DEBIMETRE

Bonjour à tous , je sais que c'est un sujet qui a déjà été débattu mais j'ai besoin d'informations supplémentaires et je n'ai pas forcément envi de pourrir d'autres post à ce sujet qui attendent certainement d'autres réponses que moi.

Au début j'avais un problème de manque de puissance. C'était pas flagrant mais quand je mettais le pied au plancher, l'auto faisait comme des accélérations par palier.
Ayant déjà eu ce problème sur ma E65, je change direct le débimètre même si il n'est pas en défaut.

En remplaçant le débimètre, la puissance est bien là mais j'ai une fumée blanchâtre avec une mauvaise combustion de folie !!! Une odeur intenable, bref vraiment désagréable !!
Le débimètre étant neuf, j'ai fait un nettoyage de vanne EGR, mis un additif au carburant et fait contrôler les injecteurs !!
Toujours ce problème ! Je pensais même que cela venait du boîtier pré-post chauffage qui était en défaut.

Je remet l'ancien débimètre que, heureusement, je n'avais pas jeté et là plus de fumée, juste une petite perte de puissance !
J'en conclus donc que le débimètre NEUF que j'ai acheté à un défaut !! Et comme les pièces électroniques ne sont ni reprises ni échangées, je l'ai dans l'os !!
En élevant un peu la voix, mon fournisseur me dit d'aller chez BMW, de faire un diag et avec le rapport de BMW il pourront faire jouer la garantie !! La belle affaire 150 € de diag chez BMW pour prendre en garantie un débimètre à 120 € !!! Je capitule

J'ai donc pris la décision de débrancher le débimètre et de rouler comme çà pour l'instant .
Du coup plus de pertes de puissance mais j'ai plusieurs questions !

Le débimètre est là pour lisser et ajuster au maximum le mélange carburant / air n'est ce pas ?
Si je roule débimètre débranché logiquement je devrais donc plus consommer.

Quelle est la conso moyenne de votre 730 D ?
Moi je suis à 9,5 / 100 kms à une vitesse de 150-160 km/h et je tombe difficilement à 9 / 100 kms quand je suis à 130-140 km/h ce qui me paraît énorme !!!
Quand est-il sur les vôtres ?
Je précise que même avec l'ancien débimètre la conso était la même.

Quelle est la conséquence, ormis peut être cette surconsommation de rouler constamment débimètre débranché ?

Et enfin, petite précision qui à son importance, le débimètre incriminé que j'ai acheté n'est pas un BOSCH, avez vous monté d'autres marque et qui fonctionne correctement ?

Pour finir et afin d'être le plus complet possible, la grosse révision vient d'être effectuée avec notamment le remplacement du filtre à gazole.

Merci pour votre aide précieuse

salut les gars, personne pour m'aider, ne serait-ce que pour me donner vos consos ?
J'ai besoin de votre aide.
Merci

Salut a toi,
9l/100 a 130 sur autoroute, a me parait enorme. Pour comparaison, je fais 10,5L avec ma 750i, et 5,5L avec mon 330D.
En ce qui concerne les equipement electroniques (sondes, capteurs, etc..) il est assez connu qu'il vaut mieux acheter du bmw. A la limite, rapproche toi d'emilien, il en a quelques un en stock. Sinon, visite sa boutique sur le boncoin "toutespiecesE38".

Bonjour,
quand tu as cette perte de puissance sporadique,que se passe t-il lorsque tu coupes le contact et redémarre aussitot?

9L/100 sur autauroute avec une 730D c'est beaucoup. Il doit y avoir un problème quelque part, je suis à 8L/100 sur autoroute avec ma 740D sans chercher l'économie.

Si le problème ne vient pas de l'injection n'y de l'EGR n'y du débitmètre, ne serait-ce pas un problème de la pompe à gazoil ? (je précise que je ne connais rien en mécanique avant de me faire insulter ) je cherche juste à donner des potentiels idées pour que tu trouve ton problème.

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il est possible aussi que ça vienne du boitier de gestion dme c'est lui qui prend les infos moteur !...

C'est à dire le boîtier DME ? il donnerait une mauvaise information ou il ferait surconsommer réellement ?
J'avoue que j'ai pas fait le calcul manuellement mais ça me semble cohérent, avec le plein, uniquement sur autoroute je fais 800 kms.

T'inquiète lordjim, toutes les idées sont bonnes à prendre.
pompe à gazole çà m'étonnerais quand même d'autant plus que l'auto n'a que 140000 kms.

Perso je pense plus au débimètre mais à 200 € le bout j'essaie de mettre toutes les chances de mon côté pour que ce soir réellement çà

Tes débitmètre sont peut être mal réglé tous simplement, les miens sont neuf mais ne declanche les turbos qu'à 2000 trs/min..

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Tu confondrais pas avec la wastegate ou l'électrovanne de turbo a tout hasard ?

le débimètre sert à calculer la température et la quantité d'air qui rentre dans le moteur afin d'injecter la bonne quantité de carburant.
La wastegate sert à ouvrir le clapet de surpression afin de garder une pression constante et surtout qu'il n'y ait pas de surpression dans le turbo compresseur.
Il y a enfin l'électrovanne de turbo qui gère la pression turbo en créant une fuite d'air plus ou moins importante.

