

77Bon courage Nico, l'amour des 7 est sans limites !!!!

nikola05 a écrit:

Voila, j'attaque les hostilités... A votre bon coeur Messieurs Dames !

Récupération de la voiture il y a un mois. RAS durant 3000 km.
*Le détecteur d'obstacles bip en permanance à chaque marche arrière depuis l'achat.
*Le mécanisme de la vitre arrière gauche est HS, j'ai donc débranché la commande sur la porte arrière.

Depuis, et dans l'ordre:
-Affichage AirBag au tableau de bord
-Boite de vitesse en programme sécurité sans influence sur le comportement
-Perte du régulateur de vitesse
-Perte de la radio avec beaucoup de parasites (comme si l'antenne était débranchée)
-Les lumières des touches du volant s'allument et s'éteignent
-Les pixels du compteur qui semblaient HS dès l'achat reviennent régulièrement à un état parfait pour s'effacer parfois
-Les plafonniers intérieurs se sont allumés parfois tous seuls.
-La conso à peté les plombs avec un fonctionnement empirique de la BVA.

Voila Voila...

J'ai démonté le volant aujourd'hui sans y voir de problème particulier. Le klaxon ne fonctionne plus depuis néanmoins.
Le tableau de bord n'était pas fixé par ses deux vis, je me doute d'un démontage tableau de bord, colone de direction.
Et suite à cette manipulation batterie débranchée, la BVA reste en programme sécurité mais avec un fonctionnement qui semble parfait et une consommation revenue à la normale.
Tout le reste débloque toujours.  

Une odeur de brulé dans l'abitacle je pense, légère mais présente.

Pffff.  Pas facile comme début..  Je suis preneur de quelques retours d'expériences bien sur.

Hello

pour le témoin d'airbag: possible le tapis sensitif sous le cuir de l'assise du siège passager (ça coute un bras... il existe des leurres... mais ça joue sur la sécu malgré tout..)
Les plafonniers: possible un mauvais contact à celui qui commande le lot (au centre entre la place conducteur et passager AV.. tu démonte et tu nettoie avec du nettoyant contact.. des fois ça fonctionne )
Pour le volant et ses boutons de platines , je pencherais pour la même chose que pour les plafonniers..
La radio est plus ou moins liée avec l'ODB, donc si souci, possible que ça joue avec la conso (mais là j'y crois pas trop... )
Si manip "pas nette au niveau de la colonne de direction (électrique ou pas?) là par-contre ça peut jouer sur le volant, le klaxon et aussi sur l'airbag conducteur (faudrait voir si tout a été remonté correctement ou, si tu n'as pas de fil coupés et/ou HS... mais c'est long une recherche de panne électrique..)
Le prog sécu de la BVA, si tu pense que ça ne joue pas sur son fonctionnement, il est possible que quand la batterie a été débranchée, ça ait généré une erreur qui n'a pas été effacée.. (tu as aussi et peut-être un soucis de faisceau ou, simplement, une mauvaise vidange de ta boite, si tu peux vérifier ou faire vérifier le faisceau et le niveau, ce serait pas mal.. regarde aussi si tu as pas de flotte dans le boitier ou sont les calculateurs, sous le coté passager AV du compartiment moteur, ça enlèvera des pistes potentielles..)

Après: tu sais si le module ABS/DSC a été démonté et changé? (si c'est de l'occase, comme ça prend en compte tous les éléments et options de la voiture... ça peut jouer et générer un problème de message pour la BVA.. mais là c'est de l'extrapolation )

Les pixels du TDB: te tracasse pas, chez moi en été on voit rien au bout de 10mn.. en hiver entre "0 et 10°" l'affichage est nickel, ce sont les cristaux liquides...
Le Bip du détecteur d'obstacle: ça te génère un mauvais fonctionnement sur celui de l'avant ou pas? (si c'est non, possible que ça ait été démonté et mal remonté... car dans tous les cas, si 1 capteur est HS, tu n'as plus rien ni à l'avant ni à l'arrière..)

Synthèse: passe la voiture à la valise pour effacer les défauts et voir, si certains reviennent (donc récurrents) les erreurs seront toujours présentes après quelques kilomètres de roulage

je ne sais pas si ça va t'aider, mais dans le doute..

Courage pour la suite... et dommage, la valise j'ai.. mais je suis trop loin, il y a d'autres membres plus proches qui pourraient peut-être..., Pour la BVA, tu as BM 95/station 95 qui fait du super bon travail de ce que j'en ai lu (Dan ou d'autres me corrigeront si je me plante pour le nom, et auront surement l'adresse à te donner )

Georges

PS: pour la conso: il y a aussi le cas plausible d'une ou des deux jauges qui sont dans les choux.. ou des injecteurs qui ne diffusent pas correctement.. le soucis c'est toujours pareil: si on est pas devant la voiture on ne peux pas vérifier, donc tout n'est que supputations et pistes possibles..