Houla, moi j'y connais rien tous ce que je sais c'est que les deux turbos s'enclenche en même temps a 2000trs/min, avant il y a rien et donc je prend un coup de pied au cul à chaque fois...

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sur 730D c est un wastegate ou une commande electrique??cette derniere est peut etre gripée..ou une durite percee/fendue!
mais encore une fois,lorsque cela arrive,est ce que le fait de couper le contact et redemarrer de suite supprime le phénomene?

Si waste gate hs, je pense qu'il aurait une fumée noire (pas assez d'air).
Surtout s'il coupe le debimettre et qu'il retrouve toute la puissance.
Normalement, sur ces moteurs c'est une commande a depression (c'etait encore le cas sur mon 330D de 2003 en 204ch).

Au fait, rlle est de quelle année ta 730 ? Si a partir de 96, et que tu as la prise ODB dans l'habitacle, il existe des outils simples et peu couteux pour faire un diag. Le module OBD diag coute 20€ et te permet de lire la pluspart des defauts. Sinon tu as le boitier Carly BMW, il coute plus cher (60€ + appli 50€) mais te permets de faire plus de choses (reset oil service, frein, batterie, codage des option préenregistrées..)

re,Julien,
tu viens de me faire découvrir Carly BMW...(de plus j'ai déja l'adaptateur),tu me(nous) le conseilles vivement,ce Carly?

Jujugo, je ne parle pas de wastegate hs, j'essayai juste de faire comprendre à lordjim la fonction des différentes pièces.

J'ai tout ce qu'il faut pour faire le diag, mais un débimètre qui donne une mauvaise information n'est pas en défaut. Il est en défaut uniquement quand il ne communique plus. Ce qui n'est pas le cas.

Ca me faisait juste chier d'acheter un débimètre à 200 € sans avoir, au moins, une idée de la conso réelle et de savoir si quelqu'un d'entre vous avait déjà remplacé son débimètre par une autre marque autre que bosch, moins cher, à performances équivalente.

Peut être que ma demande n'a pas été postée au bon endroit ?

Pour info, carly est assez bien pour un faire un diag assez précis et quelques programmation.
à prix correct.

Merci Aldolino...
pour les débimetres,j'avais remplacé les 2 miens lorsque j'avais eu les problèmes de perte de puissance sporadique.Sur conseil de Station95,le probleme venait de là:pas d'adaptable...j'avais donc racheté des bosch d'origine...meme resultat,changés pour rien...En résumé,les adaptables que j'avais montés me donnaient des performances équivalentes,meme conso....et probleme de puissance non réglé à l'époque!

tu avais aussi des consos élevées ? ce qui est hallucinant c'est que quand je débranche le débimètre la voiture a toute sa puissance !! c'est juste la conso qui me gêne un peu ... 9 à 10l / 100 je trouve que c'est énorme en roulant à 130-160 km/h

non,pas élevées,les memes ou pratiquement...
mais j'etais quand meme convaincu(à tort)qu'un des 2 débimetres etait hs,car quand j'en débranchais un,surtout le droit,j'avais l'impression que les 2 turbos "poussaient" en meme temps...dans cette configuration là,la puissance d'une 4L jusqu'à 2000 tours/mn et apres un gros coup de pied au c..
Comme je te l'ai demandé plusieus fois,débimetre branché bien sur,est ce que quand le problème arrive,et que tu coupes et remets le moteur en marche,le probléme disparait?

lordjim a écrit:

Houla, moi j'y connais rien tous ce que je sais c'est que les deux turbos s'enclenche en même temps a 2000trs/min, avant il y a rien et donc je prend un coup de pied au cul à chaque fois...

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Je viens de relire tout le post et viens de lire ça...
Pour moi cela n'est pas normal
Depuis que j'ai résolu mon problème de perte de puissance sporadique,le couple "se déclare"à l'instant meme où je mets les gaz (pédale au plancher)mais surtout bien sous les 2000 trs

Nul en mécanique, je ne me hasarderai pas sur le terrain des pistes à explorer.

Durant les 5 ans où j'ai utilisé ma 730d de fin 1998, j'ai parcouru un peu plus de 100 000 km.

Ma conso moyenne sur route était de 6,4 l/100 (à l'époque, limitées à 90) et sur autoroute en respectant le 130, je tournais à un peu plus de 7 litres.

Etant formateur en éco conduite, il m'est arrivé plusieurs fois de faire de longs trajets en conduite "cool" (notamment pour les rassos) et de faire 5,9 l/100. Mais, là, on entre dans un autre monde...

très éco Dan,en effet!

Redgebm271@hotmail.fr a écrit:

très éco Dan,en effet!

Mais pas forcément aussi exceptionnel que ça.

Fernandez a même fait mieux que moi, avec un 5,4 l (de mémoire) et Michel350 a également réalisé de bonnes perf à ce niveau.

Je précise que ces chiffres sont des chiffres de conso réelles (mesure du plein fait de la même manière et calcul avec le relevé kilométrique)

et bien!
j'en suis loin moi!quel pollueur je suis

Je me trompe peut être mais sur le 740d si 2 turbos il doit y en avoir un qui pousse a bas régime et l'autre a plus haut régime,
Sur un 735d plus récent il y a un petit (qui lâche souvent)et un plus gros c sans doute le même principe, a voir

Oui c'est possible Michel, mais le turbo droit a été changé et le turbo gauche réfectionné en août 2018. Donc j'espère que c'est pas ça !

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