Pour te dire: sur la 530i de 92, au ralenti, voiture à l'arrêt (donc moteur pas en charge) si je crois l'ODB, je bouffe 10L chaque fois que je la fait chauffer (pour atteindre midi avec le M60, me faut pas 15 mn ) donc pour moi c'est jauge (ça c'est certain) et surement 1 ou deux injos (repérés moteur tournant.. à l'ancienne avec le tournevis ) qui débitent pas correctement
Comme tu "vois" rien n'est simple.. alors sur une voiture plus récente...

Salut,

Pour tes radars de recul -> contact allumé, mets toi en position "R" puis à l'arrière du vehicule.
Passe ta main sur chacun des capteurs, tu dois entendre une onde de grésillement sur ceux qui fonctionnent.

Pour ta vitre arrière, j'ai eu le cas sur mon ex 728. C'était le moteur et non le mécanisme qui semble costaud. La pièce de remplacement a été prise chez Emilien.

Pour ta BVA, si pas de preuve qu'une vidange a été réalisée. Fonce en faire une..
Je t'avais partagé les coordonnées d'un Professionnel qui Est spécialisé dans les boites auto/robotisées.

Pour tes pixels, c'est la nappe qui fait défaut. Je l'ai changé sur mes deux e38, impossible pour moi de ne pas avoir les infos de l'ODB en roulant. Son contact : https://m.facebook.com/bmwandco78/

Pour tes divers Pb électriques, je rejoins Georges afin de jeter un œil près du calculateur/boîte à fusibles sous le capot côté passager.

Bon courage à toi
Séb

seb986 a écrit:

Salut,

Pour tes radars de recul -> contact allumé, mets toi en "R" et passe à l'arrière du vehicule.
Passe ta main sur chacun des capteurs, tu dois entendre une onde de grésillement sur ceux qui fonctionnent.

Pour ta vitre arrière, j'ai eu le cas sur mon ex 728. C'est le moteur et non le mécanisme qui semble costaud.

Pour ta BVA, si pas de preuve qu'une vidange a été réalisée. Fonce en faire une..
Je t'avais file les coordonnées d'un Pro qui ne fait que ça.

Pour tes pixels, c'est la nappe qui fait défaut. Je l'ai changé sur mes deux e38, impossible pour moi de ne pas avoir les infos de l'ODB en roulant. Son contact : https://m.facebook.com/bmwandco78/

Pour tes divers Pb électriques, je rejoins Georges pour jeter un œil près du calculateur/boîte à fusibles sous le capot côté passager.

@+
Séb

Hello Seb

pas faux pour les radars de recul

Pour BMW & co qui est a St-cyr , je confirme pour avoir eu pas mal de contacts avec lui, il est très bien et très pro lui aussi

Georges

Salut Nico,

Pour Station 95, je confirme sa compétence en matière de boîte auto et aussi de train roulant. C'est un ancien mécano d'Air France, dont très pointilleux sur la qualité de son travail. Et quans il remplace des pièces, il ne lésine pas sur la qualité, sans toutefois atteindre les sommets atteints par les concessions officielles.

Le voyant Air bag, je l'avais sur la mienne. C'est bien le coussin sensitif côté passager qui est naze. A défaut de le changer (45 à 500 € hors main d'œuvre), il existe des détrompeurs (15/20 €) qui éteignet le voyant. Pour la sécurité, la seule crainte que tu puisses avoir en matière d'airbag, c'est que quand ils ont plus de 10 ans, c'est qu'ils ne se déclenchent pas en cas d'accident. La cartouche explosive de fonctionnement n'est pas garantie au-delà de 10 ans.

J'ai précisé dans un autre post, que seul Volvo avait affiché dans les années 90 la durée de validité de l'airbag, donc la date où il fallait le reconditionner. Avec le nombre d'airbag équipant nos autos, c'est un coût de 1 500 à 2000 € à prévoir (déshabillage des tableaux de bord, des ciels de toits, des montant latéraux, etc...) Tous les constructeurs se sont entendus pour ne pas faire figurer ces infos, ça aurait bloqué le marché de l'occasion... Hypocrisie, quand tu nous tiens...

Personnellement, je commencerais par passer la voiture à la valise pour bien repérer l'ensemble des défauts constatés. L'accumulation de tel ou tel défaut peut être une indication précieuse pour le diagnostic.

Je confirme les propos du GIB, reste sur ce post pour lister l'ensemble des problèmes. On t'indiquera là où il faut aller quand tu seras sur la résolution d'un problème spécifique.

Bon courage en attendant !

Pour la perte du régulateur de vitesse c'est normal, la mise en sécurité de la BA désactive automatiquement le régulateur

Merci pour tous vos conseils.

Je connais bien Volvo Dan, et sa fiabilité légendaire me manque déjà...

Ce qui me perturbe en fait, ce n'est pas cette liste de défaut mais le fait qu'ils soient apparus à la suite l'un de l'autre d'une façon quotidienne.

Je vais redémonter le volant pour essayer de récupérer le klaxon déjà.
Pour la suite, je suis dans le flou complet.

J'ai un petit boitier pour le reset de ma 523, il doit pouvoir lire les codes défauts vu que la prise est la même. Je m'y pose ce we.

Si tu veux tenter un reset sur ta voiture, pas besoin de boîtier.

Tu débranches la batterie et tu mets en contact les deux câbles qui vont aux cosses pendant au moins une demi-heure. En rebranchant, tu auras perdu bien évidemment les infos de l'ordi de bord, mais il se peut que certain (s) défaut (s) disparaissent...

En tout cas, cette opération ne peut pas faire de mal et... elle est gratuite !

J'ai tenté la manip sans y reste 30 mn nénamoins. Le poste de radio a même conservé ses stations enregistrées..
Je prends le temps pour cette demie heure alors, merci.

Essai.. Non concluant...

La prochaine étape passera par une lecture des défauts, il n'y a pas vraiment le choix à ce niveau.  

....

     Oui,  je crois bien que c'est la seule solution pour y voir un peu plus clair... Encore faut-il trouver LA valise ! Attention si tu optes pour une concession Bmw à ce qu'ils ne te fassent pas de conneries avec la leur (qui n'est pas forcément adaptée aux anciens modèles !).

Si çà peut te rassurer et t'aider à te sentir moins seul, la mienne me fait également son lot de misères tout aussi ingérables sans l'appareil "magique ".... que je n'ai non plus sous la main....

Pas sur que cela me rassure, mais merci pour ce soutien.

Elle tournait comme une patate ces derniers jours, en calant à chaque arrêt...
J'ai au moins réussi à la faire tourner rond en nettoyant le débimètre et le boitier papillon.  

J'ai un petit boitier qui me permet de remettre mon intervalle de révision à zéro sur ma série 5. Je n'ai jamais eu l'utilité de la lecture des codes défauts puisque cette dernière n'en a jamais.
Mais il m'en donne une poignée sur la 735, je suis surpris de cette polyvalence.
Ce ne sont que des codes à deux chiffres et dans mon manuel, les différentes tables ne me permettent pas d'y voir clair..

Je transmets les différents codes que mon petit appareil m'a donné.
Au cas ou ce rébus amuse l'un de vous !
OF
73
OC
66
6A

Merci d'avance

J'ai sinon une piste qui me semble intéressante...  Lorsque le cache mirroir du pare soleil est manipulé, c'est la lumière du plafonnier qui se déclenche et non celle du pare soleil. L'ordinateur de bord s'éteint en même temps.
Quelques minutes après l'anti patinage se met en défaut...
Après un arrêt minute, je redémarre, plus aucun défaut, même la boite de vitesse. Une vrai voiture de clown.

nikola05 a écrit:

Je transmets les différents codes que mon petit appareil m'a donné.
Au cas ou ce rébus amuse l'un de vous !
OF
73
OC
66
6A

Merci d'avance

J'ai sinon une piste qui me semble intéressante...  Lorsque le cache mirroir du pare soleil est manipulé, c'est la lumière du plafonnier qui se déclenche et non celle du pare soleil. L'ordinateur de bord s'éteint en même temps.
Quelques minutes après l'anti patinage se met en défaut...
Après un arrêt minute, je redémarre, plus aucun défaut, même la boite de vitesse. Une vrai voiture de clown.

Hello Nikola

Pour les codes, lu comme ça, ça me dit rien (pour le moment) par-contre "la voiture hantée" (tu bouge le pare soleil et tu perd autre chose) ça j'ai sur la 530i... chez moi c'est l'oxydation, due à l'humidité, qui est arrivée (au fil des années, vu que la voiture a quasi pas tournée de puis 2 ans) et s'infiltre dans l'habitacle en commençant à faire son œuvre... du coup grand nettoyage des contacteurs et vérif des faisceaux/boitiers)

Après c'est certain, sur une E34... la panne est plus vite cernée que sur la la E38...

Courage pour la suite l'ami

PS: je regarderais dans mes vieux bouquins et mes archives si je te trouve les vieux codes et correspondances (au fait avec quel logiciel tu as eu ceux-ci?)